INHOUDSOPGAWE:
- Reddingsekspedisie en skielike vang
- Reddingspogings
- Jare se dryfkrag en standvastige bemanning
- "Stalin" en hoë toekennings
Video: Erge Arctic Drift, of waarom twee en 'n half jaar nie 'Georgy Sedov' kon red nie
2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56
Die Arktiese drywing van die ysbrekende stoomskip Georgy Sedov het 812 dae geduur. Die pad, wat meer as 3 300 myl beloop het, volg 'n kronkelende, ongelyke pad. Dit is interessant dat aan die vooraand van die uiterste oorwintering 'Georgy Sedov' op 'n gewone reis was. Maar skielik was hulle in ysgevangenskap en het die bemanning besluit om oor te gaan na 'n wetenskaplike ekspedisie. Ondanks die afwesigheid van professionele wetenskaplikes en spesiale toerusting aan boord, is belangrike navorsingstake op die vlak van die hele Unie opgelos.
Reddingsekspedisie en skielike vang
Georgy Sedov, oorspronklik Boeotic in Newfoundland genoem, is in 1916 deur die Russiese ministerie van handel en nywerheid verkry. Die stoomboot is drie jaar lank gebruik vir wintervragvervoer op die Witsee. Aan die begin van 1917 was die skip toegerus met 'n 76 mm-geweer en het dit by die Arktiese Oseaan-flottielie aangesluit.
Tot 1919, tydens die burgeroorlog, het die skip onder die vlag van die indringers gevlieg. In 1928 het 'Georgy Sedov' 'n verantwoordelike missie uitgevoer om die mislukte lede van die Italiaanse ekspedisie Umberto Nobile te vind. In die toekoms het die ysbreker -stoomboot steeds vrag na poolstasies gelewer en aan navorsingswerk deelgeneem. Toe nuwe eilande op pad na Severnaya Zemlya ontdek word, het verteenwoordigers van die Arktiese Instituut aan die skip gewerk.
Reddingspogings
Einde 1937 vaar die stoomboot van die Novosibirsk -eilande af. Moeilike weerstoestande het Arktiese navigasie daardie jaar bemoeilik. In die middel van die herfs vertrek "Georgy Sedov" na die Laptev See, waar twee stoomwaens - "Sadko" en "Malygin" in die ys vasval. Die ysbreker, terwyl kollegas gered is, het sy eie roer beskadig. Gevolglik was drie skepe reeds in ysgevangenskap. 'N Bevel kom van die vasteland af om vir die winter te bly. Die lang drift van "Georgy Sedov" het op 23 Oktober 1937 begin. Die parkeerterrein was aktief. Binne 'n paar maande het die dryfbote die Nieu -Siberiese Eilande omseil en skerp na die weste gedraai. Al die tyd was 217 mense op die drie skepe. Die owerhede het besluit om 'n reddingsoperasie uit te voer en die meeste mense te ontruim. 11 matrose sou op die skepe bly vir diens en wetenskaplike waarnemings. Die ontruiming is aan die polêre lugvaart toevertrou, en in April 1938 het swaar vliegtuie 184 Arktiese gevangenes na die vasteland vervoer. Die res is aangevul met kos, winterklere en brandstof.
Op die vooraand, in Maart, is Konstantin Badigin, wat van die Sadko verhuis het, aangestel as kaptein van "Georgy Sedov". 'N Ervare 29-jarige matroos het hom gevestig as 'n sterk wil en koelbloedige spesialis. Hierdie kaptein se eienskappe was uiters belangrik in die daaropvolgende moeilike periodes van dryf, toe die spanning van die bemanning die limiet bereik het.
Teen die einde van die somer is 'Sadko' en 'Malygina' gered deur die 'Ermak' wat deur die ys gebreek het. Terwyl hy probeer om die derde ysbreker te sleep, het die skroefas gebars en die skroef na die onderkant gelos. "Georgy Sedov" met ernstige skade aan die stuurrat en 15 vrywilligers aan boord moes vir die tweede winter bly.
Jare se dryfkrag en standvastige bemanning
Die bemanning van "G. Sedov" het nou twee take gehad: om die yselemente te weerstaan om die skip ongeskonde te hou en om die drif vir wetenskaplike navorsing te gebruik. Beide take was onder die omstandighede uiters moeilik. Maar die matrose het vas en vasbeslote vasgehou, en reeds in die eerste jaar van die drift het hulle die hipotese van die bestaan van Sannikov Land weerlê. Hierdie vraag het die afgelope honderd jaar by wetenskaplikes en reisigers gedink. Die dieptemetings wat die bemanning van die Sedov uitgevoer het, het die noordelike grense van die Laptevsee duidelik gemaak, wat die kennis van die Arktiese destyds aansienlik verryk het. Terselfdertyd is werk aan die romp van die skip uitgevoer: die geboë roer het gou ernstige gevolge tot gevolg gehad.
Die ervaring van die eerste oorwintering het getoon dat dit nodig is om die stryd teen die druk van ys te versterk. Hiervoor is die liggaam van binne versterk met stutte van balke. Die matrose het skerp ysvlakke met ammonale ondermyn en 'n soort puinhoop rondom die stoompot geskep. Dit het dit moontlik gemaak om meer as honderd en vyftig ys kompressies te weerstaan. Sommige van die episodes was so gevaarlik dat die bemanning voorberei het om van die skip na die naaste ysvlakke te ontruim. Teen die somer van 1939 het die matrose ook die stuur herstel en die oorspronklike ingenieursidee geïmplementeer. Na die vrylating het die Sedov op sy eie in Murmansk vasgemeer.
Teen die volgende winter het die drif die stoomskip ver na die weste vervoer - na die Groenlandse see. Maar die nuwe kragtige ysbreker "Joseph Stalin" het reeds uit Murmansk vertrek om die heldhaftige skip te help.
"Stalin" en hoë toekennings
Die pad was nie maklik nie, en die Groenlandsee ontmoet die ysbreker met swaar ys van meer as twee meter dik. Na "Sedov" - 84 myl. Ons moes wag totdat die sterk wind die noue ysvelde versprei. En teen die middag, op 13 Januarie 1940, het die skepe uiteindelik verbind, en 'n "hoera" het in die Arktiese gebiede gedonder. Terloops, op die vooraand van die ysbreker het "Joseph Stalin" twee keer 'n deurreis gemaak van Murmansk na die Anadyrbaai van die Beringsee en terug. Dit is hoe die Noordelike Seeroete ten volle bemeester is. Daarna, in die Groot Patriotiese Oorlog, is oorlogskepe van die Verre Ooste na die Barentssee suksesvol daarheen oorgeplaas. In die naoorlogse jare is hierdie roete gebruik vir massavervoer van huishoudelike goedere.
Die wetenskaplike resultate van die bemanning van die drywende "Georgy Sedov" het die wetenskaplike tesourie aangevul met die waardevolste data, wat in die toekoms gehelp het om die noordelike roetes te verken. Die hele Unie het die dapper drif en ysterwil van die Sowjetse matrose gevolg, en hulle het op hul beurt erken dat hulle om een rede vasgehou het. Hulle was vas oortuig dat die Moederland hulle sou red as die moeilikheid sou kom. Vir die heldhaftige implementering van die moeilikste navorsingsprogram in die strawwe Arktiese toestande, het 15 bemanningslede van die stoomboot "Georgy Sedov" hul titel van held van die Sowjetunie ontvang vir hul moed en vasberadenheid.
Dit klink dalk wild, maar die sg. 'Robinsons' kan nie net op die eilande wees nie. Maar ook ondergronds. Dus, die laaste horlosie van die vesting het Osovets byna 9 jaar van sy lewe daar deurgebring.
Aanbeveel:
Beëdigde vriende Tyra Banks en Naomi Campbell: Waarom twee swart modelle nie 'n gemeenskaplike taal kon vind nie
Die modewêreld het sy eie onuitgesproke reëls, en die mededinging tussen modelle is so groot dat dit meer op volslae vyandigheid lyk. Dit is bekend dat twee donkerkleurige modelle Tyra Banks en Naomi Campbell nie met mekaar oor die weg kom nie. Op sommige foto's, waar twee donkerkleurige skoonhede bymekaar kom, kan hulle as goeie vriende beskou word, maar hulle was nog nooit vriende nie, en die oorsprong van hul afkeer lê in die verre 1990's
Gennady Shpalikov en Natalya Ryazantseva: Waarom die eerste vrou nie die huwelik met 'n beroemde draaiboekskrywer en digter kon red nie
Byna 45 jaar het verloop sedert die tragiese vertrek van Gennady Shpalikov, maar sy gedigte klink nog steeds relevant; die kyker kyk graag films gebaseer op sy draaiboeke. "En ek loop, loop in Moskou" is een van die bekendste liedjies uit die verse van Shpalikov, wat hy letterlik onderweg geskryf het. Hy was talentvol, vryheidslief en opreg, en ook diep ongelukkig. Gennady Shpalikov en Natalya Ryazantseva het eerlik probeer om hul huwelik te red, maar hulle kon nie
Vivien Leigh se laaste gevoel: waarom John Merivale nie die Hollywood -legende kon red nie
As mense praat van die Hollywood -legende Vivien Leigh, noem hulle gewoonlik Gone With the Wind, die film wat haar wêreldwyd gewild gemaak het, en Laurence Olivier, die akteur, met wie sy 20 jaar in die huwelik was. Vivien Leigh het hom regtig die liefde van haar lewe genoem, maar die laaste, vreeslikste sewe jaar het sy nie saam met hom deurgebring nie. Die naam van John Merivale in artikels oor die aktrise verskyn dikwels glad nie, en dit was hy wat langs haar was in die tyd toe sy alleen agtergelaat was met haar ongeluk
Twee huwelike en die eensaamheid van Galina Polskikh: Waarom kon die aktrise, op wie mans verlief geraak het sonder om terug te kyk, nie 'n persoonlike lewe reël nie?
Daar was altyd baie aanhangers in haar lewe; mans kon nie 'n pragtige en baie sjarmante aktrise verbygaan nie. Sy was twee keer getroud, maar die eerste man van die aktrise is oorlede, en na die egskeiding van die tweede is sy nie meer verfilm nie. Die aktrise kon nooit persoonlike geluk opbou nie, maar sy steek haar nie weg nie: sy het 'n waaier waarmee sy haar hele lewe kon leef
Sergey Korolev se twee passies: Waarom die beroemde ontwerper nie sy eerste gesin kon red nie
In die lot van Sergei Korolev was alles nie maklik nie. Hy het sedert sy jeug gedroom van ruimteverkenning, voortdurend verbeter en hoë eise gestel, nie net aan die mense met wie hy moes werk nie, maar ook aan homself, gewerk sonder om sy eie gesondheid te spaar. Hy kon in die kampe gesterf het, maar hy het oorleef, die ernstigste ondervragings verduur en die beste in sy veld geword. Sergei Korolev het ook nie dadelik die aandag van sy eerste vrou verkry nie, en daarna kon hy ook nie sy gesin red nie