Waarom Stalin 'n geheime vliegskool vir Luftwaffe -vlieëniers in Lipetsk geopen het?

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Na die ondertekening van die Versailles -verdrag in Junie 1919 verloor Duitsland die geleentheid om 'n gereelde leër te hê, insluitend die ontwikkeling van lugvaart en opleiding van professionele personeel. Op soek na 'n uitweg, het die Duitse leierskap hulle tot die owerhede van Sowjet -Rusland gewend en voorgestel om militêre sentrums op die grondgebied van die land te stig vir die opleiding van Duitse offisiere. Die oplossing van die kwessie duur vyf jaar en uiteindelik, in die lente van 1925, is 'n geheime opleidings- en toetssentrum vir die opleiding van buitelandse vlieëniers in die provinsiale Lipetsk geopen.

Wat het die skepping van 'n lugvaartsentrum in Lipetsk deur die Sowjet- en Duitse militêre leiers aangetrek

Die jong, maar reeds redelik invloedryke Sowjetstaat ter wêreld, het ingestem om met Duitsland saam te werk, met sy eie belange. As die Duitsers vastrapplek wou vind om vlugopleiding en vlugtegnologie te verbeter, het die Bolsjewiste beplan om die ervaring van militêre vlieënier aan te neem en inligting oor nuwe Westerse vliegtuigmodelle te ontvang. Boonop het die USSR so 'n reg as die eienaar gratis ontvang, tesame met befondsing en materiële ondersteuning wat nodig is vir die bou van die infrastruktuur van die lugvaartsentrum.

Die militêre departemente van albei lande het middel April 1925 'n ooreenkoms onderteken oor die bou van die Lipetsk-vliegskool in Moskou. Die formele ooreenkoms het voorsiening gemaak vir die opleiding van Duitse instrukteurs vir beide Duitse en Sowjet -offisiere. Na die bou van die sentrum moes die Duitse kant betaal vir brandstofkoste, onderhoud en addisionele bouwerk. Vir die gebruik van die fasiliteite van die sentrum en die vliegveld is geen betaling van hulle voorsien nie.

Die hoof van die lugvaartskool was die Duitser Walter Stahr, 'n majoor wat tydens die Eerste Wêreldoorlog 'n vegvliegtuig op die Duits-Franse front beveel het.

Wat het Duitse en Sowjet -kadette in Lipetsk bestudeer?

Aanvanklik was die vlieëniers besig met oefenvlugte, maar mettertyd het die opleidingsprogram ingewikkelder geword: daar verskyn masjiengeweer-skietoefeninge op teikens wat deur die vliegtuig self gesleep is; begin nagvlugte en oefen luggevegte met die deelname van vegters.

Bomme en lugskietklasse is ook gehou op 'n spesiaal aangewese oefenterrein vir die Duitsers. In albei gevalle is houtmodelle en veeldoelige teikens gebruik. Nuwe weergawes van toerisme -aantreklikhede en tipes ploftoestelle is ook hier getoets: so in 1932 is brandbomme getoets wat op 'n spesifieke teiken laat val het - 'n afgebuitte vaartuig wat ver van die pier geleë was. Daar was geen twyfel dat niemand in Duitsland, beheer deur Frankryk en Groot -Brittanje, sou toegelaat het dat sulke eksperimente met ammunisie en nuwe vlugtoerusting getoets word nie.

Watter toetse is by die Lipetsk Aviation School uitgevoer?

Benewens lugopleiding en die ontwikkeling van die hantering van nuwe ammunisie, het die vliegtuigsentrum ook vliegtuie getoets wat onwettig in Duitsland namens die Reichswehr -ministerie geskep is. Aangesien hierdie rigting vyf jaar later 'n prioriteit geword het, is die lugvaartskool in 1930 herdoop tot 'n toetsstasie.

Van 1928 tot 1931In Lipetsk is byna 20 soorte Duitse lugvoertuie getoets wat onder die dekmantel van vervoervliegtuie uit Duitsland ingevlieg het. Reeds in die werkswinkels van die sentrum is hulle omskep in gevegsvoertuie, toegerus met toerisme -aantreklikhede, die nodige handwapens en bomrakke.

In 1931 is die Duitse Heinkel-vegters van die modifikasies HD-38, HD-45, HD-46 by die proefstasie getoets; ligte veeldoelige "Junkers" A 20/35, A48; enkel-sitplek vegvliegtuie van gemengde ontwerp "Arado" A-64; swaar bomwerpers met vier enjins "Dornier" Do-P. 'N Jaar later het die Dornier Do11a tweemotorige medium bomwerper en die Heinkel HD59 seevliegtuig met die funksies van 'n bomwerper en torpedobomwerper die Lipetsk-sentrum binnegekom vir toetsing. Alhoewel sommige van die modelle onder die proefmonsters gebly het, het baie vliegtuie, wat suksesvol toetse op Sowjet -gebied geslaag het, later die arsenaal van Duitse lugvaarttegnologie aangevul.

Terselfdertyd met die vliegtuigtoetse is verskillende lugbomme, bomwerpers, toerusting in die lug, fotografiese toerusting vir lugfotografie en navigasiestelsels getoets.

Groepe Sowjet -spesialiste is spesiaal van Moskou na Lipetsk gestuur vir 'n gedetailleerde kennismaking met die nuwe Duitse tegnologie. In 1931 het 'n luggroep van agt mense, onder leiding van bevelvoerder A. Thomson, die stasie besoek. Volgens die herinneringe aan laasgenoemde was die Duitsers nie altyd bereid om hul geheime te deel nie, en het hulle redes gevind om nie te praat oor die besonderhede van die toestel van belang nie. Soms verwys hulle na die patent van die fabriek, soms sê hulle dat hierdie toerusting reeds deur Rusland aangeskaf is, en hulle bied vriendelik aan om kennis te maak met die tekeninge en diagramme nadat hulle die dokumente daarvoor amptelik ontvang het.

Hoeveel Luftwaffe -vlieëniers is opgelei by die Lipetsk Aviation Center

Gedurende die jare van sy bestaan het die Lipetsk -lugvaartsentrum 120 mense opgelei en opgelei. Hiervan was 30 ervare vegvlieëniers wat in die Eerste Wêreldoorlog geveg het; 20 is voormalige burgerlike vlieëniers. Daar moet in gedagte gehou word dat ongeveer 10 Duitse vlieëniers binne agt jaar weens 'n skending van vlugveiligheid gesterf het.

Boonop vir 1927-1930. die skool het byna honderd vlieëniers vrygestel - spesialiste in die lugverkenning om grondvuur aan te pas en die plek van die vyand vas te stel. Sedert 1931 is sulke waarnemer -vlieëniers direk in Duitsland opgelei.

Lugvaartspesialiste van die USSR het saam met die Duitsers opleiding ondergaan. Die totale aantal binnelandse gegradueerdes van die sentrum is nie seker nie, maar volgens die berekeninge van historici was beide Duitsers en Russiese vlieëniers ongeveer gelyk. Die vlugte van Sowjet -vlieëniers was wel beperk tot 8, 5 uur - die Duitsers het hulle opgelei op grond van die vlieënde vermoëns van die vlieëniers. Terselfdertyd is klasse met hul landgenote volgens die standaardprogram uitgevoer, waarvolgens alle Duitse vlieëniers dieselfde en nog baie meer vliegure ontvang het.

Later het gister se kamerade in doodsvyande verander. Ase van die Luftwaffe het oral geveg, veral hul aanvalle was op die Volkhov -front. Gedurende Operasie "Iskra": hoe hulle deur die blokkade van Leningrad gebreek het.