Moskou -metro tydens die oorlog: tydens lugaanvalle het mense hier geboorte geskenk, lesings geluister en 'n fliek gekyk

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Toe in die somer van 1941 vyandelike vliegtuie vir die eerste keer oor Moskou raas, begin 'n heeltemal ander lewe vir die inwoners van die hoofstad. Maar baie gou het mense gewoond geraak aan die term "lugaanval" en die metro het 'n tweede tuiste geword vir baie. Hulle het films, biblioteke en kreatiewe kringe vir kinders gewys. Terselfdertyd het die metro -werkers voortgegaan met die bou van nuwe tonnels en voorberei op 'n chemiese aanval. Dit was die metro in die vroeë veertigerjare …

Eerste lugaanvalle

In beginsel was die metro teen die begin van die oorlog bereid om die bevolking te aanvaar, en reeds tydens die eerste aanvalle het baie platforms en tonnels as bomskuilings begin werk. Tydens die eerste aanval, die nag van 22.07, het 'n halfmiljoen Moskowiete hul toevlug tot die metro geneem.

Natuurlik was daar egter aanvanklik 'n noodgeval. Iewers is die stasie op die verkeerde tyd oopgemaak, êrens kon mense nie inligting kry oor die ingange na die skuiling nie. En in die omgewing van "Arbatskaya", nadat die bevolking 'n hoog-plofbare bom laat val het, het die bevolking paniekbevange na die stasie gehardloop, mense het begin val, en gevolglik is 46 mense op die trap doodgeslaan.

Maar in die daaropvolgende dae was dit moontlik om die metro-tonnels van die derde fase vinnig weer toe te rus vir bomskuilings en ingange te maak. Die werkers het 2-3 skofte agtereenvolgens gewerk. Inligtingstekens verskyn op straat, honderde metrobouers het orde gehou en verbygangers ingelig.

Aanvanklik het mense gekla oor die vreeslike bedompigheid. Dit was nodig om ventilasie te versterk en 'n konstante toevoer van saamgeperste lug na die onderboude tonnels te organiseer, asook ononderbroke pomp van water. Om veilig te wees, was daar 'n ekstra kragbron en beligting. En teen September is spesiale reëls ontwikkel vir die gebruik van die metro as 'n bomskuiling.

Hulle wou die metro vernietig

Oktober en November 1941 het vir Moskou die moeilikste geword: daar was 'n baie groot gevaar dat die vyand die stad sou binnegaan. Op die gebied van die Mozhaisk -verdedigingslinie was die situasie so ongunstig dat die Burgerlike Wet op Verdediging op 15 Oktober 'n dekreet uitgevaardig het "Op die ontruiming van die hoofstad van die USSR, Moskou", onderteken deur Stalin. Dit het genoem dat as die vyand by die hekke van Moskou verskyn, die NKVD veronderstel was om 'ondernemings, pakhuise en instellings wat nie ontruim kan word nie, sowel as al die elektriese toerusting van die metro (water en riool uitgesluit) op te blaas'.

Die metro is onmiddellik gesluit en het begin voorberei op moontlike vernietiging. Snags het voorwerk begin, en die oggend van die 16de het die metro nie vir passasiers oopgemaak nie. In die aand is die besluit om die metro te vernietig egter gekanselleer.

Metro in November 1941

'N Belangrike datum vir die Sowjet -volk kom nader - 7 November, en ondanks die moeilike situasie is besluit om dit so plegtig moontlik in Moskou te vier. Op die vooraand van die parade het die Mayakovskaya -metrostasie verander in 'n pragtige saal. 'N Vergadering van die stadsraad van Moskou en 'n konsert is hier gehou. Die hoof van die fasiliteit, wat by hierdie optrede teenwoordig was, het later onthou dat sy stasie daardie dag soos 'n teater gelyk het: 'n verhoog met 'n mikrofoon en luidsprekers, toeskouersitplekke is geïnstalleer en, benewens die gewone beligting, brand helder ligte. Op een van die spore was 'n trein wat toegerus was vir 'n buffet.

Stalin het met 'n elektriese trein by Mayakovskaya aangekom. Toe hy op die verhoog stap en met sy toespraak begin, kyk baie toeskouers, wat 'n paar maande lank bedroef was deur kommerwekkende nuus van voor, na hom sonder ophou, en daar was doodse stilte, maar toe hy sy optimistiese toespraak voltooi, het 'n storm van toejuiging begin. Baie van die toeskouers het egter opgemerk dat die leier baie gewig verloor het …

Teen hierdie tyd het Muscovites gewoond geraak aan lugaanvalle. Volgens amptelike statistieke, in November, tydens lugaanvalle in die metro, het tot 30 duisend mense hul toevlug geneem in plaas van die geskatte 350 duisend. Die stadsowerhede was baie bekommerd dat baie Moskowiete sterf weens hul nalatigheid: nadat hulle die sein van die lugaanval gehoor het, het hulle tuis gebly. Op sommige dae was daar 5-6 lugaanvalle, en mense was net moeg daarvoor om bang te wees. Boonop het vroue 'n onuitgesproke reël in die rye vir kruideniersware: as iemand tydens 'n lugaanval die tou verlaat en terugkeer nadat die dreigement bedaar het, word die 'voortvlugtige' nie toegelaat nie. Daar word geglo dat die man lafhartig was en geen solidariteit met die res toon nie.

Intussen kon die metro op daardie tydstip gelyktydig tot 2 miljoen mense aanvaar, en die bevolking is voortdurend ingelig oor die noodsaaklikheid om die hele nag na die metro te gaan.

Nag ondergrondse stad

Verkeer in die metro stop van 22.00 tot 8.00 uur, en al die tyd werk die stasies in die vorm van bomskuilings. Vanaf die eerste weke van die oorlog is gemaklike lere gemaak om mense in die tonnels te laat sak. Duisende houtdekke, sowel as enkel- en dubbeldekbanke is in die metro aangebring.

In die metro self en naby die stasies was daar noodhulpposte en afdelingsafdelings vir pasiënte. Kinderkamers is ondergronds oopgemaak, waar kinders gespeel en klasse gehou het, asook kamers vir jong moeders met babas, waarin babas was. Daar was natuurlik ook toilette in die metro.

Biblioteke het in die metro gewerk, gereeld is konserte en filmvertonings gehou, en hier het Muscovites koerante en tydskrifte aangebied. En natuurlik is daar voortdurend politieke lesings in die metro gehou.

Aangesien die gevaar van die gebruik van chemiese wapens deur die Duitsers nie uitgesluit is nie, is die tonnels ook omskep in gasskuilings. Werkers het spesiale gasdigte skote en verseëlde deure geïnstalleer, asook waaiers om die besmette lug te suiwer. Gelukkig het hierdie maatreëls nooit tot stand gekom nie.

Volgens statistieke, in 1941, het 'n totaal van 13, 9 miljoen burgers in 1942 in die metro skuil - 303 duisend. Meer as 200 kinders is tydens die lugaanvalle op die metro gebore. Gedurende die eerste jaar van die oorlog het 70 000 mense mediese hulp gesoek. Boonop het byna die helfte van alle klagtes in die eerste maand van lugaanvalle verband gehou met senuweestoornisse.

Nuwe stasies

Ondanks die feit dat die metro vir 'n rukkie 'n ware ondergrondse stad geword het, is daar voortgegaan met die bou van nuwe stasies en die aanleg van tonnels.

Aan die begin van die oorlog was die derde fase van die metro reeds voltooi, maar die metro -werkers kon nie die beweging begin nie, aangesien hulle nie roltrappe gehad het nie. Die feit is dat dit in die Leningrad -fabrieke vervaardig is, en dat dit destyds ontruim is en nog nie op nuwe plekke begin werk het nie. As gevolg hiervan is besluit om dit by die fabrieke in Moskou te vervaardig. Die werkers in die hoofstad het vinnig 'n nuwe onderneming onder die knie gekry en met soveel entoesiasme begin werk dat hulle in 'n jaar twee keer soveel bande vervaardig as wat Leningraders voor die oorlog vervaardig het. Later is selfs 'n roltrapaanleg in die Moskou -streek Perovo geopen.

In 1943 het die metrobouers 'n gedeelte van die baan van Sverdlov -plein (moderne Teatralnaya) na die Zavod im geloods. Stalin "(in 1956 is dit herdoop tot" Avtozavodskaya "). In dieselfde jaar is Paveletskaya en Novokuznetskaya geopen, en aan die begin van 1944 begin hulle met die verkeer vanaf Kurskaya na Izmailovsky Park (nou Partizanskaya).

En in voortsetting van die tema, 'n interessante projek "Mense in die Moskou Metro" - 20 snaakse, oulike en onverwagte foto's van die metropolitaanse metro.