Hoe 'n Sowjet-visserman tydens die Koue Oorlog Amerikaanse vlieëniers in 'n storm van 8 punte gered het?

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Dit is nogal vreemd dat in die Sowjet -tye die geskiedenis van die redding van Amerikaanse militêre vlieëniers deur burgerlike matrose van die USSR nie groot publisiteit gekry het nie. Dit was immers 'n werklike prestasie en 'n daad van vriendelike deelname - in 'n sterk storm om 'n moontlike vyand wat in die koue en storm vasgevang was, te red. As gevolg van 'n unieke soek -en -reddingsoperasie in Oktober 1978, het die vissers van die Kaapse Senyavina -vaartuig daarin geslaag om die lewens van tien Amerikaners wat in die see vries, te red.

Hoe Amerikaanse vlieëniers in die see beland het

Die Orion-vliegtuig van die US Navy Golden Eagle Squadron het op 27 Oktober uit Alaska vertrek om daaglikse take uit te voer wat verband hou met patrollering, verkenning, soek en opsporing van Sowjet-duikbote. Aan boord was 'n bemanning van vyftien mense, waaronder die bevelvoerder - kaptein van die Amerikaanse vloot Jerry Grigsby.

Na vier uur se vlug, op bevel van Grisby, het die vlieëniers probeer om die enjin, wat die hele tyd stil was, te begin om brandstof te bespaar. Hierdie besluit het tot 'n noodgeval gelei: die enjin het aan die brand geslaan en die integriteit van die vleuel was duidelik bedreig. In 'n kwessie van minute, die vernietiging van geklassifiseerde dokumente, die omskakeling van duikpakke en die voorbereiding van reddingsbote, het die span voorberei om die vliegtuig in die stormagtige oseaan te laat beland. van die brand het gelei tot die onvermydelike oorstroming van die motor. Voordat sy onder sak, klim 13 van die bemanning op opblaasvlotte; twee - bevelvoerder Jerry Grigsby en vlugingenieur Miller - het nie tyd gehad om dit te doen nie.

Die mense wat wonderbaarlik oorleef het, het skaars hoop op 'n tweede redding: die koue, storm, gebrek aan kommunikasie en broosheid van opblaasbots - alles het hul kans op oorlewing tot 'n minimum beperk.

Hoe die operasie om Amerikaanse vlieëniers te red, georganiseer is

Beide state, sowel die VSA as die USSR, was ewe betrokke by die operasie om te soek na vlieëniers wat 'n vliegtuigongeluk opgedoen het. Die Amerikaners het 'n kern duikboot aan die Kamtsjatka kus gebruik, sowel as vlootvliegtuie, 'n patrollie skip en 'n boot om landgenote te vind. Op sy beurt het die USSR, benewens die kern -duikboot, drie skepe vir reddingsoperasies voorsien - die patrollie skepe "Retivy" en "Donau", en die vissersvaartuig "Cape Senyavina", wat naby die ongeluksterrein van die vliegtuig.

Die soektoestande is bemoeilik deur slegte weer - in die gebied van die lugramp was daar 'n sterk storm te midde van 'n windsnelheid van tot 20 m / s en golwe tot 7,5 meter hoog. Volgens die hoof van die soek-en-reddingsgebeurtenis Mikhail Petrovich Khramtsov, moes hulle nog nooit met 'n agtpunt-golf see toe gaan nie. Slegs danksy die vaardigheid en ervaring van hul bevelvoerders, kon die patrollieskeepe in 'n storm van die kooi losbreek en met die hoogste spoed na die soektogsone gaan.

En tog, ten spyte van die organisatoriese samehang van die operasie, was daar elke kans om nie mense te red nie. Die rede hiervoor is die katastrofies groot afstand wat die Amerikaanse en Sowjet -weermag geskei het van die vlieëniers wat op die vlotte gesterf het. In so 'n situasie was daar slegs hoop vir die burgerlike bemanning van die vissersvaartuig "Cape Senyavina", wat net 20-30 seemyl van die rigtingsgebied van die ramp geleë was.

Hoe was kaptein Arbuzov nie bang om voor 'n golf van agt punte te staan nie

Die bemanning van die vistreiler, nadat hulle hul werk voltooi het, was besig om terug te keer na die kus toe hulle 'n boodskap van 'n Amerikaanse radiooperateur ontvang wat hulp vra. Nadat hy die bemanning in kennis gestel het van wat gebeur het en verdere optrede met hom bespreek het, het die kaptein van die skip, Alexander Arbuzov, die bevel gegee om terug te keer. In 'n storm van agt punte, sonder om die moontlike gevaar te ignoreer, verander die skip van roete om die bevrore Amerikaanse burgers na 55 kilometer op te haal.

Sewe matrose het direk aan die reddingsoperasie deelgeneem: werktuigkundige Valery Kukhtin, eerste stuurman Valentin Storchak, navigator Vasily Yevseev, matrose Nikolai Murtazin, Valery Matveev, Nikolai Opanasenko, Nikolai Kilebaev; en ook een passasier - vertaler Halzev. Dit was hulle wat die Amerikaners in moeilike weersomstandighede gehelp het om die onbetroubare bote te verlaat en dit aan boord van die "Cape Senyavin" gelewer het.

Hoe die operasie om Amerikaanse vlieëniers te red, geëindig het

Sowjet -vissers het daarin geslaag om tien mense te red wat, nadat die vliegtuig neergestort het, 12 uur in die see deurgebring het. Hulle het vier soldate uit een vlot en nege verwyder, onder wie daar reeds drie dooies was, uit die tweede, byna gesinkte boot. Dit is opmerklik dat die lede van die bemanning in een kabel toegedraai was: mense het net saam voorberei - om te vlug of te sterf.

Sodra die matrose die bevrore, ysige, byna kranksinnige van die sterkste slag van die Amerikaners na die skip bring, het een van die opblaasvlotte, wat weer deur die golf getref is, na die bodem gegaan. Later het Alexander Alekseevich Arbuzov, wat hierdie voorval beskryf het, gesê: "God het hierdie vlieëniers gehelp", wat beteken dat die kans dat beide 'n vliegtuigongeluk sal oorleef en kan oorleef na soveel ure in die koue tussen reuse golwe onbeduidend is.

Nadat hy uit die bots ontruim is, met komberse en warm tee verhit is, is die weermag 'n paar dae later na Petropavlovsk-Kamchatsky geneem. Hiermee is die reddingsoperasie suksesvol afgehandel. Die vlieëniers, wat 'n geruime tyd onder bewaking in die hospitaal deurgebring het, is na Japan vervoer, en daarvandaan vlieg hulle vinnig na die Verenigde State.

Kaptein Arbuzov, wat slegs die medalje "Vir die redding van die verdrinking" ontvang het vir sy deelname aan die operasie, het uiteindelik 'n held van sosialistiese arbeid geword en 'n laureaat van die USSR Staatsprys. In die vroeë 2000's, na die verwarming van die betrekkinge tussen Rusland en die Verenigde State, het Alexander Alekseevich verneem dat hy 'n erelid van die Golden Eagle -eskader was. Hy is hieroor in 'n amptelike brief ingelig deur R. N. Urbano, bevelvoerder van die 9de Golden Eagle Air Squadron van die Amerikaanse vloot. Die boodskap het 'n bevestiging geword dat selfs na 'n kwarteeu die geredde vlieëniers dankbaarheid behou het aan diegene wat hulle 'n tweede geboorte gegee het.

Menslike verhoudinge tussen die Amerikaners en die Sowjet -volk is behou in die gevalle toe konfrontasie nie plaasgevind het nie. Maar dit het gebeur as dit by bloed kom. Eendag Russe en Amerikaners het in 'n luggeveg gebots: die 'toevallige' tragedie van 1944, waaraan daar baie vrae is.