Waarom het 'n Duitse asvegter in 1943 9 Amerikaanse vlieëniers gespaar en gered?

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

'N Wonderlike voorval het in 1943 in die lug oor Duitsland plaasgevind. Die Amerikaanse bomwerper het soveel skade opgedoen dat dit byna 100% waarskynlik sou val. Alle oorlewende bemanningslede is ernstig beseer. Die Duitse aasvlieënier, wat spesiaal vir die gewonde Amerikaner van die vliegveld gevlieg het, het teen daardie tyd 29 lugoorwinnings behaal. Voor die gekoesterde Ysterkruis het hy letterlik nie een skoot gehad nie, aangesien die onvoltooide Amerikaanse vliegtuig waarskynlik die maklikste prooi in die geskiedenis was. Die B-17F, met die bynaam 'The Old Pub', het die dag egter veilig teruggekeer na die basis in Groot-Brittanje, nie net 400 kilometer van die pad nie, maar ook 'n versperring van Duitse lugafweergewere.

Op 20 Desember 1943 vlieg 'n bomwerpersgroep van die 8ste Lugmag Amerikaanse Lugmag van die Britse vliegveld na Bremen. Die doelwit was 'n militêre vliegtuigfabriek. Die opdrag word as uiters gevaarlik beskou, aangesien daar benewens kragtige weerstand in die lug ook probleme van die grond af verwag word: Bremen se lugverdedigingsartillerie bestaan uit 250 lugafweergewere. Vir die bemanning van die B -17, wat die vlieëniers self liefdevol 'The Old Pub' genoem het, was hierdie vlug spesiaal - die lugskip het pas 'n nuwe bevelvoerder, Charlie Brown, gekry.

Die B-17 was ongelukkig op hierdie soort. Die bomwerper het daarin geslaag om bomme op die teiken te laat val, maar het onmiddellik onder lugafweer geskiet en baie skade opgedoen. Nadat dit van die hoofformasie afgedwaal het, het die vliegtuig 'n maklike prooi geword vir 'n dosyn vyandelike vegters. Baie gou het dit geblyk dat twee enjins buite werking was, die sterteenheid ernstig beskadig is, die agterste skutter is dood en die oorblywende nege bemanningslede is gewond. Die situasie is bemoeilik deur die feit dat die vliegtuig steeds op 'n groot hoogte was, en as gevolg van die beskadigde skade, het die buiteboordtemperatuur van - 60 grade 'n werklike probleem geword: een van die vlieëniers het bevrore bene gehad, en toe die vlieëniers probeer om die gewondes met morfien te spuit, het hulle gevind dat die middel in spuitbuise gevries het.

Die enigste geluk was dat die hoof eskader van Duitse vegters die bomwerper om een of ander rede nie agternagesit het nie. Miskien het hulle gedink dat hy in elk geval nie die grens sou haal nie. Die Amerikaners het egter hardnekkig voortgegaan om die kreupel motor "op parool en op een vlerk" te trek en na die Engelse Kanaal beweeg.

Die Amerikaanse vliegtuig is op een van die militêre veldvliegvelde in die omgewing van Bremen opgemerk. Die Duitse es-vlieënier Franz Stiegler het spesiaal van die grond af op Messerschmitt Bf-109 geklim en die vyand agternagesit. Die jag, wat hom die hoogste orde van die Derde Ryk sou meebring, sou na verwagting vinnig wees, die B-17 was alreeds deur 'n wonderwerk in die lug.

Stiegler het die Amerikaanse vliegtuig genader en weerstand verwag, maar hy het nie gevolg nie - daar was eenvoudig niemand om terug te skiet nie. Die suurstof- en hidrouliese stelsels van die bomwerper is beskadig, sowel as die radiostasie, die hele romp was 'n sif. Die Duitse vlieënier onthou later dat hy onuitspreeklik verbaas was dat die motor in hierdie toestand nog in die lug was. Deur die gate in die korps het die Luftwaffe -aas 'n dooie skutter, 'n vlieënier sonder 'n been en 'n gewonde bemanning gesien wat hom probeer help het.

Stiegler vlieg so naby dat hy die kaptein van die skip sien en vir die eerste keer in sy lewe sy vyand in die oë kyk. Hy herinner aan die woorde van sy onderwyser en voormalige bevelvoerder Gustav Roedel: Soos Stiegler later verduidelik het, Dit is hoe die frase wat die vlieënier uitgespreek het, wat byna duisend uitstappies en byna honderd neergeslaan vliegtuie gehad het, die lewe van nege Amerikaners 'n paar jaar later gered het. Franz Stiegler het nie die foutiewe vliegtuig aangeval nie, maar het nader gekom en begin om die bevelvoerder van die B-17 met tekens te wys om op die Duitse vliegveld te sit en oor te gee. Die gewonde bemanning, wat elke sekonde 'n enkele dodelike skoot verwag het, het aanvanklik nie die Duitse aas verstaan nie, omdat sy gedrag nie by enige van die moontlike skemas pas nie.

Toe probeer Stiegler die vliegtuig dwing om na neutrale Swede te gaan, maar die Old Pub bly hardnekkig na sy basis trek. Voor die gekke Amerikaners was nie net honderde kilometers bo die water nie, maar ook die Atlantiese Muur - die kragtigste kusstelsel van Duitse versterkings. Die Duitse aas, wat besluit het om die vyand te help, het nie halfpad in hierdie saak gestop nie. Hy het nie net die half-vernielde vliegtuig gespaar nie, maar het dit ook begelei-hy het 'n posisie geneem naby die linkervleuel van die bomwerper en dit sodoende beskerm teen Duitse lugafweer-eenhede. Hy het die beskadigde B-17 oor die kus vergesel totdat hulle die oop see bereik het. Toe die gevaarsone oorwin is, groet die Duitser die moed van die teenstanders, swaai met sy vlerke en vlieg terug.

Die "Old Pub" het daarin geslaag om 400 kilometer te oorkom en by die Seating -basis in die Verenigde Koninkryk te land. Hierdie voorval is een van die wonderlikste voorbeelde van die 'oorlewing' van 'n beskadigde vliegtuig in die geskiedenis. Na 'n gedetailleerde verslag aan die owerhede het 'n streng bevel van bo gekom: om die voorval nie aan iemand te rapporteer nie, om nie positiewe gevoelens by die Nazi's te wek nie. Franz Stiegler het natuurlik nie aan sy meerderes verslag gedoen oor die ridderlike gedrag in die lug nie, maar hy het deeglik geweet waarmee dit gepaard gaan. In Mei 1945 vlieg Stiegler na die Amerikaners in sy vegvliegtuig en gee oor.

Hierdie verhaal het egter ook 'n vervolg. Baie dekades na die groot oorwinning, toe die Amerikaner Charlie Brown reeds 'n suksesvolle loopbaan as amptenaar van buitelandse sake voltooi het, en die voormalige Duitse aas wat na Kanada geëmigreer het, 'n groot sakeman geword het, het die voormalige vyande mekaar gevind. Brown was die inisieerder van die vergadering. Toe hy oor een van die gebeure oor ou militêre eksploite praat, onthou hy die voorval van sy wonderlike redding en gaan soek die vlieënier wat hom een keer gespaar het. Na vier jaar se soektog was hy gelukkig, het Stiegler uit Kanada geskryf: "Ek was die een."

Die mans het mekaar in die vroeë negentigerjare ontmoet en daarna nog twintig jaar lank vriende geword, tot hul dood. Albei is in 2008 oorlede, 'n paar maande uitmekaar. 'N Paar jaar later is hierdie wonderlike verhaal gepubliseer in die vorm van die boek "A High Call: The Incredible True Story of Battle and Chivalry in the War-Torn Skies of World War II."

Die verhale van 'n vrou wat die Wit Lelie van Stalingrad genoem is, is nie minder verbasend nie: Praktyke en geheime in die lot van die beroemde vlieënier Lydia Litvyak