5 vreemde, min bekende feite oor die skip wat die passasiers van die "Titanic" gered het: "Carpathia" jaag te hulp

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Een van die grootste maritieme rampe in die geskiedenis het 100 jaar gelede plaasgevind - die sinking van die Titanic. Die skip het gesink nadat hy 'n ysberg getref het. Daar is nogal baie geskryf oor hierdie verskriklike tragedie, daar is baie dokumentêre en rolprente. Die naam van die skipbreukeling reus het lank reeds 'n huishoudelike naam geword. In hierdie geval is daar op die een of ander manier altyd die enigste skip wat na die Titanic gekom het om te help. Leer vyf feite oor die RMS Carpathia wat die oorlewendes van die Titanic -ramp gered het.

1. Die loopbaan van die kaptein van "Carpathia" het daarna opwaarts gegaan

Die toekomstige kaptein Rostron is in 1869 in Bolton in die noordweste van Engeland gebore. Arthur Henry Rostron was destyds nie so bekend nie. Baie koerante skryf sy naam verkeerdelik as 'Rostrom'. Hy het amper sy hele lewe op see deurgebring. Arthur het op 17 -jarige ouderdom sy loopbaan as matroos begin, nadat hy aan die vlootskool gestudeer het. Nadat hy op verskillende skepe gedien het, insluitend bakke en ysterknippers, het Rostron in 1895 by die Cunard Line aangesluit. Hy word gou die vierde offisier op die RMS Umbria. Daarna dien hy op ander Cunard -skepe en styg tot die rang van eerste offisier. Daarna het hy kaptein geword. Rostron neem in 1905 die bevel oor die Karpatia.

Nadat die skipbreuk van die Titanic gebeur het, het Rostron ware glorie gekry. Alles te danke aan sy legendariese heldhaftige optrede om oorlewendes te red. Daarna het die kaptein getuig tydens die ondersoek van die Britse Kamer van Koophandel, na die Verenigde State gereis om in die Senaat te spreek. Die kongres het Rostron 'n goue medalje toegeken. Rostron het sy loopbaan as seekaptein voortgesit. Hy was bevelvoerder oor beroemde skepe soos Mauritanië en Lusitanië. In 1928 word hy aangestel as Commodore van die Cunard Line -vloot. In 1919 word Commodore Rostron bekroon met die Orde van die Britse Ryk, en in 1926 word hy Sir Arthur, Ridder in die Orde van die Britse Ryk.

2. Die mees gesogte kaptein in die geskiedenis van Cunard Line het vas geglo in die seeslang

Kaptein Rostron was nie skaam oor sy passie vir kriptozoologie nie, die studie van wesens waarvan die bestaan nie deur die wetenskap bewys is nie. Arthur Rostron beweer dat hy eens 'n seeslang gesien het. Hy het later hieroor in detail in sy memoires "House by the Sea" geskryf. Dit het aan die kus van Ierland gebeur. Rostron het 'n voorwerp in die water opgemerk en sy junior offisier gewaarsku om van hom af weg te bly. Dieselfde een het geleidelik nader gekom en Rostron beweer dat hulle hom goed kon sien. Dit was 'n regte seemonster!

Arthur was vreeslik hartseer dat hulle nie 'n kamera byderhand het nie. Rostron het probeer skets wat hy gesien het. 'Ek het nie 'n duidelike uitsig op die seeslang nie, maar ons was naby genoeg om te besef dat sy kop ongeveer drie meter bo die water was en sy nek baie dun was,' het hy geskryf. Rostron het nooit afstand gedoen van hierdie bewerings nie. Dit het geensins die loopbaangroei belemmer nie. Vandag se vlieëniers wat UFO -waarnemings rapporteer, is nie so gelukkig nie.

3. Die voorbereiding van die kaptein om die passasiers van die Titanic te red, was eenvoudig 'n meesterstuk van multitasking

Vanaf die oomblik dat kaptein Rostron in kennis gestel is van die Titanic -ramp, was elke bevel wat hy gegee het, daarop gerig om so vinnig as moontlik by die skipbreuk te kom. Terselfdertyd het hy sy eie skip noukeurig voorberei om die oorlewendes te ontvang en die nodige hulp te verleen. Die maksimum spoed vir die "Carpathia" was ongeveer 14, 5 knope, maar Rostron kon, met die hulp van bykomende stokers, die skip tot 17 knope versnel. Die kaptein het selfs beveel dat die skip se verwarmingstelsel verminder moet word, sodat meer stoom na die enjins gestuur kan word.

Die ekstra spoed hou verband met 'n aansienlike mate van gevaar. 'Carpathia' onderweg moes meer as een keer ysberge vermy. Baie later het Rostron erken dat die veiligheid van sy bemanning en passasiers 'afhang van 'n skielike draai van die wiel'. Terwyl die skip filigraanmaneuvers uitgevoer het, het Rostron baie bevele gegee. Hy het besef hoeveel die voortbestaan van die passasiers van die geteisterde Titanic hiervan afhang. Die kaptein het beveel dat die skip se reddingsbote gelanseer moet word indien dit nodig sou wees. Hy het drie dokters op spesifieke gebiede toegewys om mediese sorg te verskaf. Rostron het persoonlik toesig gehou oor die reëling van die plekke op die skip, waar komberse en warm drankies aan die oorlewendes voorsien sal word terwyl hulle herstel van die gruwel wat hulle beleef het.

Die kaptein het ook seker gemaak dat stoelhouers en ander toestelle in die gang aangebring is om kinders en gewondes aan boord te lig. Die pogings van die Titanic het nie ongemerk verbygegaan nie. Toe Carpathia op pad was na New York met 705 gered, is 'n komitee saamgestel wat die oninkbare Molly Brown insluit. Die komitee het begin met die organisering van geldinsameling vir bemanningsbonusse. Later sal elke matroos van die Carpathia 'n gedenkmedalje ontvang van die dankbare groep oorlewendes.

4. Die Titanic was nie die eerste skip wat 'n noodboodskap gestuur het nie en het die nood by die Carpathia en ander skepe aangemeld

Teen 1912 het baie skepe draadlose kommunikasietoerusting gehad. Dit was hoofsaaklik bedoel vir die gemak van passasiers wat 'n boodskap aan wal wou stuur. Na die ramp op die Titanic was alle seevaartskepe toegerus met draadlose kommunikasie en 'n voldoende aantal reddingsbote. Voor dit was die bykomende radiooperateurs aan boord van die seevaartuie egter nie eens bemanningslede nie.

Guglielmo Marconi, die groot pionier van radiokommunikasie, het die Amerikaanse senaat bygewoon om getuienis van Harold Bride te hoor. Die jong man was een van die draadlose operateurs van die Titanic. Sommige van die noodboodskappe van Bride is onderskep deur 'n jong Russiese immigrant genaamd David Sarnoff op die dak van 'n Wanamaker -winkel in New York. In teenstelling met die algemene mite, was die Titanic nie die eerste skip wat 'n SOS -sein gestuur het nie. Hierdie seine is sedert 1908 in gebruik.

Die radiooperateurs van die geteisterde voering het vroeg reeds die meer algemene CQD -boodskap gebruik, wat 'n nood aandui. Namate kosbare tyd aangestap het, het operateurs oorgeskakel na die relatief nuwe SOS -oproep. Dit beteken nie 'red ons skip' nie, maar is eenvoudig drie letters wat maklik oorgedra en ontvang kan word. Die sein kan nie verkeerd geïnterpreteer word nie: drie kolletjies, drie strepies en drie kolletjies. Die noodsein is op 15 April 1912 kort ná middernag deur verskeie skepe ontvang. Die Carpathia was die enigste skip wat vier uur later aangekom het.

5. "Carpathia" het daarin geslaag om ysberge suksesvol te ontduik, maar nie van Duitse torpedo's nie

Die Carpathia was twaalf jaar op see. Twee jaar na die heldhaftige reddingsoperasie deur Rostron, is die skip deur die Britse regering aangevra. Die skip het tydens die Eerste Wêreldoorlog as 'n oorlogskip begin gebruik. Op 17 Julie 1918 was die Carpathia deel van 'n konvooi na Boston. Die konvooi is deur 'n Duitse duikboot aangeval.

Al 57 passasiers op die skip het in reddingsbote ontsnap. Van die 223 bemanningslede is slegs vyf dood weens die impak van drie torpedo's, wat uiteindelik die legendariese skip na die onderkant gestuur het. Die volgende 82 jaar het 'Carpathia' in haar waterige graf begrawe gebly. Die oorskot van die skip is ontdek deur 'n span onder leiding van skrywer Clive Cassler aan die ooskus van Ierland. Tyd en water het die "Carpathia" gespaar. Aan boord het slegs gate gevind van die torpedo's wat die skip vernietig het.

Die legendariese "Carpathia" word nie gereeld genoem nie. Daar is baie studies waar die optrede van die Titanic -bemanning elke minuut herskep word. Wie het wat gedoen, hoe en hoekom, wie het genoeg gedoen, en wie nie. 'Carpathia' is altyd in die skadu. Alhoewel die bemanning van hierdie skip en sy kaptein die onmoontlike gedoen het om die oorlewendes te red. Lees meer oor die ramp in ons artikel. geheime van die sink van die "Titanic": verborge redes vir die vreemde gedrag van die bemanning en passasiers tydens die tragedie.