Waarom beroemde Amerikaanse vlieëniers begrawe is by die volkslied van die USSR: Eielson en Borland

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

In 1929 het twee Amerikaanse vlieëniers (Eielson en Borland) in Chukotka verdwyn - hulle het daarheen gevlieg om die bemanning van die Nanuk -skip, wat in die ys gevries was, te help. Danksy die gesamentlike pogings van Amerikaanse, Kanadese en Russiese vlieëniers, is die lyke van die dooie vlieëniers gevind. Sowjet -vlieëniers (op versoek van die Amerikaanse kant) het hulle na Alaska vergesel en die begrafnisplegtigheid van die oorskot bygewoon.

Hoe Amerikaanse vlieëniers in 1929-1930 in Chukotka beland het

Diplomatieke betrekkinge was nog nie tot stand gebring tussen die USSR en die Verenigde State nie; Amerikaanse ondernemers uit Alaska het toestemming geneem om pelse by die plaaslike inwoners privaat te koop. Olaf Svenson het in Nizhne-Kolymsk aangekom om 'n groot besending waardevolle pels aan te koop, maar op pad terug was sy skoener "Nanuk" bedek met ys naby Kaap Severny. Benewens die feit dat die bemanning van die skip die winter in moeilike Arktiese toestande moes deurbring, was Svenson depressief oor die feit dat die bontmark kon ineenstort, dan sou hy ernstige verliese gely het.

Aan boord van die skip was sy dogter - die joernalis van The New York Times Marion Swenson, sy het die skietery vir die dokumentêr gelei, verslae vir die koerant gestuur. Swenson wou die pelse so gou as moontlik na Alaska stuur, en sy dogter op die volgende vlug. Dit was onmoontlik om dit per land of see te doen; daar was slegs die opsie om mense en vrag per vliegtuig te stuur. In Oktober en November, voor dit, loop niemand die risiko om in hierdie streek te vlieg nie: weerstabiliteit, 'n steeds korter dag as gevolg van die naderende poolnag, lang sneeu rante - sastrugs, wat soms 1,5 meter hoog word en die landing baie bemoeilik. Ten spyte hiervan was die vlugte beplan en voorberei. Hulle was veronderstel om deur die Amerikaanse vlieënier Carl Benjamin Eielson uitgevoer te word.

Hoe die redding van "Stavropol" en "Nanook" georganiseer is

Nadat die Alaska Airways -maatskappy toestemming gekry het om deur die gebied van die Sowjetunie te vlieg, vlieg 'n ligte vliegtuig op 30 Oktober na verkenning, beheer deur die vlieënier Dorbant. Die volgende dag het Eielson en die vlugwerktuigkundige Borland in hul groot vliegtuig na hul bestemming gegaan. Nie ver van die plek van gedwonge oorwintering van die bemanning van die skoener "Nanuk" nie - in die Langstraat wes van Kaap Severny, het die Sowjet -skip "Stavropol" in ysgevangenskap gevries, waarvan bo, behalwe die bemanning, daar was passasiers, insluitend vroue en kinders. Die kaptein van die skip P. G. Milovzorov was ernstig siek - purulente pleuritis, sy pligte is uitgevoer deur die uitvoerende hoof Alekseev.

'Stavropol' is in 'n oop baai in die ys gevries, en dit kan in die lente problematies wees. 'N Spesiaal gemaakte Arktiese kommissie het tot die gevolgtrekking gekom dat dit nodig was om 'n reddingsekspedisie te organiseer, onder leiding van die kaptein van die Fyodor Litke -yssnyer K. A. Dublitsky. Daar is besluit om die passasiers per lug te vervoer; vir hierdie deel van die operasie het vlieënier M. T. Slepnev.

Die New York Times se kommerwekkende berig oor Eelson se vliegtuigongeluk

Eielson se eerste vlug was suksesvol, hy het daarin geslaag om 'n groot hoeveelheid pelse aan Alaska te lewer. Die volgende vlug na Kaap Severny was op 7 November beplan om Svenson te gaan haal. Twee vliegtuie het van Nome af opgestyg - Dorband's Stirman en Eielson's Hamilton 10002. Maar as gevolg van 'n sneeustorm, het hulle mekaar uit die oog verloor. Dorband keer terug na Nome. Eielson en sy vlugwerktuigkundige Borland het nooit by Cape Severny aangekom nie en het nie kontak gehad nie.

'N Paar dae later is 'n rodel -soekekspedisie gereël deur die bemanningslede van die skoener Nanook, en daarna is probeer om Eielson en Borland deur Amerikaanse vlieëniers Gilom en Crosson te vind. Maar al hierdie pogings was onsuksesvol. Daar is besluit om op te hou vlieg. Gilom en Crosson vlieg na Alaska, maar kom twee uur later terug - in die toendra het hulle per ongeluk die duralumin -vleuel van die Hamilton -10002 -vliegtuig opgemerk wat in die son skitter.

Die vlieëniers het skaars hul motors geland terwyl hulle op die sastrugas ski. Hulle het nie daarin geslaag om die vermiste vlieëniers op te spoor nie. Die Amerikaners het hulp gevra om twee van hul vlieëniers in Osoaviakhim te vind. Marion Swenson het dringende materiaal aan die koerant gestuur, waarin berig is oor die ongeluk van "Hamilton-10002" dat die vlieëniers van die vliegtuig vermis is.

Soekekspedisie Slepnev

Die Arktiese kommissie van die regering het besluit dat dit nodig is om na die vermiste Amerikaanse vlieëniers te soek tot die finale verduideliking van hul lot. Kolonel Slepnev is aangestel om hierdie werk te lei. Sistematiese opgrawings het op die terrein van die ramp begin, waarby die bemanningslede van die Nanuk en Stavropol betrokke was, asook slee -ekspedisies van die nabygeleë dorpe.

Op die dag wat vir die lugekspedisie aangewys is, was die weer gunstig. Maar daar was geen plat oppervlak vir vliegtuie om te land nie. Slepnev het die vliegtuig langs die sastrugs geland en 'n voorbeeld vir ander gestel. Hy het die volgorde en gebied van die soektog bepaal. Die lede van die ekspedisie het twee weke lank in die toendra in tente en grotte van sneeu gewoon. Die sneeubedekking (sy dikte bereik soms 2,5 meter), wat deur die wind verdig is, is met 'n eenhandige saag afgesaag. As 'n sterk sneeustorm begin, word die werk gestaak. Op 13 Februarie het snye 'n wye front van die romp van die vliegtuig af gelei, en spoedig is die lyke van die vlieëniers ontdek.

Hoe die Amerikaanse regering dank betuig het aan die Russiese vlieëniers vir hul deelname aan die soektog

Die lyke van die dooie vlieëniers is aan Amerikaanse vlieëniers oorhandig. Na hulle vlieg 'n Sowjetvliegtuig na Amerika - Slepnev en sy vlugwerktuigkundige Farikh is uitgenooi deur die goewerneur van Alaska. Die Russiese vlieëniers is plegtig begroet en bedank vir hul aktiewe deelname aan die soektog na die vermiste Amerikaanse vlieëniers. Die vader van die oorledene Eielson het daarop aangedring dat die doodskis van sy seun nie net met die vlae van die Verenigde State en Kanada bedek was nie, maar ook met die vlag van die USSR, en die Amerikaanse militêre wag het die Rooi banier gegroet. Diplomatieke betrekkinge tussen die VSA en die USSR sal eers drie jaar later tot stand kom, maar dit gebeur net so dat die Arktiese geskiedenis mense van die twee lande baie vroeër nader aan mekaar gebring het.

En hierdie 7 bekende Sowjet -skrywers het om verskillende redes selfmoord gepleeg.