Hoe om 'n miljardêr te word met slegs $ 100 in u sak: Cornelius Vanderbilt

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Dit was hierdie bedrag wat sy ma belowe het om aan die ongelukkige seun te leen. Dit is waar, nie net so nie, maar ook vir werk: Cornelius moes in die maand wat voor sy 16de verjaardag oorgebly het, die mees klipperige erf van 8 hektaar op hul familieplaas ploeg en saai (dit is meer as 300 hektaar!). Volgens die legende het die jong man daarin geslaag, en met die geld wat hy ontvang het, het die toekomstige vervoermagnaat die eerste bakkie gekoop. 60 jaar later, op 'n seiljag wat soos 'n drywende paleis op sy seiljag verby sy geboorteland seil, beveel Vanderbilt 'n militêre saluut ter ere van sy ma. Die ou vrou was toe al 86 jaar oud, en sy kon die sukses van haar seun, wat steeds as een van die rykste en suksesvolste entrepreneurs in die geskiedenis van die Verenigde State beskou word, ten volle waardeer.

Die gesin van die toekomstige miljardêr het nie in armoede geleef nie, maar sy pa kon ook nie baie rykdom verdien nie. Nederlandse Amerikaners wat hulle op Staten Island, naby New York, gevestig het, het die land bewerk en per boot geld verdien. Cornelius was die vierde kind in die gesin, hy is in 1794 gebore en het sy ouers baie probleme gegee met 'n moeilike en twisgierige karakter. Hy het altyd geweet wat die beste vir hom sou wees. Dus, nadat hy nogal op skool gestudeer het, het hy op 11 -jarige ouderdom hierdie vervelige en nuttelose beroep na sy mening verlaat. Het geleer skryf - en okay. Dan sal hy egter spyt wees oor hierdie besluit en sy lewe lank sy studies voltooi: wiskunde, regte, rekeningkunde, maar tot dusver het hy ernstig aan sy ouers verduidelik dat as hy net wil studeer, daar nie tyd is om iets anders te doen nie, en het sy pa begin help.

Teen die ouderdom van 16 jaar het die jong man aan sy ma aangekondig dat hy by die vloot gaan inskryf. Sy het hom probeer omkoop met honderd dollar, en dit het daarin geslaag. Die seun het 'n byna onmoontlike taak voltooi en sy gesogte aanvangskapitaal ontvang. Met hierdie geld koop Vanderbilt 'n ou boot en begin goedere en passasiers van Staten Island na Manhattan vervoer. Die reis kos ongeveer 18 sent, maar 'n jaar later het die jongman nie net die skuld aan sy ma teruggegee nie, maar ook 'n duisend dollar bygedra tot die gesinsbegroting.

Toe gaan dinge opdraand met hom. Soos enige goeie sakeman, het Vanderbilt die geleentheid gehad om enige gebeurtenisse in die land tot sy voordeel te verander. So, byvoorbeeld, in 1812, ondanks die Britse blokkade van die hawe in New York, vervoer hy voorrade vir ses Amerikaanse garnisoene oor die see en slaag hy daarin om goed op te staan.

Op die ouderdom van 18 trou Krnelius met sy neef Sophia, en hy het ook nie verloor nie. Die getroue vrou het 13 kinders in die huwelik gebore en het nooit oor sy besluite gepraat nie. Sy het haar man ook gou begin help in die sakewêreld - sy het 'n klein porthotel "Bellona" bestuur. Hierdie gesin was altyd op die regte tyd op die regte plek en het geweet hoe om moontlike voordele raak te sien. Vanweë die klein verskil in die prys van goedere in Staten Island en New York, het Vanderbilt daarin geslaag om nog 'n paar duisend dollar vir sy toenemende kapitaal uit te haal, en kort voor lank het hy 'n klein vloot vrag- en passasierskepe gehad.

Interessant genoeg, selfs nadat hy baie bereik het, ly Vanderbilt nie aan trots nie en verstaan hy sy eie grense. Op 24 besluit hy om stoomskepe aan te gaan, maar om die kwessie deeglik te bestudeer, het hy by 'n ander onderneming gaan werk. Die jong sakeman het sy eie vervoermiddel aan die bestuurder oorgelaat en self as bestuurder gaan werk. Hy het dus ervaring opgedoen met die bestuur van 'n groot en ontwikkelde onderneming, die nodige verbindings gemaak en tien jaar van sy lewe daaraan bestee, wat sy studies aan die universiteit vervang het.

Daar het Vanderbilt sy eerste lesse in die hantering van mededingers ontvang. Later het hy 'n ware meester geword in hierdie stil oorlog. Die eerste stryd om stoomskipvervoer in die waters van New York, het Cornelius in die hof gewen - die owerhede het hom reg erken in die saak teen die onbeskaamde monopoliste. In die daaropvolgende jare, toe hy meer en meer verkeersstrome onder sy beheer gryp, het Vanderbilt "nie gevangenes geneem nie", maar soms het hy 'vergoeding' geneem. Die Hudson River Association betaal hom byvoorbeeld net 'n jaar later 100 duisend dollar en belowe om nog tien jaar vooruit te betaal net vir Cornelius om die roete New York-Albany alleen te laat, omdat hy die pryse op sy skepe tot byna nul verlaag het, en noem hierdie reël selfs 'People's' (in analogie met die slagspreuke van die Amerikaanse president Andrew Jackson). Amerikaanse gewone mense is met koepels gekoop, en die mededingers van Vanderbilt het baie vinnig opgegee.

Soos u weet, was dit nie die goudmyners self wat goud oorstroom het nie, maar die handelaars wat goedere, gereedskap en voedsel aan hulle verskaf. Natuurlik was Vanderbilt ook op hierdie lys, want dit was hy wat die kortste pad na Kalifornië gebaan het. Hiervoor moes hy wel 'n kanaal tussen die Karibiese See en die Stille Oseaan deur die gebied van Nicaragua grawe, maar die spel was die kers werd, en sy korporasie het die status van interkontinentale vervoer ontvang.

Teen die middel van die 1850's het Vanderbilt die grootste skeepseienaar in die Verenigde State geword, en teen die einde van sy lewe het hy spoorwegvervoer verower, en sy kapitaal was ongeveer 100 miljoen (meer as $ 150 miljard se ekwivalent van kopers teen moderne pryse)). Ongelukkig het die afstammelinge nie lank op hierdie voetstuk gehou nie. As die seun nog steeds die gesinsonderneming ondersteun, het een van die kleinkinders, William Kissam Vanderbilt, volgens die legende, die erfenis opgemerk: Geërfde rykdom is 'n ware struikelblok vir geluk … Dit laat my niks om op te hoop nie, en niks beslis nie, waarna u kan streef”.

Die afstammelinge van die Vanderbilts hoef egter nie lank aan die wonderlike rykdom te 'ly' nie. Hul passie vir luukse en duur eiendom, wat saamgeval het met die krisis in die vervoerbedryf aan die begin van die 20ste eeu, het tot 'n werklike ineenstorting gelei. New York Centra, 'n onderneming wat eens die tweede grootste spoorweg in die Verenigde State was, het teen 1970 aansoek gedoen om bankrotskap, maar teen hierdie tyd was die gesin lankal bankrot.

'N Ander bekende familie, wie se naam 'n huishoudelike naam geword het, inteendeel, was bekend vir sy vriendelike en goed gekoördineerde werk vir die algemene belang. Die kinders en kleinkinders van die Rothschilds het nie erger as die stigter van die stam geweet hoe om geld uit krisisse te verdien nie.