Hoe het keiser Alexander III hom bevind in die episentrum van 'n 'toevallige' treinramp, en waar het die terroriste dit te doen?

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Sewe jaar na die sluipmoordpoging op tsaar Alexander II, sidder die Russiese Ryk weer. Nou is die lewe van keiser Alexander III byna kortgeknip. Sy trein het neergestort, en historici redeneer steeds oor die ware oorsaak van wat gebeur het.

Soos hulle sê, het niks probleme voorspel nie. Op 17 Oktober 1888 keer die familie van tsaar Alexander III, saam met talle bediendes, terug van die Krim na St. Maar 'n tragedie het plaasgevind op die lyn Koersk-Kharkov-Azov. Die keiserlike trein het skielik enkele tientalle kilometer van Kharkov ontspoor.

Die soewerein skrik nie

Op die reguit gedeelte het 'n trein van twee stoomlokomotiewe en vyftien passasiersmotors 'n indrukwekkende snelheid ontwikkel - meer as sestig verst per uur, hoewel dit volgens die reëls nie meer as veertig verst per uur moes versnel nie. Terselfdertyd werk die outomatiese remme op die trein nie. Skielik is die voorste waens letterlik uitmekaar geskeur deur die agterste motors. Binne 'n paar sekondes het die oënskynlik onvernietigbare keiserlike trein in 'n hoop puin verander.

Die keiser self was, net soos sy gesin op die oomblik, in die eetwa. Na 'n paar skokke was daar 'n vreeslike ongeluk en die trein het stilgehou.

Uiteraard het die oorlewendes onmiddellik na die soewerein, sy vrou, kinders begin soek en gevolg. En gou is hulle gevind. Niemand uit die koninklike familie is beseer nie, wat verbasend is, aangesien die eetwa in 'n hoop rookyster verander het.

Volgens ooggetuies het die dak begin val toe die motor ineengestort het. En toe staan die soewerein, wat deur groot fisieke krag onderskei is, onder haar. Hy het die dak op sy skouers gehou totdat al die oorlewende passasiers van die wa daar weggekom het. En eers daarna het hy self buite gegaan.

Die omvang van die tragedie was indrukwekkend. Van die vyftien motors het slegs 'n derde oorleef, en die lokomotiewe self was ongedeerd. Die groot slag is geneem deur die waens waarin die hofdienaars gehuisves is. Van die tweehonderd en negentig passasiers is een-en-twintig mense dood, en nog agt-en-sestig beseer van verskillende erns. Kamchatka, die soewerein se gunsteling hond, het die treinongeluk nie oorleef nie.

Aangesien daar nie baie jare verloop het sedert die tragiese dood van keiser Alexander II nie, klink die heel eerste weergawe van die ongeluk so: 'n terreuraanval. Die mense het gepraat oor 'n sekere organisasie wat die hele Romanov -gesin wou vernietig. Sodra dit met tsaar Alexander II gebeur het, werk dit saam met sy seun. Baie van die oorlewende passasiers van die trein met 'n ongeluk was ook geneig tot 'n terreuraanval. Trouens, slegs die soewerein het sy gesonde verstand behou. Hy het nie die skouer afgehak en histeries geraak nie. In plaas daarvan het Alexander III 'n deeglike ondersoek gelas om die ware oorsaak van die ramp uit te vind.

Hierdie moeilike en baie belangrike taak vir die hele Russiese Ryk is gegee aan Anatoly Fedorovich Koni, 'n man wat destyds die voorsitter van die distrikshof in Petersburg was en die pos as hoofaanklaer beklee het.

Geen ruimte vir foute nie

Ek moet sê dat Alexander III nie druk op Anatoly Fedorovich uitgeoefen het en geëis het dat hy die 'korrekte' bewyse vind nie. Die hoofaanklaer het volledige vryheid van optrede gekry, aangesien dit belangrik was vir die keiser om die waarheid te ken.

Koni is om 'n rede 'n komplekse en delikate ondersoek toevertrou. Die feit is dat hy teen daardie tyd reeds 'n bekende advokaat was. En die eer is aan hom gebring deur die moeilike geval van Vera Zasulich, 'n vrouterroris wat probeer het om die moord op die burgemeester van St Petersburg, Fjodor Fedorovich Trepov, te vermoor. En hoewel almal verwag het dat Zasulich ernstige straf vir sy daad sou kry, was dit Koni wat dit reggekry het. In die hoogste kringe is Koni met respek behandel. Hy word beskou as 'n man van woord en eer, wat egter deur listigheid onderskei word.

Alexander III was natuurlik bewus van die geval van Vera Zasulich. Die vryspraak pas hom nie, soos baie ander nie. Maar dit was die werk van Koni wat die soewerein beïndruk het. Daarom, na 'n ontmoeting met die minister van justisie, Konstantin Ivanovich Palen, het die keiser gekies vir Anatoly Fedorovich. In hul persoonlike gesprek het Alexander III gesê dat as hy uitvind wat die ware oorsaak van die treinongeluk was, hy die Zasulich -saak sou vergeet. Koni het eintlik geen keuse gehad nie. Hy moes 'n loopbaan verder bou, en die guns van die soewerein sou 'n groot rol hierin speel. Anatoly Fedorovich het die keiser vriendelik verseker dat hy 'n moeilike saak sou kon oplos. Daarop het hulle geskei.

Na eie goeddunke het Koni 'n spesiale kommissie saamgestel wat onderneem het om die oorsake van die tragedie te ondersoek. Dit het verteenwoordigers van die staatspolisie, gendarmes, ingenieurs en werktuigkundiges ingesluit. Alexander III, soos hulle sê, het sy vinger op die pols gehou en periodiek Anatoly Fedorovich gebel vir 'n verslag.

En op 'n dag het Koni vir hom gesê dat hy na die mees uiteenlopende kontrole wat uitgevoer is, tot die gevolgtrekking gekom het dat die treinongeluk nie die skuld van enige terroriste was nie. Die soewerein het geantwoord dat hy nie eens aan sulke resultate twyfel nie. Koni het gesê dat die hoofrede die verslete relings is, wat die swaar keiserlike trein nie kon weerstaan nie. So het die minister van spoorweë Konstantin Nikolaevich Posiet die skuldige geword.

Daar is 'n weergawe dat onmiddellik na die ongeluk, toe Alexander III uit die verwoeste wa kom, sy oë op 'n vreemde das vang. As hy mooi kyk, besef die keiser dat sy vrot is. Dit het hom verseker dat die trein ontspoor het juis vanweë die vervalle spoorlyn. Toe oorhandig hy 'n stuk van hierdie das aan Posiet, wat by die ongeluksterrein aangekom het. Die minister van spoorweë was natuurlik verskrik. Die vrot spoor het die lewe van twee dosyn mense geneem en die keiser amper doodgemaak. Gevolglik was dit in haar vermoë om 'n einde te maak aan die hele loopbaan van Konstantin Nikolaevich. En daar is 'n mening dat dit dus die eerste keer is dat hy die weergawe van die terreuraanval aktief begin bevorder het.

Binnekort maak Koni 'n amptelike voorlegging. Hy het gesê dat Posyet nie net verantwoordelik was vir die ramp nie, maar ook talle amptenare wat met behulp van korrupsieskemas die geld wat vir die instandhouding van die spoorweg in goeie toestand was, gewas het.

Binnekort is Posiet self, sowel as verskeie ander mense, uit hul poste verwyder. 'N Nuwe fase van die ondersoek het begin. Maar … eintlik het dit op niks uitgeloop nie. Geen aanklagte is teen hierdie mense aanhangig gemaak nie. Maar daar was ook geen herinstelling in poste nie.

Die ware oorsaak van die ongeluk, wat hulle gekies het om weg te steek

Daar is 'n weergawe wat Koni, tesame met die kommissie, die ware oorsaak van die ongeluk onder die knie gekry het, maar hulle het gekies om dit op persoonlike bevel van Alexander III te verberg.

Sodra al die oorlewendes bymekaargekom het in die Gatchina -paleis om die nagedagtenis te eer aan die mense wie se lewens deur die treinramp meegevoer is. En na die roudiens het die soewerein Posiet en Baron von Taube genader en verklaar dat hy die waarheid ken en dit nie meer as die skuldiges van die ongeluk beskou nie.

Daar is inligting dat, parallel met die amptelike ondersoek, Koni 'n tweede, nie -amptelike ondersoek uitgevoer het met die betrokkenheid van 'n geheime polisiebeampte onder leiding van adjudant -generaal Pyotr Aleksandrovich Cherevin. En so het Cherevin uitgevind dat die ongeluk nie te wyte was aan "vrot rels" nie, maar as gevolg van 'n bomontploffing. Hy het gevind dat 'n jong assistent -kok dit in een van die waens gesit het. Ten tyde van die ontploffing was hy nie op die trein nie, aangesien hy ongemerk tydens 'n stop afgeklim het. Aan die begin het niemand aandag gegee aan sy afwesigheid nie, die man is as dood beskou. Maar die kok se assistent is ook nie tussen die lyke gevind nie. Die van van hierdie 'kok' word ongelukkig geklassifiseer. Dit is egter bekend dat hy met die hulp van revolusionêre organisasies spoedig in Parys beland het. Dit was moontlik om te wete te kom danksy die dokumente van generaal Nikolai Dmitrievich Seliverstov. Nikolai Dmitrievich was die hoof van die politieke departement van die ministerie van binnelandse sake in Frankryk. Wat die terroris betref, sy dae was getel. Hy is onder geheimsinnige omstandighede in Parys dood.

Om politieke redes het Alexander III beveel om die resultate van Cherevin se ondersoek te klassifiseer. En dit was die vrot relings wat die amptelike weergawe van die treinwrak geword het. Tog het dit nie gewerk om gedagtes en raaiskote oor die terreuraanval uit te vee nie. Beide Russiese en Europese koerante het oor hom geskryf. Maar die soewerein het hierdie weergawe eers aan die einde van sy dae erken, ten minste nie amptelik nie.

Op die plek waar die katastrofe plaasgevind het, is die Spaso-Svyatogorsk-klooster en die katedraal van Christus die Verlosser van die Glorierykste Transfigurasie opgerig. En ter nagedagtenis aan die tragedie is meer as honderd kerke, meer as driehonderd kapelle en sewentien kloktorings in die hele land gebou. Maar byna almal is tydens die Sowjet -era vernietig. En eers onlangs, in die herfs van 2013, verskyn 'n borsbeeld van tsaar Alexander III op die treinongeluk.

En in voortsetting van die onderwerp vir almal wat belangstel in die geskiedenis van die keiserlike huis van Rusland, min bekende feite oor die monarge van die Romanof-dinastie, wat dit van 'n onverwagte kant onthul.