Terugkeer van die Zeppelin: die wêreld berei hom voor om die reis na Zeppelin te hervat

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Die ontwikkeling van wêreldtegnologieë staan nie stil nie. Maar dit gebeur dikwels dat die nuwe die goed vergete ou is. In die huidige realiteit streef mense nie net na meer gemak nie, maar ook na omgewingsvriendelikheid van vervoer. En so 'n vervoermiddel soos 'n lugskip kan weer relevant word. Die Zeppelins is terug!

Voor die ramp van die Hindenburg -lugskip, toe 36 mense sterf, was hierdie vervoermiddel baie gewild. Lugskepe is baie meer ekonomies as vliegtuie, vinniger as stoomskepe en 'n grootte van meer omgewingsvriendelike, wat albei saam. Aan die einde van die 18de eeu het die Franse wiskundige Jean Baptiste Marie Charles Meunier 'n elliptiese lugvaartapparaat uitgevind. Hierdie toestelle was van korte duur en broos. Die ontwerp was nie baie betroubaar nie, hulle kon nie baie mense en goedere vervoer nie. Die skep van 'n betroubare rigiede struktuur was nodig. Dit is wat die Duitse graaf Ferdinand von Zeppelin gedoen het. Dit is hy wat sy naam aan hierdie toestel gegee het.

Die eerste zeppelins is by die graaf se watervoëls fabriek gebou. Von Zeppelin het al sy fortuin aan hierdie projek bestee; hy het nie eens geld oor om grond vir die aanleg te huur nie. Die graaf se lugskepe was so goed dat hulle die regering en die weermag geïnteresseerd was. Die graaf het geld ontvang en met massaproduksie van hierdie toestelle begin.

Slanke en ligte, so gemaklike lugskepe kon mense selfs oor die see vervoer, en dit het nie weke geneem nie! Lugskepe is tydens die Eerste Wêreldoorlog baie effektief gebruik vir militêre verkenningsdoeleindes. Die sterkste lugvaartmagte was destyds Rusland en Duitsland.

Lugskepe het verbeter en hul tegnologie het so gevorder dat die lugskip "Graf Zeppelin" in 1929 'n reis om die wêreld gemaak het. Hy het slegs drie tussenlandings gemaak. In die Sowjetunie is daar in 1923 begin om lugskepe by die Dirigiblestroy -onderneming te bou. Vir die konstruksie van hierdie lugvaartuie is die ontwerpidees van die Russiese wetenskaplike Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky gebruik. Die jare tussen die Eerste en Tweede Wêreldoorloë kan die "goue era" van die konstruksie van lugskepe genoem word.

Die agteruitgang van die era van hierdie interessante toestelle het plaasgevind in 1937, na 'n verskriklike ramp met een daarvan. Die groot, luukse Hindenburg -lugskip was 'n meesterstuk van ontwerpgedagte. Hy was majestueus en pragtig. Die bou daarvan is gefinansier deur Adolf Hitler self. Hierdie groot masjien was veronderstel om aan die hele wêreld die triomf van die Derde Ryk te wys. Die lugskip "Hindenburg" was 'n ware reus - die grootste in die wêreld op daardie tydstip. Aan boord het ingenieurs ongelooflike gemaklike toestande vir passasiers geskep. Daar was 'n leeskamer, 'n rookkamer, 'n kombuis met elektriese toerusting. Elke kajuit het sy eie toilet, badkamer met warm en koue water. Om hierdie reus die lug in te lig, het sy skepper Hugo Eckner die volume van die lugskip tot 'n ongekende grootte verhoog. Hy wou helium gebruik in plaas van waterstof, wat toe gebruik is, om dit te vul. Helium is 'n inerte gas, dit is absoluut nie-plofbaar, dit sou die "Hindenburg" absoluut onkwetsbaar maak. Alomteenwoordige politiek het ingegryp. Die Amerikaners, op wie se grondgebied die enigste natuurlike heliumdeposito was, het geweier om dit aan die Nazi's te verkoop. Die lugskip moes nog met waterstof gevul word.

Elke voorsorgmaatreël is getref, selfs die absurdste. Die bemanning was gemaak van 'n spesiale uniform gemaak van antistatiese materiaal, sowel as skoene met kurk sole. Passasiers moes by aan boord alle moontlike brandgevaarlike goed oorhandig. Dit alles het ongelukkig nie gehelp nie. Nadat hy oor die Atlantiese Oseaan gevlieg en by die eindbestemming geland het, donder 'n ontploffing aan boord van die lugskip. Die gevolglike brand het 36 mense gedood. Na hierdie verskriklike ramp, gevolg deur 'n geleidelike afname in die gebied van lugskip. Ondanks die aktiewe gebruik van hierdie toestelle tydens die Tweede Wêreldoorlog. In die USSR is projekte tot in die 80's van die 20ste eeu ontwikkel. Toe begin perestrojka, onderbrekings en werk in hierdie gebied word gefinansier, en aan die einde van die 20ste eeu het wetenskaplikes die gebou van die lugskip laat herleef. Met die ontwikkeling van tegnologie het die produksie van helium eenvoudig en goedkoop geword, en hierdie toestelle is veilig vir helium. Maar hulle het dit nie gewaag om passasiersreise op zeppelins te maak nie.

Daar is nou 'n wêreldwye neiging na die ontwikkeling van omgewingsvriendelike vervoer. Ontwerpers ontwikkel verskillende ontwerpe vir lugskepe. Hierdie vervoer is baie gerieflik en goedkoop om goedere te vervoer. Die ontwikkeling van moderne lugvaartuie vir passasiers is ook aan die gang. Mense sal beslis die terugkeer van hierdie grasieuse lugvaartskepe, wat so verskil van ons ander standaard vervoer, baie liefhê! As u belangstel in hierdie onderwerp, lees meer oor hoekom het hulle lugskepe laat vaar?, in ons ander artikel.