Hoe gevangenes in die tsaristiese Rusland en die USSR konvooi is, en waarom dit deel was van die straf

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Die aflewering van 'n gevangene op die plek van straf, of, meer eenvoudig, om oor te plaas, was nog altyd 'n moeilike taak, sowel vir die staat as vir die gevangenes self. Dit was 'n bykomende toets vir diegene wat voor hulle was om 'n paar jaar in die gevangenis te sit, aangesien min mense hulle bekommer oor hul gemak, inteendeel. Om as 'n aparte verskynsel op te tree, het nie net in folklore in die tronk stewig gevestig geraak nie, maar is ook bekend aan gewone mense. Hoe het die beginsel om gevangenes na die strafplek te bring verander, en was dit waar dat dit moeiliker was as die gevangenisstraf?

Die ontwikkeling van Siberië deur Rusland was grootliks te danke aan die ballinge en gevangenes, wat hard gewerk het in ongunstige weersomstandighede. Dit was moontlik om te bereken dat meer as 50 duisend mense in die Siberiese streke meer as 20 duisend jaar in ballingskap gestuur is! Tot in die 19de eeu is nie meer as tweeduisend mense per jaar onder die konvooi gestuur nie. Die toetrede van Siberië tot die staat in die 16de eeu het nie net eindelose geleenthede vir die bontbedryf gebied nie, maar ook vir die sogenaamde natuurlike gevangenis. Uiterste omstandighede vir gevangenes is deur die natuur self verskaf. Dit is nie verbasend dat die ballinge onmiddellik na die pioniers in hierdie rigting vertrek het nie.

Die eerste ballinge het aan die einde van die 16de eeu verder gegaan as die Oeral. Dit was 50 inwoners van Uglich, wat beskuldig is van die moord op Tsarevich Dmitry. In die volgende 50 jaar is anderhalf duisend mense in dieselfde rigting verban. Vir die vlak van daardie jare is dit 'n uiters hoë syfer.

Aan die begin van die 18de eeu het 25 duisend mense in Siberië gewoon, wat daar verban is weens misdade. Die skakel in daardie dae het nie 'n verjaring gehad nie; hulle het eenvoudig nie daarvan teruggekeer nie. En dit was nie te wyte aan wreedheid of 'n begeerte om swaar te straf nie; die pad na die Oeral was 'n te moeilike en selfs onmoontlike taak om te herhaal. Net adellikes, amptenare kon uit Siberië terugkom, en baie van hulle kon dit nie bekostig nie. Teen die einde van die 17de eeu het die ballinge Transbaikalia begin verken.

Wat begelei en hoe dit in die tsaristiese Rusland georganiseer is

In die 17-19de eeu is die stuur van ballinge na die Oeral, of, soos gebruiklik, om te sê "vir die Oeral-steen", sporadies uitgevoer. Dit wil sê dat ballingskap gestuur is nadat 'n voldoende aantal gevangenes gewerf is. Die boogskutters van die Siberiese orde sou hulle vergesel. Die geleentheid self was riskant en nie alle gevangenes het hul bestemming bereik nie.

'N Groot aantal mense moes duisende kilometers stap, verskeie klimaatstreke oorkom, dit kan maande of selfs jare neem. Aan die ander kant, moenie vergeet dat ons van gevangenes praat nie, wat beteken dat hulle voortdurend dopgehou moes word. Dit het baie organisasie vereis van beide die opsieners en die ontvangende party - die owerhede van die gebiede waardeur die veroordeelde deurgeloop het.

Die begeleiers sou verantwoordelik wees vir die vlugtelinge, en hiervoor kon die opsieners self op dieselfde roete verban word. Om met boeie en 'n prototipe boeie weg te hardloop, was egter steeds 'n skrikwekkende taak. Diegene wat 'n sosiale gevaar verteenwoordig, is ook aan die nek vasgemaak. Aan die einde van die 18de eeu is gevangenes gebrandmerk en word hul neusgate as 'n teken van straf en in die vorm van 'n identifikasiemerk uitgeruk.

Peter die Grote besluit om gevangenes te stuur om kanale te bou en as roeiers na die Baltiese vloot. Maar die eerste Siberiese gevangenis vir die vervoer is presies op hierdie tydstip gebou. Dit wil sê, hierdie gevangenis was 'n soort punt waar die begeleiers gehou word totdat begeleiers uit ander stede hulle kom haal het.

Die gevangenes is nie gevoed nie. En gedurende hierdie tyd was hulle nie geregtig op enige bepalings nie. Hulle kon kos saamneem, om aalmoese. Eenvoudig gestel, dit was heeltemal hul probleem. Ondanks die feit dat die veroordeelde steeds aalmoese gekry het, was dit glad nie 'n uitweg uit die situasie nie, aangesien die meeste van die pad deur verlate plekke gegaan het. Dit was nie in die sentrale stadsstrate om gevangenes in boeie en kettings te dra nie. Dit is nie verbasend dat baie tydens die oordrag gesterf het en nooit hul bestemming bereik het nie.

Oordragroetes

Teen die 18de eeu is die belangrikste vervoerroetes geïdentifiseer. Diegene wat bereid was om na Siberië gestuur te word, is na Samara of Kaluga gebring, daar het hulle die somer gewag en eers daarna na hul bestemming gegaan. Eers loop hulle pad langs die Oka- en Volga -riviere van Kazan, vandaar langs die Kama -rivier tot by Perm. Die verdere pad loop te voet, dit was nodig om na die Verkhotursky -gevangenis te gaan, en van daar af langs die riviere na Tobolsk, en daarna na Irkutsk en Nerchinsk.

As alles tot op hierdie punt tot 'n verslegting van die situasie van die ballinge gelei het, het die eerste stap in 1754 na 'n relatiewe verbetering in hul situasie plaasgevind. Elizabeth het beveel om nie die neusgate van vroue uit te sny nie, om dit nie te stigmatiseer nie. Boonop het sy dit aangevoer deurdat hierdie praktyk gebruik is sodat die gevangenes nie kon vlug nie, en dat vroue in sulke streke nie kon vlug nie, en daarom was daar geen sin in hierdie onderneming nie.

Op verskillende tye is gepoog om die stadiums vir die aflewering van gevangenes te sistematiseer, maar dit het byna 'n eeu geneem om 'n werkskema op te stel. Mikhail Speransky het die outeur geword van 'n stelsel van stadiums wat as 'klassiek' beskou word. Die hervormings is uitgevoer omdat daar niemand was om die misdadigers deur die fases te vergesel nie. Hierdie werk was uiters moeilik en gevaarlik, so daar was nie baie wat dit saggies wou aanpak nie.

Aanvanklik het hulle hierdie verantwoordelikheid probeer verskuif na die inheemse inwoners van die Oeral - die Bashkirs. Drie jaar later het die Kosakke egter begin met begeleiding. En eers na die Eerste Wêreldoorlog, toe die soldate met huishoudelike take kon begin, is 'n bevel in fases ingestel, terselfdertyd is die besluit oor die berokkening van ballinge aan die ballingskap gekanselleer.

Speransky was destyds die goewerneur van Siberië, terselfdertyd het hy die "Handves van die ballinge" ontwikkel, dit is die eerste dokument in die geskiedenis van die land wat groot gebiede van Moskou na Siberië in fases verdeel het. Terselfdertyd is die term "verhoog" bekendgestel. Hierdie woord is geleen uit Frans en beteken "stap". Die handves bepaal die werk van staatsliggame, en die Tobolsk -bevel, die staatsliggaam wat verantwoordelik is vir vervoer, het ook begin werk. Die bestelling het takke in alle stadiums van die proses gehad.

Op die hele roete het gevangenisse aktief begin bou, waar gevangenes en hul begeleiers moes stop. Boonop is dit op so 'n afstand gebou dat die begeleiders op een dag kon verbygaan. Gewoonlik 15-30 km.

19de eeu en veranderinge in die oordragstelsel

Die gevangenes is in die Tobolsk -orde versamel en daar het hulle op die volgende fase gewag, maar die burokratiese stelsel was baie minder perfek, en moes dus 'n paar maande wag. As gevolg hiervan was die tronke oorvol, en dit was uiters moeilik om daarin te vind.

Dit was in daardie tyd dat die uitdrukking "plekke nie so ver nie" die woordeskat betree het. As Siberië 'n afgeleë plek was, was die forte, waarin die gevangenes kwyn, op nie so afgeleë plekke nie.

Tot aan die begin van die 19de eeu is die metode van boeie nie op enige manier gesistematiseer nie. Die begeleiers, dikwels na eie goeddunke en vir hul eie gemak, het almal wat in hegtenis geneem is, met een ketting vasgemaak, soms was dit 'n paar dosyn mense. En van verskillende geslagte. Soms was mans en vroue 'n paar weke in 'n vasgekettingde toestand vir mekaar. Later het boeie aan hul bene slegs vir mans en slegs vir vroue op hul hande begin dra. Verder was dit nodig om die wat met leer omhul is, te gebruik en hande en voete in bloed te was. In dieselfde tydperk het hulle egter 'n spesiale staaf begin gebruik, aan die punte waarvan boeie vasgemaak is, dit wil sê die wag het al die gevangenes op so 'n staaf gelei.

Nadat hulle opgehou het om hul neusgate uit te trek en te stigmatiseer, het die gevangenes die helfte van hul koppe begin afskeer, en dit word elke maand gedoen sodat die identifikasiebord nie toegroei nie. Maar selfs hierdie eienaardighede was niks in vergelyking met die norme wat vroeër van krag was nie. Nou is hulle nou gevoed en in die gevangenis is hulle in geslagte verdeel, wat die aantal verkragtings verminder het.

U moet egter nie vergeet dat die saak in Rusland plaasgevind het nie, en ten spyte van die toegewysde fondse, het die bou van die forte, wat aan die plaaslike owerhede toevertrou is, baie sleg verloop. Dikwels was daar geen stowe in nie, of hulle het vinnig in duie gestort weens swak lê, die dak het gelek, omdat ongedroogde hout tydens die bou daarvan gebruik is, die balke was gebuig.

Die feit dat die saak in Rusland plaasgevind het, het egter ook daartoe gelei dat korrupsie in alle stadiums van die proses gedy het. Vir geld was dit moontlik om in te stem dat hulle nie aan die staaf vasgemaak het nie. Die begeleiers het selde geld gehad, sodat hulle afgetrek kon word van diegene wat op sy kos staatgemaak het. As die gevangene geld gehad het, kon hulle vir hom 'n drankie vind en hom toelaat om kaart te speel en in 'n vrouesel te oornag. Maar in die gevangenisse is kleiner vroue dikwels saam met die soldate in dieselfde kamer geplaas.

Tyd vir liberale verandering

Alexander II het onder meer ook hierdie gebied hervorm. Hy het lyfstraf verbied, om nie eers te praat van die neusgate en die kop af te skeer nie, en begin om die moontlikheid in te voer om gevangenes in karre te vervoer. Hulle het ook in die winter begin optree, aangesien die rodelbaan dit moontlik gemaak het om 'n redelike groot aantal mense met minimale koste te vervoer. Gedurende die lente en herfs het veldvervoer 'n half maand gestop. Gewoonlik word verskeie karre, wat die een na die ander gevolg het, die 'tronktrein' genoem.

Die gevangenes is aan die wa vasgebind aan die been. Die ketting was taamlik kort - ongeveer 70 cm. As iemand onstuimig was of aanvanklik sosiaal gevaarlik was, kon hulle met die hande vasgemaak het. Van die begin tot die einde is die gevangenes vergesel deur een offisier (hy het die sleutels van die kettings gehad), en die soldate het in elke stadium verander.

Vanaf die volgende fase vertrek die trein vroegoggend en ry die hele dag, elke twee uur stop die karre vir 'n pouse. Vir een persoon per dag is 10 kopecks per dag toegeken. Dit wil sê, as die gevangene 'n boer was, was die verteenwoordigers van die hoër klasse een en 'n half keer meer toegelaat. Hierdie bedrag is bestee aan 'n pond brood, 'n kwart kilogram vleis of vis. Om een gevangene van Nizjni Novgorod na Tyumen te neem, was dit dus nodig om 18 roebels te bestee.

Nadat die spoorwegdiens verskyn het, het die tronktrein in werklikheid 'n trein geword. Die trein vir die vervoer van gevangenes het redelik vinnig begin gebruik, byna onmiddellik na die massiewe ontwikkeling van spoorwegkommunikasie. Die gevangenes het in spesiale treine met agt waens gery, elk van hulle het 60 mense gehad. Nizjni Novgorod het 'n oorlaspunt geword, en die behoefte aan klein fases en halffases het byna heeltemal verdwyn.

Tydens die bewind van Alexander III het Nizjni Novgorod feitlik die kriminele hoofstad van die land geword. Kriminele uit ander provinsies is hierheen gebring (en na Moskou); daar was reeds nege gevangenisse in Nizjni, waar die konvooie op hul trein gewag het. Diegene wat by die begeleiding betrokke was, het redelik verdien. Die bevel het ongeveer 20 roebels salaris ontvang.

Voetgangersvervoer is reeds onder Nicholas II gekanselleer; dit moes slegs per spoor gedoen gewees het. Die Tobolsk -bevel is as onnodig uitgeskakel. maar die belangrikste gevangenisadministrasie verskyn.

Aan die begin van die 20ste eeu het sy eie spoorwegstelsel vir die vervoer van gevangenes verskyn. 'N Nuwe tipe wa is ontwikkel, die een is ontwerp vir 72 sitplekke, die ander vir 48. Mense noem dit' Stolypin '. Die motor is verdeel in 'n plek vir gevangenes en wagte. Daar was 'n plek vir kook en tee in die wa. Die gebied van die wagte en gevangenes is geskei deur 'n muur met 'n klein venster met 'n rooster, die wagte self sit op banke wat op die vloer vasgeskroef is, daar was verskeie klein vensters in die wa, en dan amper by die plafon. Daar was geen ander beligting nie.

Tydens die revolusie word die begeleiding van soldate glad nie onderskei deur hul lojaliteit aan die owerhede nie, eerder die teenoorgestelde. Dit is opmerklik dat die hoof van hierdie diens, generaal Nikolai Lukyanov, in die posisie gebly het na die revolusie.

Land van advies en onderdrukking

Kollektivisering van die dertigerjare, onteiening van kulaks, "skoonmaak" van grense en ander "maatreëls" op nasionale skaal het die Stolypin -waens nie laat leeg nie; Die kommandant se kantore is ingesluit in die stelsel, tientalle daarvan is geskep. Die aantal kampe in die land van die Sowjets het baie keer toegeneem, as die oordrag wel plaasgevind het, was dit nie so groot soos voorheen nie, maar die gemaklikheid, in vergelyking met die tye van Nicholas II, het afgeneem. Groot kampkomplekse is regoor die land geskep, sommige van hulle het tot 'n miljoen mense gehou, die aantal gevangenes het die aantal plaaslike bevolking dikwels oorskry, wat die lewenswyse van die hele nedersetting radikaal verander het.

Die USSR was verdeel in 8 gebiede van territoriale administrasies van die gevangenisstelsel, elkeen het sy eie gesentraliseerde administrasie, gevangenisse, stadiums en tydelike aanhoudingsentrums. Dit is vandag bekend dat daar meer as tweeduisend voorwerpe in die land was wat verband hou met die GULAG -stelsel.

Nou is die gevangenes in waens met stapelbakke vervoer, hulle oortree dikwels alle toelaatbare vervoerstandaarde, mense is eenvoudig soos beeste vervoer. Daar was vensters in die wa, maar iewers onder die plafon was dit meestal met yster bedek of met 'n dik rooster toegemaak. Daar was geen beligting, geen water in die motor nie, en 'n klein gaatjie in die vloer het as riool gedien.

Die tronktreine bestaan nou nie uit agt motors nie. Hulle getal het twee dosyn bereik, en baie het nie volgens die skedule gereis nie, maar meer as die norm. Die miljoenste leër gevangenes moes natuurlik nog na hul plekke vervoer word. En wat op die grond op hulle gewag het, is 'n heeltemal ander verhaal en heeltemal ander toetse.