Hoe die Middeleeuse toring in die middel van die moderne hawe beland het en waarom dit 'n stille smaad vir mense geword het

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

In die middel van die Belgiese hawe van Antwerpen, omring deur gesiglose blokke skeepshouers, op 'n klein groen eilandjie, staan 'n ou kerktoring. Sy lyk soos 'n vreemde gas uit die verlede, soos 'n mal lugspieëling. Hierdie toring, wat 'n paar eeue oud is, staan in die middel van die ultra-moderne hawe, net soos 'n oogseer. Die interessantste is dat hierdie ou struktuur alles is wat oorbly van die dorpie wat op hierdie plek gestaan het. Dit is in die sestigerjare van die vorige eeu tot op die grond vernietig. Wie het dit gedoen en waarom, en waarom het die middeleeuse kerktoring op sy plek gebly, soos 'n stom smaad?

Die eerste vermeldings van Wilmarsdonk dateer uit 1155. Gedurende die vroeë Middeleeue was dit bloot 'n groot grondbesit wat aan die Abdij van St Michael behoort het. 'N Bietjie later op hierdie plek, 'n bietjie noord van Antwerpen, het 'n polderdorpie grootgeword. 'N Polder is 'n herwonne en bewerkte stuk grond in die laaglande.

Voorheen het die nedersetting baie gely onder vloede. Nou beskerm talle sluise en damme die streek betroubaar. Die uitgestrekte gebied wat Vlaandere genoem word, is uiters landbouvrugbaar. Hierdie gebied is ook baie dig bevolk.

Antwerpen het 'n hawe sedert ten minste die 12de eeu. Die hawe het begin groei onder Napoleon Bonaparte, begin in 1811, toe die heel eerste slot gebou is. Daaragter, redelik vinnig, is die tweede en derde slotte gebou. Hulle het die getye behou en verhoed dat sterk op skepe en bote rol. Gedurende die Middeleeue het dit die prosesse van aflaai en laai van goed baie ingewikkeld gemaak.

In die middel van die 19de eeu is die hawens van Antwerpen en Keulen verbind deur die bou van spoorweë tussen hulle. Dit het 'n kragtige stukrag gegee aan die ontwikkeling van ekonomiese betrekkinge tussen Duitsland en België. Na die bou van die Kattendijk -dok in 1859, het die hawe vinnig begin ontwikkel. Teen die einde van die 19de eeu is agt splinternuwe dokke bygevoeg, en die aantal uitvoervragte het byna sewevoudig toegeneem! Die bou van die uiters belangrike spoorlyn langs die Ryn tot by die Ruhr is daarna voltooi. Danksy hierdie het die kommunikasie met die afgeleë binneland van Duitsland toegeneem. Die vrag wat nou in die hawe van Antwerpen hanteer is, het geweldig groot geword. Die wêreld was getuie van die tweede ronde van die industriële revolusie. Die nuutste versendingstegnologieë het dit moontlik gemaak om met Asië en Afrika in verbinding te tree.

Intussen het die hawe sy vinnige ontwikkeling voortgesit. Die grootte, deurset en volume daarvan was reeds opvallend in hul skaal. Die wêreld het 'n mal 20ste eeu binnegegaan. Die enorme produksietempo het die uitbreiding van kooise moontlik gemaak, die bou van nuwe dokke en die toevoeging van meer slotte. Teen 1929 beslaan die hawe van Antwerpen 'n groot oppervlakte van 300 hektaar. Die beddens het 'n lengte van byna vier dosyn kilometer gehad, en die hoeveelheid vrag wat hanteer is, was meer as 26 miljoen ton.

In die middel van die 20ste eeu is 'n ongelooflike groot program deur die Belgiese regering geloods. Dit het die implementering van 'n reeks hoogs ambisieuse projekte beoog om die hawe uit te brei en die bestaande fasiliteite te moderniseer. As deel van hierdie program is groot nywerheidskomplekse en nuwe, ruimer dokke gebou. Namate die hawe gegroei het, het dit alle nabygeleë dorpe aan die oewer van die Scheldtrivier opgeneem. Die dorpie Lillo was die eerste wat daaronder gely het. Nou, waar hierdie provinsiale stad eens was, bly daar slegs 'n militêre fort van die 16de eeu oor. Dit is gebou deur Wilhelm the Silent en het as verdediging vir Antwerpen gedien. Hierdie dorpie, tussen die Scheldt en die petrochemiese komplekse, die nedersetting, het nog ongeveer veertig inwoners gebly. Hulle het selfs hul eie mini -hawe.

Die behoeftes van die moderne wêreld het die vernietiging van die dorpe Oorderen en Osterville genoodsaak. Al wat van Osterville oorgebly het, was die ou parochiekerk. Oorderen het heeltemal verdwyn. Van die hele stad het slegs een skuur oorleef. Dit is na die Bokreik Folklore Museum oorgeplaas. Dit is honderd kilometer hiervandaan, in die buitelug. Wilmarsdonk was die jongste struikelblok vir die ontwikkeling van die Antwerpse vraghawe. Die dorp is van die aarde afgevee om dit uit te brei. Die kerktoring is behoue gebly, aangesien dit 'n baie ou en baie waardevolle gebou was wat argitektoniese erfenis betref.

Dit is ongelooflik indrukwekkend dat 'n middeleeuse kulturele oorblyfsel bewaar gebly het in die middel van een van die grootste en besigste hawens in Europa. Die toring van die Church of St. Lawrence, in die hartjie van die hawe, het 'n eiland geword wat die glorieryke verlede en die briljante toekoms verbind. Boonop het die kulturele monument daarin geslaag om 'n kragtige simbool te word van die ongelooflike vooruitgang wat kenmerkend is van hierdie beroemde Belgiese hawe.

Argitektoniese bakens is soms baie vreemd. Lees ons artikel oor watter geheime word bewaar deur die modieusste aantrekkingskrag van die Verligting: die kranksinnige skepping van die genie van argitektuur - Desert de Retz.