Video: Sowjet-"Hiroshima": drie rampe wat die bemanning van die duikboot K-19 beleef het
2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56
Geskiedenis duikboot K-19 dramaties: vir die Sowjetunie het dit 'n simbool geword van kernkrag, die belangrikste troefkaart in die Koue Oorlog, en vir baie matrose wat daarop gedien het, het dit 'n genadelose moordenaar geword. Die bemanning van die kruiser het in verskillende jare verskriklike rampe beleef - die bedreiging van 'n kernontploffing, 'n botsing met 'n Amerikaanse duikboot en 'n brand. As gevolg van hierdie dramatiese gebeure het die Amerikaanse filmmakers wat die dokumentêr oor die K-19 verfilm het, die duikboot 'die weduwee-maker' genoem, en die matrose noem dit tot vandag toe 'Hiroshima'.
Die duikboot het die Noordelike Vloot in 1960 binnegekom. Dit was 'n innoverende vaartuig, 'n donderstorm vir die Sowjet -vloot, 'n reus wat tydens die Arktiese Sirkel -oefening ongemerk na die NAVO -basisse moes gegaan het. Daar moet op gelet word dat die oefeninge op 'n onstuimige tyd plaasgevind het: 'n oop konfrontasie het tussen die USSR en die Weste uitgebreek oor die lot van Berlyn. Die duikboot het daarin geslaag om die Noord -Atlantiese Oseaan te bereik deur Amerikaanse radars te omseil. Dit het gelyk asof die operasie suksesvol was, maar skielik het 'n tragedie plaasgevind. Op 4 Junie 1961, om 16:15, het kaptein II Rang Nikolai Zateev ontstellende data ontvang: die sensors het oorverhitting van die brandstofstawe aangeteken. Die situasie was skrikwekkend: 'n wanfunksionering dreig om 'n duikboot wat met missiele met kernkoppe toegerus is, te ontplof. In hierdie geval sou nie net 149 bemanningslede gely het nie, 'n groot ontploffing bedreig 'n omgewingsramp.
Die besluit om die ongeluk uit te skakel, is onmiddellik geneem: daar is nie nodig om op hulp van buite te wag nie (die situasie word vererger deur die geheimhouding van die operasie), en 'n span vrywilligers het onderneem om onafhanklik 'n rugsteunverkoelingstelsel te bou. Die bemanningslede het die taak aangepak, maar het terselfdertyd 'n skokdosis bestraling ontvang. Teen die tyd dat K-19 op die oppervlak kom, het die 14 matrose wat die slag getref het, reeds simptome van stralingsiekte begin toon. Agt van hulle is daarna skielik dood.
Na die ongeluk het dit drie jaar geneem om die K-19 te herstel. In die winter van 1963 keer die K-19 terug na diens en neem diens aan. Dit het gelyk asof die moeilike tye verby was; die matrose het suksesvol diens gedoen op die formidabele kruiser. Ses jaar later was die lot van die hele bemanning egter weer in die doodsbalans: tydens die volgende oefeninge het die Sowjet -kruiser met die Amerikaanse duikboot USS Gato gebots. Die Amerikaners het die K-19-maneuver vir 'n slagram geneem en wou reeds gerigte vuur oopmaak, maar die tragedie is verhoed deur die kaptein van die torpedo-kompartement, wat die situasie verstaan het.
Die lot het vir die K-19-bemanning nog 'n vreeslike toets voorberei. Op 24 Februarie 1972 het 'n erge brand op die duikboot uitgebreek en 8 en kompartemente verswelg. 26 bemanningslede en twee redders wat tot die redding gekom het, is dood - sommige weens koolstofmonoksiedvergiftiging, ander is doodgebrand. Nadat die vuur geblus is, is die boot na die basis gesleep, maar die verhaal het nie daar geëindig nie. Nog 'n dosyn matrose was 23 dae lank in die kompartemente wat agter die verbrande was, en die ontruiming daarvan was onmoontlik weens die hoë konsentrasie koolstofmonoksied. Gelukkig het hierdie matrose daarin geslaag om te oorleef.
Die geskiedenis van die K-19 het in 1990 geëindig toe dit uiteindelik buite werking gestel is. In die 2000's het die matrose wat op die kruiser diens gedoen het, hulle tot die land se leierskap gewend met 'n voorstel om nie die skip te verkoop nie, maar om 'n gedenkmuseum daaroor te open ter nagedagtenis aan die gevegsverlede van die K-19, van die bedrywighede wat is aan boord van hierdie duikboot uitgevoer ter nagedagtenis aan diegene wat hul kamerade ten koste van hul eie lewens gered het. Die versoeke is egter nie gehoor nie: die K-19 is in skroot gesny, slegs 'n deel van die kajuit het as 'n aandenking oorgebly, opgerig as 'n monument by die ingang van die Nerpa-werf.
In die hele geskiedenis van die vloot is agt gevalle bekend toe ongelukke op kern duikbote tot hul dood gelei het. Die raaisel van die dood van die kern duikboot USS Tresher is nog nie onthul nie.
Aanbeveel:
Hoe drie van die beste Sowjet -vlieëniers byna op die grens met China gesterf het: wat die bemanning van 'n gewisse dood gered het
In September 1938 het die tweemotorige Rodina-vliegtuig van die opstartstasie Shchelkovskaya gestyg. Die bemanning het bestaan uit bekende Sowjet -vlieëniers Grizodubova, Raskova en Osipenko. Op die spel was 'n gewaagde wêreldrekord onder vroue vir 'n ononderbroke vlug van die hoofstad na die Verre Ooste. Maar om onvoorsiene redes het die brandstof opgeraak, en die vliegtuig het begin hoogte verloor, en selfs by die grens van Mantsjoe
Hoe die 'binnehofmeisie' 'n verhouding met die vervaardiger begin het en wat sy beleef het na die sluiting van 'Komedievrou': Maria Kravchenko se pad na haarself
Maria Kravchenko is 'n helder ster in die showbusiness, teater en filmaktrise, komediant. Sedert haar kinderjare wou die meisie op die verhoog optree, en hierdie droom het waar geword. KVN het die eerste stap na roem vir Maria geword, maar die ware roem en liefde van die gehoor het na haar gekom in die gewilde program "Comedy woman". Almal is gewoond daaraan om die aktrise net vrolik te sien, met geestige en waaghalsige grappies. Maar nie baie mense weet wat eintlik agter haar skitterende glimlag skuil nie, en wat die aktrise moes deurmaak om die vroulike te vind
Was Sowjet -duikbote betrokke by die verdwyning van die skip, of die vermiste bemanning van die Joyita
Daar is baie legendes oor die hele wêreld oor spookskepe waarvan die bemanning spoorloos in die diepte van die see verdwyn het. Die "Flying Dutchmen" word gereeld op die vlak deur die stroom uitgevoer, deur 'n stormwind op die rotse gegooi, en soms bots hulle selfs met skepe wat in die nag vaar. In 1955 is die skip "Joyita" in die Stille Oseaan ontdek, waaruit die bemanning, passasiers en selfs vrag spoorloos verdwyn het. Die voorval is die skuld gegee aan Sowjet -duikbote, Japannese seerowers en selfs dwelmhandelaars. En hoewel die amptelike weergawe verskaf
Wat het met die Sowjet-duikboot K-129 gebeur: Geheimsinnige verdwyning, 98 begrafnisse en die stilte van die owerhede
Op 8 Maart 1968 het die beheersignaal van die K-129 duikboot, wat in die noordelike Stille Oseaan was, verdwyn. Die soektog het meer as 70 dae geduur, maar tevergeefs. Dit lyk asof die Sowjet -skip saam met 'n bemanning van 98 mense in die see verdwyn het. Hierdie episode bly lank ingedeel. Selfs vandag is kenners nie eens oor die weergawes van die dood van die duikboot nie. Krivotolki word ook veroorsaak deur die feit dat die top van die USSR afstand gedoen het van die K-129, en byna honderd duikbote is "dood" verklaar
Hoe die ouers van die oorlede kinders die terreuraanval in 'n Moldawiese skool beleef het: die tragedie van 1950, wat deur die owerhede versteek was
4 April 1950 sal vir ewig 'n swart dag bly vir die inwoners van die klein Moldawiese dorpie Giska, wat naby Tiraspol geleë is. Toe word 21 kinders en 2 volwassenes slagoffers van 'n monsteragtige terreuraanval, wat sonder duidelike rede deur 'n man opgevoer is. En dit is moeilik om te tel hoeveel mense met gestremdhede oorgebly het. Boonop moes hartseer mense alleen deur 'n verskriklike tragedie gaan. Die owerhede het immers besluit om dit net te "stil". En die hele land het eers geleer oor wat op daardie verskriklike dag gebeur het