Video: Helder kleure: Jeepney -bus - positiewe openbare vervoer vanaf die Filippyne
2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56
Openbare vervoer word dikwels beskou as 'n blote straf deur almal wat gedwing word om dit gereeld te gebruik. Konstante druk, verkeersknope, oumas met beursies en studente met rugsakke - stres, en dit is alles! Die teenoorgestelde van ons vervoer - Filippynse jeepbussepassasiers wat baie plesier kry uit hul voorkoms alleen. Fantastiese ontwerp maak hulle 'n ware versiering van stadsstrate!
Jeepney -busse het in die laaste dae van die Tweede Wêreldoorlog in die Filippyne verskyn. Hulle het 'n soort "geskenk" uit Amerika gebly: na die onttrekking van troepe het hierdie land honderde jeeps vir 'n sent deur die Filippyne verkoop. Om die vernietigde land van vervoer te voorsien, is besluit om dit as openbare vervoer te gebruik, nadat dit voorheen gemoderniseer is.
Die jeeps is afgebreek, die aantal passasiersitplekke is vergroot, hulle is toegerus met dakke, en hulle het soveel met die proses meegesleur dat hulle, benewens tegniese verbeterings, ook die eksterne transformasie ondergaan het. Die jeeps-busse het nou kleurvolle ornamente, snaakse tekeninge, beroemde gesigte en selfs advertensiebeelde.
Jeepney -bus is vandag 'n ware "besoekkaart" van die argipel, dit is gewild onder die plaaslike bevolking en onder talle toeriste, maar ten spyte hiervan is die vraag onlangs ernstig geopper dat hulle 'moreel' verouderd is. Hierdie vervoer besoedel die omgewing ernstig en belemmer ook die verkeer vanweë die indrukwekkende afmetings daarvan. Navorsing het getoon dat jeeps onekonomies is: 'n Jeepney-bus met 16 sitplekke gebruik net soveel brandstof as 'n moderne bus met 54 sitplekke. Die Filippyne het egter nog steeds 'n kans om hul gunstelinge 'n tweede lewe te gee: baie jeepsbusse is reeds aangekoop om temaparke, oorde en skole te bedien.
Miskien kan slegs die Swede, wat 'n beeldhoubus van 50 motors geskep het, kreatief met die Filippyne vergelyk word!
Aanbeveel:
Ystramme in St. Petersburg: 100 jaar gelede openbare vervoer op die bevrore Neva
Aan die einde van die 19de eeu is 'n elektriese tram in St. So het die organiseerders van die roete daarin geslaag om die monopoliste wat perdetramme in die stad besit, te omseil, omdat hierdie maatskappye formeel vervoer op die stad gehad het, en "ysstramme" passasiers langs die Neva vervoer het. Nou is dit moeilik om te dink, maar die winters in die stad was so lank en taai dat hierdie tipe vervoer dit moontlik gemaak het
Blomme en helder kleure in die werke van Nadia Flower
Die illustrasies van Nadia Flower, 'n inwoner van Nieu -Seeland, is visuele ontploffings van kleur, skoonheid en natuur. Van voëlvere valse wimpers tot poue versier met blommekranse, hierdie meesterwerke is klein en buitengewone helder wonderwerke
Vroue, helder kleure en 'n bietjie senuweeagtig: skilderye deur DeAngel
Kunstenaars wat hul vroulike skoonheid in hul doeke vereer, is altyd goed, maar dikwels baie vervelig. Wat kan ons nie sê oor die werke van die Spanjaard DeAngel nie, wat blykbaar vanweë die warm Spaanse temperament 'n spesiale senuwee in elkeen van sy skeppings bring, waardeur 'n lewendige prentjie eenvoudig ontplof van emosies, om nie eens te praat van hoe mooi nie al die heldinne van sy skilderye is
Ongewone openbare vervoer: dubbeldekker trams - die simbool van Hong Kong
Openbare vervoer, saam met bekende bakens, kan dikwels die kenmerk van 'n stad wees. Dit is byvoorbeeld moeilik om die strate van die Filippyne voor te stel sonder die helderkleurige Jeepney -busse of Londen - sonder die rooi dubbeldekkerbusse. Eens in die Verenigde Koninkryk (sowel as in Nieu-Seeland en Australië) was dubbeldekke-trams ook gewild, maar mettertyd is dit buite werking gestel. Maar in Hong Kong kan hulle tot vandag toe gesien word, dit het 'n ware simbool geword
Prettige openbare vervoer: hoenderbusse op Guatemalaanse paaie
Miskien, as Amerikaanse skoolbusse lewende wesens was, sou elkeen van hulle die sperdatum so vinnig as moontlik wou "skate" en op 'n welverdiende rus gaan. En nie uit 'n ledige begeerte om te ontspan nie, maar vanweë die feit dat daar na tien jaar (of 150 000 myl) eerlik gewerk word, word gewone geel busse opgeveil. Dikwels word dit gekoop deur entrepreneurs uit Mexiko, Guatemala of ander Sentraal -Amerikaanse lande. In die hande van nuwe eienaars koop busse nie net nie