INHOUDSOPGAWE:
- Drie ton "Zakhar", geliefd onder die Duitsers
- Die simbool van 'n groot oorwinning
- Vyf meter ZIM vir 40 duisend
- "Die seemeeu" is nie net vir sterflinge nie
- "Bok" - terreinvoertuig
- "Haai mond" en Zhukov se uitspraak
Video: Waarom Zhukov die legendariese "Volga" GAZ-21 verwerp het: wiele wat die USSR verheerlik het
2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56
Voor die Groot Patriotiese Oorlog het Sowjet -burgers nie gekoop nie. Op daardie tydstip was dit moontlik om slegs 'n motoreienaar te word vir harde werk. Dus verskyn die eerste persoonlike motors in die vooroorlogse USSR glad nie onder lede van die party-elite nie, maar onder die Stakhanoviete. Vir die eerste keer het 'n Sowjet -persoon eers in 1948 amptelik toestemming gekry om 'n motor te koop. Die plaaslike motorbedryf het die produksie van reeksmotors gevestig, wat nog steeds in die wêreld herkenbaar is.
Drie ton "Zakhar", geliefd onder die Duitsers
Die mense het die ligte vragmotor ZIS-5 anders genoem-"drie-ton", "Zakhar Ivanich" en eenvoudig "Zakhar". Baie kenners sien in die Sowjet -ZIS die 'gelekte' Amerikaanse Autocar Dispatch SA. Die motors is regtig soortgelyk, maar daar moet in gedagte gehou word dat Amerikaners op daardie tydstip in die USSR motorstelle op 'n wettige basis voorsien het. En Sowjet-ingenieurs het ernstige werk verrig, in die ZIS-5 nie 'n kopie van die Zaoken-prototipe nie, maar 'n vereenvoudigde en meer bekostigbare motor. Boonop het die verbruikerskwaliteite op 'n hoë vlak gebly, en die betroubaarheid en pretensieloosheid van die gevange Zakhars is selfs tydens die oorlog deur die Duitsers waardeer.
Die simbool van 'n groot oorwinning
Spesialiste van die Sowjet -motorbedryf het reeds in oorlogstyd begin om die produksie van 'n volksmotor te beplan. En so 'n motor verskyn al by Victory. In 1946 is die legendariese GAZ M-20 aangebied. Daar is 'n vreemde saak wat verband hou met die naam van die motor. Aanvanklik is 'Victory' in die ontwerpfase opgeneem as 'Rodina'. Maar na die vraag van kameraad Stalin aan die ontwikkelaars oor hoeveel hulle van plan is om Rodina te verkoop, kry die M-20 die naam wat vandag bekend is. 'N Werklik historiese passasiersmotor het liefde en erkenning verdien, nie net in die USSR nie, maar ook in die buiteland. 'Pobeda' is onder lisensie in Pole, Noord -Korea, China vervaardig.
Vyf meter ZIM vir 40 duisend
Die meeste van die Sowjet-motors van die 40-50's was bedoel vir hooggeplaaste bestuurders, en nie vir 'n private eienaar nie. Uit hierdie oorwegings is die ses meter GAZ-12 ZIM ontwerp. Die uitvoerende klas sedan is uitgevoer na sosialistiese lande, sowel as na Swede en Finland. Die renweergawes is vervaardig onder die name "Avangard" en "Dzerzhinets". Na die rustieke "Victory", val ZIM op deur sy elegante lyne, luukse besonderhede en aksente op kleinighede.
Die afwerking is vol blink chroom, terwyl die vernuwende kwaliteit van die afwerking bereik is deur 'n sewe-laag nitro-emalje. ZIM het die wêreld se eerste passasiersmotor geword met drie rye sitplekke en ses vensters. Die motor van byna ses meter in Cadillac-styl spog met 'n hoë gemak. Verhitting is aan die agterste sitplekke verskaf, 'n drie-band-radio is by die pakket ingesluit, die koers was ongekend glad. Met al hierdie "wonderwerke" van die hoogste motorklas, het ZIM steeds besluit om dit aan private hande te verkoop. Die motor het wel 'n paar keer meer gekos as die 'Victory'.
"Die seemeeu" is nie net vir sterflinge nie
'N Ander verteenwoordigende Sowjet -limousine van die Gorky -motorfabriek was die "Chaika". Van 1959 tot 1981 is meer as 3 duisend eenhede by GAZ saamgestel. Die Seagull is in New York en Brussel aan buitelandse verbruikers bekendgestel. Die ontwerp van die GAZ-13 was in baie opsigte soortgelyk aan die Packard-1955 en is vervaardig onder die reeksbenaming GAZ-13. Tot 1989 is hierdie luukse Sowjetmotor bestuur deur die politieke leiers van die Land van die Sowjets.
Sommige modifikasies van die "Chaika" was nie te koop in die binnelandse motormark nie, anders as in die Westerse lande. Daar is verskeie bekende 'omskakeling'-omskepbare items wat gebaseer is op die GAZ-13. Die seremoniële "Seagull" is gebruik deur die leiers van die DDR V. Ulbricht en E. Honecker, en twee sulke phaetons dwaal vandag nog in Tadzjikistan. In die USSR is die KGB, benewens die politieke elite, 'Seagulls' gebruik. Die Sowjet -ambassadeurs in Noord -Korea, Oos -Duitsland, Hongarye, Mongolië, Bulgarye en Finland het ook in "Chaikas" gereis. Terloops, die hoofsekretaris van die Sowjet-kommunistiese party, Chroesjtsjof, het Fidel Castro 'n GAZ-13 as geskenk oorhandig.
"Bok" - terreinvoertuig
Die beroemde Sowjet-motor met 'n hoë landloopvermoë, GAZ-69, het in die volksnaam 'bok' gekry vanweë die styfheid van die vering. Vanaf die vrylating in 1952 en tot 1972 is meer as 600 duisend eenhede vervaardig. Benewens die gebruik in die USSR, is GAZ-69 in verskillende weergawes na vyftig lande ter wêreld uitgevoer. Die aanvanklike vrystelling is by die Gorky -motorfabriek uitgevoer, en sedert 1956 is die produksie na die Ulyanovsk -motorfabriek oorgeplaas. "Kozlik" is uitgevoer in twee basiese modifikasies: 'n tweedeurs agt sitplek-bak en 'n kommando-vierdeur vir vyf sitplekke.
Vir maksimum veelsydigheid en verbeterde instandhouding, is al die hoofkomponente en meganismes van hierdie masjien saamgestel uit seriële Sowjet -motors en vragmotors. Daar was dus geen probleme met onderdele en herstelwerk nie. Wat die landloopvermoë betref, dan was die 'bok' nie gelyk nie. Op onbegaanbare paaie, stampe en moerasse het die "nege-en-sestigste" sy pad geloop met dieselfde doeltreffendheid as die gewilde "Land Rovers". Terselfdertyd was die 'bok' maklik om te onderhou en verbasend onderhoubaar.
"Haai mond" en Zhukov se uitspraak
GAZ-21, oftewel "haaibek", het in die beginfase glad nie van maarskalk Georgy Zhukov gehou nie. Daarna is die motor vrygestel met 'n oplaag van 140 000. Hierdie "Volga" was nie 'n spesiale tegniese sensasie in die motorwêreld nie, in werklikheid 'n gemoderniseerde 'Victory'. Selfs op daardie tydstip was die motor 'n stel standaard tegniese inkarnasies. Die langverwagte innovasie van die 21ste Volga was beplan om 'n outomatiese ratkas te maak waarmee GAZ alle volgende motors sou toerus.
Trouens, dit blyk dat daar geen geskikte Sowjet -olie vir die 'masjien' was nie, sowel as spesialiste in diagnostiek met herstelwerk. Om hierdie rede het 'n goeie idee vasgeval in onoplosbare realiteite. Maar die charisma van die "Volga" het selfs die buitelandse Ford Mainline in die gordel ingeprop, waarmee hulle soortgelyk was in hul kontoere, om nie eers te praat van die huishoudelike motors van destyds nie. Die hert op die enjinkap bly 'n epogmakende simbool in die geskiedenis van die Russiese motorbedryf.
Die opkoms van die motoronderneming in Rusland is nie maklik nie. Dit sal interessant wees om te weet wie die persoonlike bestuurder van die koning was, en hoe hulle die probleem van spesiale getalle en spesiale seine op daardie tydstip opgelos het.
Aanbeveel:
Die legendariese Woodstock is 50 jaar oud: Hoe die legendariese rockfees, wat 'n simbool van die generasie geword het, in 1969 gehou is
Presies 50 jaar gelede het 'n epogmakende gebeurtenis in die musiekwêreld plaasgevind - die Woodstock Rock Festival. Die oorverdowende sukses van hierdie gebeurtenis kon nooit herhaal word nie. 'N Hele konstellasie van reeds legendariese kunstenaars soos: The Who, Jefferson Airplane, Janis Joplin, Creedence Clearwater Revival, Joan Baez, Jimi Hendrix, The Grateful Dead, Ravi Shankar, Carlos Santana en vele ander. Maar dit is nie die belangrikste punt nie. Selfs nie eens dat die hoofopskrifte van die Jani -fees letterlik 'n jaar later oorlede is nie
Waarom het die Duitsers die inwoners van die USSR na Duitsland geneem en wat het met die gesteelde burgers van die USSR na die oorlog gebeur?
Aan die begin van 1942 het die Duitse leierskap die doelwit gestel om 15 miljoen inwoners van die USSR - toekomstige slawe - uit die weg te ruim (of meer korrek om te sê: "kap", wegneem met geweld). Vir die Nazi's was dit 'n gedwonge maatreël waartoe hulle ingestem het om tande te breek, omdat die teenwoordigheid van burgers van die USSR 'n korrupte ideologiese invloed op die plaaslike bevolking sou hê. Die Duitsers is gedwing om goedkoop arbeid te soek, aangesien hul blitzkrieg misluk het, het die ekonomie, sowel as ideologiese dogmas, uit sy nate begin bars
Hoe "Troechnik" Andrey Danilko beloof het om die naam van 'n klasmaat te verheerlik en wat daarvan gekom het
Nie elke manlike akteur slaag realisties daarin om gewoond te raak aan die vroulike beeld op die verhoog of op die skerm nie, en word terselfdertyd beroemd oor die hele wêreld. Onder diegene wat met belangstelling daarin geslaag het, sonder enige byeenkomste, kan 'n mens die naam noem van Andrey Danilko, 'n gewilde Oekraïense akteur, sanger, TV -aanbieder. Op die gebied van die post-Sowjet-ruimte was hy jare lank die enigste kunstenaar wat die vroulike beeld aktief gebruik in sy werk op die verhoog. En die naam van hierdie verhoogbeeld - "Verka Serduchka", gebring
"Princess of Dreams": Waarom het die Imperial Academy die skildery van Vrubel verwerp?
Hierdie pragtige paneel word die bekendste in Moskou genoem. Paneel, wat deur die keiser self goedgekeur is, maar deur die Akademie vir Kunste verwerp is. Wat het die keiser aangetrokke tot die "Prinses van Drome" en waarvoor het 'n openbare reaksie gekry?
2 vrouemuse van die groot regisseur Emil Loteanu, wat hy oor die hele wêreld verheerlik het
Hulle sê dat regie nie 'n beroep is nie, maar 'n lewenswyse. En daar is waarskynlik baie waarheid in die herinnering aan die lewe en kreatiewe weg van die beroemde Moldawiese regisseur Emil Loteanu, wat die meesterwerke van die Sowjet -teater gemaak het - "Tabor gaan hemel toe", "My liefdevolle en sagmoedige dier" . Hy was ongelooflik toegewyd aan sy werk, en Mosfilm is steeds trots op sy skilderye wat ingesluit is in die goue fonds van die Russiese film. Hy het sy kreatiewe energie aangevuur met liefde, ware liefde