Gebroke aas van die Luftwaffe: was Erich Harmann werklik die vrugbaarste aas van die Tweede Wêreldoorlog

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Hemelse ridder, heer van die hemel, swart duiwel. Sodra hierdie blonde jongman nie tydens die oorlogsjare gebel is nie. Erich Hartmann is die talentvolste en suksesvolste vlieënier van die Luftwaffe genoem. Daar word geglo dat sy rekord vir die aantal oorwinnings in die lug deur niemand op beide voorste linies gebreek kon word nie. Hierdie feit laat egter twyfel ontstaan. Tog het die militêre tribunaal van die USSR, uit respek vir die professionaliteit van die vlieënier, hom nie ter dood veroordeel nie.

Stap die lug in

Selfs in sy jeug het Erich verlief geraak op die lug. Dit is waarskynlik geneties oorgedra: sy ma Elizabeth was lief vir lugvaart, en sy was 'n instrukteur van die lugvaartklub, en het baie vlugte op sweeftuie gemaak. Sy was die eerste mentor vir haar seun en het 'n liefde vir lugvaart by hom ingeboesem.

Erich het sy vliegvaardighede baie vroeg gekry en op 14 -jarige ouderdom 'n lisensie gekry om sweeftuie te bestuur. Boonop is sport in die gesin aangeleer, en tydens die opleiding saam met sy broer Alfred het die seun uitstekende resultate behaal. In die lugklub het die man die ongetwyfelde leier geword, en baie eweknieë het hom selfs probeer naboots. Aan die begin van 1940 besluit Hartmann om sy lewe aan militêre lugvaart te wy en neem hy aan by die Duitse lugmag.

Hy het die vliegopleiding as eksterne student geslaag, en reeds aan die begin van die volgende jaar het hy die Messerschmitts beroemd bemeester. Hier was die jongman weer gelukkig: sy mentor was die vlieënier van die land in aerobatics. Die afrigter het die toekomstige aas onmiddellik by die goedaardige man gesien en al sy waardevolle ervaring en vaardigheid aan Erich oorgedra. Hy het die jong vlieënier al die ingewikkeldhede van maneuver- en vegvliegtuigtegnieke geleer.

In die herfs van 1942 is Hartmann na 'n spesiale eskader gestuur, waar die onmiddellike bevelvoerders van Erich egte aas en lugvaartveterane was, wat baie oorwinnings gehad het. Boonop was hulle baie lojaal teenoor die jonger geslag, en het nie hardheid en wreedheid in die leierskap toegelaat nie. Maar die militêre dissipline in die regiment was perfek, en die nuwelingvlieëniers het hul vaders-bevelvoerders afgode gemaak. As Hartmann in 'n ander eenheid beland, is dit nie bekend hoe sy militêre loopbaan sou ontwikkel het nie.

Van "Bubi" tot aas

Vir sy vrolike geaardheid en vriendelike houding teenoor ander, het Erich die bynaam "Bubi" gekry, wat "baba" beteken, maar dit het hom nie verhinder om 'n onoortreflike teenstander in die geveg te wees nie. Hy het 'n talent om alles op die vlug te begryp: hoe om 'n ontduikingsmaneuver korrek uit te voer, van 'n lang afstand af te vuur, die vermoë om 'n situasie op 'n afstand in 'n paar sekondes te beoordeel. Hartmann jaag nie kop op die vyand nie, maar probeer hom altyd verras of 'n kwesbare oomblik op 'n skerp draai kies. Hy was net lief vir sy werk en het nooit sy vermoëns oorskat nie. Medewerkers het met respek van hom gepraat, en diegene wat Erich in die geveg gesien het, het gesê dat hy geen mededingers in die aerobatics het nie.

Die vlieënier onthou sy eerste slag vir ewig. Toe verloor hy die leier uit die oog, en die gevoel van gevoelloosheid het Hartmann letterlik lamgelê. Die Sowjet -aanvalsvliegtuig het die aanval uitgevoer, en Erich het sy paniek oorkom en van die vyand losgebars. Maar op daardie oomblik het die instrumente getoon dat die brandstof amper op nul was. Die jong vlieënier het daarin geslaag om die vliegtuig ver van die basisvliegveld af te land. Hy het homself en die motor gered, en die belangrikste was dat hy die gevoel van vrees kon bekamp.

Binnekort het Erich geleer hoe om Il-2-aanvalvliegtuie as 'n sluipskutter af te skiet, wat slegs op lae hoogtes gedoen kon word en na die oliekoeler gerig was. Die eerste so 'n ervaring het byna tragies geëindig vir Hartmann. Die wrak van die vliegtuig wat hy neergeskiet het, bedek hom met Messer, en hy het wonderbaarlik daarin geslaag om hom "op sy maag" te beland. Tyd het getoon dat dit in sulke gevalle nodig is om onmiddellik die geveg te verlaat. Die vlieënier het al die nuanses van militêre maneuvers in gevegte geleer. En soos dit blyk, was die praktyk ver van teorie.

Een van die bekendste aas - Hartmann se mentors was die beroemde Walter Krupinsky, slim, aantreklike en damesman. Maar in die lug het hy sy aardse voorkeure vergeet, en hy het geen gelyke in die stryd gehad nie. Walter het Erich die subtiliteite van nabygevegte geleer, en dit was hy wat sy student die bynaam Bubi gegee het, wat hy gedra het tot aan die einde van die oorlog.

Laurier van oorwinnings en naskrifte

Die aantal oorwinnings van die suksesvolle vlieënier het eksponensieel toegeneem. In Julie 1943 was daar reeds meer as honderd van hulle in sy rekord. Daar het legendes oor hom begin ontstaan. Sommiges het gesê dat sy gevegsvoertuig aan boord 'n rooi hart was, 'n simbool van liefde vir 'n meisie met die naam Ursula, en dit het die vlieënier baie geluk gebring. Ander het gesê dat Hartmann aan boord gevlieg het, waarvan die romp versier is met die beeld van 'n swart tulp. Daarom is hy tydens die gevegte in die Oekraïne 'die swart duiwel' genoem. Teen Julie 1944 het meer as tweehonderd -en -vyftig Russiese vliegtuie slagoffers geword van die aas met die roepnaam "Karaya - 1".

Erich het gou oor ons gebied neergestort en is gevange geneem. Hy het daarin geslaag om te ontsnap, waarna die Fuhrer vir Hartmann persoonlik die Ridderkruis aangebied het. In totaal het die beroemde Duitse vlieënier 352 lugoorwinnings tydens sy militêre loopbaan behaal.

In eerlikheid het subskripsies bestaan in al die leërs van die wêreld. In 1939 het die grootste luggeveg tussen Sowjet- en Japannese vlieëniers op Khalkhin Gol plaasgevind. Toe het die samoerai ons lugvloot erg geteister. Terselfdertyd het die bevel van die Rooi Leër die vernietiging van 588 voertuie in die lug en 58 op die grond aangekondig. In werklikheid is slegs 88 en 74 op vliegvelde neergeskiet. Die Japannese het 1162 oorwinnings in die lug en 98 op die grond aangeteken. Nederlaag! In werklikheid is slegs 207 uit ons s'n geslaan en 42 - nie -gevegsverliese. Dus het ons die aantal oorwinnings 4 keer oordryf en die Japannese met 6.

Dikwels is die naskrifte nie uit kwaadwillige opset gemaak nie. In die hitte van die stryd, probeer om by te hou waar die vyand se motor waarop u gehaak het, gegaan het! Die Sowjet -bevel het die besonderhede van verslagdoening verstaan en was nogal skepties daaroor. Af en toe is 'n dreigende geskreeu van bo af gehoor: hulle sê, julle lieg heeltemal - en die getalle het op 'n ordelike manier afgeneem.

Die Duitsers het ook 'n verwarrende telstelsel gehad. Terselfdertyd is punte toegeken vir oorwinnings - een punt is vir 'n enkele vegter gegee, en vier vir 'n viermotorige vegter. Maar hulle is ook aangepas, afhangende van die bydrae van elke vliegtuig tot die vernietiging van die vyand. En almal beskou homself as 'n wenner. En gaan vind dit uit!

Maar laat ons objektief wees. Selfs al die bedrog in ag geneem, is daar inderdaad meer oorwinnings ten gunste van die beste Duitse vlieëniers. Beteken dit dat die vaardigheid van ons doeltreffendste vegvlieënier, Ivan Kozhedub (64 oorwinnings), 5,5 keer laer is as dié van Hartmann? Niks soos hierdie nie.

Kom ons kyk na die feite. Tydens die oorlog het die 'blonde ridder van die Ryk' 1425 uitstappies uitgevoer. Terwyl Ivan Nikitich - slegs 330. Dit blyk dat hul aanwyser in persentasie terme ongeveer dieselfde is - 4 - 5 soorte per oorwinning. Kozhedub was byvoorbeeld baie bekommerd dat hy nie mag deelneem aan die gevegte op die Koersk Bulge nie. Daar sou hy ongetwyfeld sy telling verbeter. Maar Kozhedub se eskader het op 'n ander front geveg, hoewel dit naby was.

Die bitterheid van nederlaag

In die lente van 1945 het Hartmann, as deel van sy vluggroep, in die hande van die Amerikaners geval en aan die Sowjet -geregtigheid oorgegee. Erich was tien jaar in die gevangenis in die USSR, en is daarna na Duitsland gestuur.

Hy trou met sy geliefde Ursula, wat hom weer lewendig gemaak het. En selfs teruggekeer na die weermag. Maar hy het gedurig met die bevelvoerders gestry, vliegtuie slordig op die vliegveld versprei; terg die owerhede en noem die generaals "pompous hane", alhoewel hy self beveel het om die eskader se vliegtuie met sy gunsteling "swart tulpe" te verf en 'n kroeg aan die voet van die eskader op te rig. Die bevel hou nie hiervan nie en Erich is uit die bevel van die eskader verwyder en na die personeel gestuur.

Hartmann was eers baie bekommerd, maar het toe op 'n manier bedaar. Hy dien by die hoofkwartier, verdien 'n goeie pensioen en tree af. En daar trek Amerikaanse joernaliste op. Hartmann het verskeie onderhoude gegee en baie verdien.

Op gesinsfront was alles ook goed. Lekker huis, goeie vrou. Wat het 'n persoon nog nodig om die ouderdom met waardigheid te ontmoet? En hulle het gelukkig en ewig gelewe … Die vlieënier is op 20 September 1993 oorlede.

En hier is die ware verhaal van 'n 'regte man. Veral vir ons lesers prestasie van die vlieënier Alexei Maresyev.