Was Sowjet -duikbote betrokke by die verdwyning van die skip, of die vermiste bemanning van die Joyita

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Daar is baie legendes oor die hele wêreld oor spookskepe waarvan die bemanning spoorloos in die diepte van die see verdwyn het. Die "Flying Dutchmen" word gereeld op die vlak deur die stroom uitgevoer, deur 'n stormwind op die rotse gegooi, en soms bots hulle selfs met skepe wat in die nag vaar. In 1955 is die skip "Joyita" in die Stille Oseaan ontdek, waaruit die bemanning, passasiers en selfs vrag spoorloos verdwyn het. Die voorval is die skuld gegee aan Sowjet -duikbote, Japannese seerowers en selfs dwelmhandelaars. En hoewel die amptelike weergawe meer prosaïes blyk te wees, lyk sommige besonderhede selfs vandag nog nie geregverdig nie.

Van Hollywood Yacht tot Fishing Boat

Joyita is in 1931 gebou op inisiatief van die Hollywood -regisseur R. West. Destyds was die vaartuig op gelyke voet met 'n luukse seiljag met sederhout, uitstekende teak -afwerking en innoverende toerusting. 'N Paar jaar later sterf West se minnares onder raaiselagtige omstandighede op 'n seiljag, en hy verkoop die skip uit 'n gevaarlike toestand aan Milton Bacon. In Oktober 1941, kort voor die Pearl Harbor -botsing, het Joyita 'n militêre boot geword wat Hawaii bewaak het.

Na die Tweede Wêreldoorlog is die skip deur 'n vissermaatskappy bekom en opgeknap. Om veiligheidsredes tydens gereelde uitgange na oop waters was die Joyita heeltemal bedek met kurk, wat die klein vaartuig feitlik nie laat sink het nie. In 1952 het die voormalige seiljag weer sy eienaar verander, wat Katarina Luomala geword het, en eintlik haar geliefde, kaptein Thomas Miller. Die ervare seewolf Miller was nie baie goed in visvang nie en het feitlik bankrot gegaan na ekspedisies, sonder geld in Samoa. 'Joyita' het dringend onderhoud en vervanging van mislukte komponente geëis. Die kaptein weier om die seiljag te verkoop.

Verlore en verdagte vonds

Teen dagbreek op 3 Oktober 1955 vertrek die Joyita uit die hawe van Samoa in die rigting van Tokelau (450 km of 2 dae seil). Aan boord was daar 16 bemanningslede en tot 'n dosyn passasiers. Onderweg het die voormalige seiljag beslag gelê op medisyne, leë olietromme, vuurmaakhout en kos as vrag. Die reis is begin deur die amptelike Roger Peerless, wat na sy nuwe bestemming moes kom. In Tokelau het die skip nie op die vasgestelde tyd aangekom nie. Die soektog na die skip was onsuksesvol. En na 5 weke, toe die soekenjins op die punt was om op te gee, is Joyita gevind.

Die skip het 'n hele duisend kilometer van die roete afgewyk en die noordelike rigting radikaal na die suidweste verander. Die dryfvaartuig was vol water, maar danksy die kurkomhulsel het hy kop bo water gehou. Daar was egter geen mense, geen vrag, geen reddingsbaadjies aan boord nie. Sulke omstandighede het dadelik aanleiding gegee om oor 'n ander spookskip te praat.

Ondersoeknotas

Op grond van die oorblywende hoeveelheid brandstof in die tenks, is die gevolgtrekking gekom dat die enjin na ongeveer 40 uur vanaf die begin van die rit gestop het. Gedurende hierdie tydperk moes "Joyita" 50 kilometer van die beoogde aankomsplek wees. Duisend kilometer op 'n veranderde koers is reeds oorkom, terwyl die enjin op golwe en onderwaterstrome afgeskakel is. Op grond van die posisie van die skakelaars het 'Joyita' in die donker sy 'operasionele kapasiteit' verloor. Dit was duidelik dat iemand die radio aan boord aangeskakel het, maar elektronika het misluk.

Alles dui daarop dat mense byna onmiddellik uit die vliegtuig verdwyn het. Voedselvoorrade in yskaste en drinkwater bly ongeskonde. Daar kon nie 'n enkele noot of boodskap op die skip gevind word nie, wat dui op 'n haas om te vertrek. Maar selfs as ons aanneem dat die skip om een of ander noodrede buite werking is, laat die optrede van die bemanning vrae ontstaan. Die kaptein van die Joyita -kurk was goed bekend aan die kaptein, sodat hy net kon raai wat mense op vlotte kan laat afklim.

Versies en gevolgtrekkings

Die nommer een weergawe van die dood van die Joyita was die mening van die matrose van Tuvalu, wat geglo het dat die voormalige seiljag met 'n ander vaartuig bots. Maar 'n gedetailleerde studie van die romp sonder tekens van skade het sulke aannames weggeneem. Intussen het Fidjiane die mees onwaarskynlikste teorieë voorgestel. Beide Sowjet -onderwater -spioene en Japannese seerowers is daarvan beskuldig dat hulle mense uit die skip vermis het. Die Britse poniekoerant het selfs erken dat dwelms in die ruim vervoer is wat saam met getuies gesteel is. Natuurlike oorsake, byvoorbeeld 'n groot golf, tornado of die uitbarsting van 'n onderwater vulkaan, is ook nie uit die rekening gehaal nie.

Op grond van die resultate van die ondersoeke is die amptelike kommissie 'n prosaïese, maar selfversekerde weergawe aangebied. Die waarskynlike oorsaak van die voorval is 'n foutiewe koelbuis waardeur water in die houer gestort het. Die bestaande pompe kon nie so 'n volume water uitpomp nie, en pogings om die lek te verseël, misluk ook. Die kurk het die skip met selfvertroue op die water gehou, maar om een of ander rede het mense dit op vlotte gelaat, waarna hulle gesterf het. Op die vlotte waarmee die Joyita toegerus is, kon hoogstens tien mense pas. Die res is heel waarskynlik gedwing om in die water te swem terwyl hulle aan die toue vasgehou het. Die stroom het hulle, soos verwag, van die skip af weggeneem, en mense is in die middel van die oseaan gelaat sonder kos, vars water en verbinding met land. Heel waarskynlik sterf sommige van dors en honger, ander is deur haaie ingehaal. Tydens die soektog is stukkies reddingsbaadjies met gate van haaitande aan wal gewas.

Kaptein Miller het net een van alle beskikbare enjins geweet, 'n radiostasie wat nie werk nie en 'n vermiste groot reddingsboot, maar hy loop die risiko om geld te verdien uit 'n gebrek aan geld. 'N Ander ding is nie duidelik nie: hy kon nie anders as om te verstaan dat die kans om op 'n vlot te oorleef baie keer minder is as om op 'n oninkbare skip te bly nie. Daar was vermoedens dat Miller op die oomblik in die ruim gestroom het, ernstig beseer of heeltemal bewusteloos was. Verspreide medisyne uit die noodhulpkissie en bloedspore is aan boord gevind. Die punt is dus nie die moeite werd nie.

Die lot van 'n ander Sowjet -duikboot was nie minder dramaties nie. Die bemanning van die K-19 het drie rampe oorleef wat vir die matrose van die Sowjet-Hiroshima gebeur het.