Geheime van die sink van die "Titanic": verborge redes vir die vreemde gedrag van passasiers en bemanning tydens die tragedie

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Toe die Titanic vroeg in die oggend van 15 April 1912 onder die donker, ysige waters van die Noord -Atlantiese Oseaan verdwyn, het dit baie raaisels agtergelaat. Selfs nou word baie vrae opgewek oor die baie vreemde gedrag van passasiers en bemanning. Soveel mense aan boord en geen paniek nie. Dit sal later begin. Aanvanklik was almal rustig, maar meer as 1500 van hulle het 'n paar uur gehad om te lewe …

Waar was die kaptein van die Titanic tydens die tragedie?

Niemand weet met sekerheid waar kaptein Smith op Sondag 14 April 1912 om 23:40 was nie. Oorlewende bemanningslede en ander getuies sê dat hy net 'n paar minute later op die Titanic -brug verskyn het nadat hy 'n ysberg getref het. Smith het by die bemanning probeer uitvind wat dit is. "Ysberg, meneer," antwoord eerste offisier William Murdoch.

So begin die ergste nag in die wonderlike lang lewe van Edward John Smith. Die kaptein was meer as veertig jaar op see. Gedurende hierdie tyd het daar geen spesiale probleme met hom gebeur nie. Nou dra hy egter die ernstige verantwoordelikheid vir een van die ergste vlootrampe van alle tye. Binne 'n paar uur sterf meer as 1500 passasiers en bemanningslede, waaronder Smith self.

Die kaptein se lyk is nooit gevind nie. Die laaste minute van sy lewe bly 'n raaisel, ondanks talle teenstrydige berigte. Daar was selfs 'n weergawe dat hy met die baba van die skip af gespring het. Soos Vin Craig Wade in Titanic: The End of a Dream geskryf het, "het kaptein Smith minstens vyf keer gesterf, soms heroïes en soms skandelik." Daar was selfs gerugte dat hy eintlik enigsins oorleef het.

In die vroegste koerantberigte word ooggetuieverslae genoem dat die kaptein homself met 'n pistool geskiet het. Geskiedkundiges verwerp hierdie weergawe kategories. Die oorlewende radiooperateur Harold Bride, 'n betroubaarder getuie, het gesê dat hy Smith sien "van die skip af in die see spring". Ander het gesê dat hy deur die golf meegesleur is of dat hy terug na die Titanic geseil het om sy einde te bereik.

Verskeie mense het gesê hulle het die kaptein in die water gesien. 'N Brandbestryder van Titanic, Harry Senior, het gesê dat Smith van die skip af gespring het met' 'n baba wat hy teer om sy bors gehou het '. Toe het die kaptein na bewering na die naaste reddingsboot geswem, die kind oorgegee en teruggevaar na die Titanic en gesê: "Ek sal die skip volg." Nog ander beweer dat hy by die omgekeerde reddingsboot uitkom, maar kon nie weerstaan nie en verdrink.

Maar was hy regtig dood?

Die gerugte dat kaptein Smith dit reggekry het, is nogal vreemd. 'N Ruk na die ramp, in die somer van dieselfde jaar, het 'n inwoner van Baltimore, genaamd Peter Praial, byvoorbeeld berig dat hy die kaptein in sy stad ontmoet het. Praial was nie mal nie. Hy was 'n baie gerespekteerde plaaslike sakeman. Hy het gesê dat hy dekades gelede onder Smith diens gedoen het. Daarom sou hy hom onder alle omstandighede herken het, ongeag hoe sy voorkoms verander het. Boonop getuig die dokter van Prayal dat hy 'absoluut gesond was en nie aan hallusinasies ly nie'.

Peter het gesê dat hy Smith twee keer gesien het. Een keer op Woensdag en weer volgende Saterdag. Praial het selfs na hom gestap en gesels. Hy het hom vermoedelik herken en gesê dat hy op 'n sakereis was. Die voormalige matroos het Smith na die treinstasie gevolg. Hy klim op die trein na Washington en sê vir Praial: "Gedra u, matroos, totdat ons weer ontmoet."

Die volgende boodskap oor die vermeende oorlewende kaptein het in 1940 gevolg. Die tydskrif Life het 'n brief gepubliseer waarin gesê word dat die kaptein sy dae as 'n uitgeworpene in Lima, Ohio, beëindig het. Die inwoners het hom geken as 'Silent Smith'. Onder die getuienis is aangedui dat hierdie man drie jaar na die ramp in die stad aangekom het. Hy het homself Smith genoem, was ongeveer dieselfde ouderdom en lengte en het tatoeëermerke gehad wat tipies is vir matrose. Maar die redaksie van die tydskrif het nie die belangrikste geweet nie. Silent Smith, onmiddellik na sy dood in 1915, is geïdentifiseer as 'n sekere Michael McKenna.

Kaptein Smith se uitspraak

Onmiddellik na die ramp het die koerante Smith 'n held genoem, 'n dapper kaptein wat saam met sy skip gesterf het. Die booswig was J. Bruce Ismay, die hoof van die White Star. Hy het in een van die reddingsbote ontsnap. Ismay word daarvan beskuldig dat hy Smith gedwing het om 'n onredelike spoed te handhaaf.

In die loop van die Britse en Amerikaanse ondersoeke wat gevolg het, het 'n meer komplekse prentjie na vore gekom. Smith word daarvan beskuldig dat hy yswaarskuwings van ander skepe geïgnoreer het en dat hy nie die spoed van die skip na gepaste toestande verminder het nie. Die Britse ondersoek het in werklikheid die kaptein vrygespreek en verklaar dat hy nie gedoen het wat die ander kapteins nie gedoen het nie. Die Amerikaanse ondersoek was maar effens strenger. Die senator van Michigan, William Alden Smith, wat die voorsitter van die ondersoekkomitee van die senaat was, het gesê dat "Captain Smith se onverskilligheid teenoor gevaar een van die direkte oorsake van hierdie onnodige tragedie was." Maar die senator het ook hulde gebring aan hom vir sy 'moedige optrede en sagte omgee vir die veiligheid van vroue en jong kinders', sowel as vir sy 'bereidheid om te sterf'.

Waarom was daar aanvanklik geen paniek nie?

Die feit is dat mense eenvoudig nie die volle diepte van die gevaar besef het nie. Toe hulle die eerste keer om middernag op die dek ontbied is, het niemand die idee gehad hoe dit sou eindig nie. Niemand het byvoorbeeld geweet dat die reddingsbote ongeveer die helfte groter is as wat hulle nodig gehad het nie. Of dat 'n skip wat in die verte sigbaar is, nie tot die redding sal kom nie. Of dat so 'n beroemde, reuse skip eintlik sou sink.

Toe reddingsbote skaars raak, was daar beslis paniek. Toe begin die skip merkbaar rol, en alles wat nie aan die vloer vasgespyker is nie, het in 'n hoëspoedprojektiel verander. Maar selfs ten spyte hiervan was daar toe nog geen paniek in die volle sin van die woord nie. Gewilde films en ander heropnames van die ramp toon af en toe voorvalle van chaos en lafhartigheid, maar die meeste oorlewendes vertel 'n heel ander verhaal.

'Daar was geen opgewondenheid, geen paniek nie, en niemand het besonder bang gelyk nie,' het eersteklas passasier Eloise Smith tydens 'n Amerikaanse senaatverhoor oor die ramp gesê. "Ek het nie die minste vermoede gehad oor die tekort aan reddingsbote nie, anders sou ek nooit my man verlaat het nie."

'Ek het die bote aan die stuurboordkant dopgehou terwyl hulle agtereenvolgens volg en sak,' het dokter Washington Dodge gesê. 'Gedurende hierdie tydperk was daar geen paniek nie, geen tekens van vrees nie, geen ongewone angs nie. Ek het nie vroue of kinders sien huil nie. Daar was geen bewyse van histerie nie …"

Selfs die oorlewendes wat op die Titanic gebly het nadat die laaste reddingsbote seil, en hulle self gou in die ysige water beland het, praat nie van histerie of paniek nie. Charles Lightoller, die hoogste lid van die bemanning van die oorlewendes, was verantwoordelik vir die laai van die reddingsbote aan die hawekant. Hy het gesê: 'Daar was geen drukgang of gejaag nie.' 'Alle mans het hulle beleefd teenoor vroue en kinders gedra. Hulle kon nie stiller gewees het nie, selfs al was hulle in die kerk.”

Ramp in slow motion

Die kalm, onstuimige tempo waarin gebeure in die laaste ure van die Titanic afspeel, kan 'n idee gee. Die skip het op 14 April om 23:40 die noodlottige ysberg aangeraak, en 'n reeks gate het onder die waterlyn gevorm. Baie van die passasiers was destyds in die bed, en die paar oorlewendes het gesê dat hulle niks besonders opgemerk het nie. Dit was eers toe die rentmeesters die passasiers wakker maak en hulle uitnooi om aan te trek en op die dek te gaan, dat dit vir mense die eerste aanduiding was dat iets fout is.

Eers om 00:05 het die bemanningslede die reddingsbote begin oopmaak. Nog 40 minute het verloop voordat die eerste van hulle begin is. Terselfdertyd het die bemanning begin om vuurpyle af te skiet. Mense wat gereeld reis, beskou dit as 'n ernstige noodsein, maar minder ervare mense het niks buitengewoons hier opgemerk nie. Die bemanning het voortgegaan om passasiers in die reddingsbote te laai totdat die laaste om 02:05 gelanseer is. Vyftien minute later het die Titanic in die dieptes verdwyn …

Tot aan die einde het mense nie geglo dat dit baie ernstig was nie. Miskien het dit vir hulle gelyk asof dit eenvoudig nie waar kan wees nie? Die Titanic is immers oninkbaar genoem. Een of ander verdedigingsreaksie? Die ondergang van die Titanic bly tot vandag toe die grootste maritieme ramp in vredestyd. Hierdie verskriklike tragedie prikkel steeds die bewussyn van mense. Hierdie onderwerp inspireer voortdurend nuwe navorsing, boeke skryf, films maak, toneelstukke en selfs musiekblyspele.

As u belangstel in die geskiedenis van die 'onsinkbare' reus, lees ons artikel hieroor hoe om langs die versonke "Titanic" te loop en die legendariese skip met u eie oë te sien.