Hoe Russiese vlieëniers, sonder bene gelaat, het met teenstanders onder die hemel geveg

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Moed en militêre vaardigheid hang nie af van die politieke stelsel wanneer 'n eksterne vyand die geboorteland bedreig nie. Die geskiedenis van die Russiese lugvaart het baie voorbeelde bewaar van die manifestasie van heroïsme en wilskrag van Russiese en Sowjet -vlieëniers. Omdat hulle in wese beenlose invalides geword het, begrawe hulle nie die droom van die hemel nie, maar keer terug na diens om die vaderland in 'n moeilike tyd vir haar te dien.

Hoe die 23-jarige vlieënier Prokofiev-Seversky op 'n prostese marsjeer, dans en aan die stuur sit

Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky is op 7 Junie 1894 in Georgië gebore in 'n familie van oorerflike militêre mans van edele herkoms. Voordat hy 'n vlieënier geword het, studeer hy aan die Naval Cadet Corps en ontvang die rang van middelskip. Die loopbaan van 'n matroos het die jongman egter nie geïnteresseerd nie - hy word deur die lug aangetrek.

Nadat hy die Sevastopol Aviation Officer School betree het, het Alexander sy droom verwesenlik deur op 1 Mei 1915 sy eerste onafhanklike vlug te maak. 'N Maand later vlieg die jong vlieënier op 'n missie om Duitse skepe te bombardeer. Die bemanning was egter nie bestem om die teiken te bereik nie: die bom, wat die vliegtuigwerktuigkundige in sy skoot gehou het, het ontplof - die werktuigkundige self is dood en Alexander het sy regterbeen met skrapnel vermink.

Na die operasie, waartydens die been byna tot by die knie verwyder is, het intensiewe opleiding begin - Seversky wou nie met sy geliefde beroep skei nie, en wou beslis aanhou vlieg. Geloof in homself, in samewerking met 'n sterk wil, het 'n wonderwerk verrig: hy het nie net in die lug opgevaar nie, maar ook geleer om met 'n prostese te skate, dans, swem en meer loopafstande te oorkom. Vroeg in 1918, onder die voorwendsel van siekte, vertrek Prokofiev-Seversky na die Verenigde State deur Vladivostok, waar hy 'n suksesvolle loopbaan as vliegtuigontwerper begin bou, waarvoor hy die rang van lugmag-majoor in reserwe ontvang.

Hoe het Yuri Gilscher geleer om met 'n prostese te vlieg en Duitse bomwerpers te vernietig?

Die toekomstige es -vlieënier Yuri Vladimirovich Gilscher is gebore in 'n adellike gesin op 27 November 1894. Nadat hy eers aan 'n handelsskool in Moskou, en daarna aan 'n kavallerieskool in Nikolaev, studeer het, studeer hy etlike maande aan 'n vliegskool in Gatchina. 'N Ongeluk in November 1915, waardeur 'n jong offisier 'n ernstige besering aan sy voorarm opgedoen het, het Yuri nie verhinder om later aan die Odessa Aviation School te studeer en na die front te gaan nie.

Gilscher het sy eerste oorwinning op 27 April 1916 behaal deur 'n Oostenrykse vliegtuig oor die dorpie Burkanov neer te skiet. Die volgende dag het die geluk egter van die vlieënier af weggedraai - nadat hy in 'n stertdraai gekom het, het die vegter neergestort en die vlieënier self, tydens die daaropvolgende amputasie, het sy linkervoet verloor. Nadat hy herstel het, nadat hy geleer het hoe om 'n prostese te gebruik, verkry Yuri toestemming om te vlieg en gaan sit weer by die bedieningselemente van die vliegtuig. Die 22-jarige held sterf op 20 Julie 1917 nadat hy in sy kort lewe ses oorwinnings in die lug behaal het.

Hoe het Mikhail Levitsky, ondanks sy gestremdheid, daarin geslaag om 'n aasvlieënier te word?

Uit 'n boeregesin, is Mikhail Nikolaevich Levitsky op 11 Oktober 1912 in Chuvashia gebore. Nadat hy in 1938 aan die Balashov School of Pilots and Aviation Technicians van die Civil Air Fleet afgestudeer het, is hy na die Chelyabinsk Air Squadron gestuur. Met die begin van die oorlog is hy beskikbaar gestel aan 'n spesiale lugvaartformasie naby Moskou, waarna Mikhail na voorbereiding na die front gegaan het.

Tydens die uitvoering van die volgende missie in Junie 1942 is die vliegtuig van Levitsky uitgeslaan: die vlieënier, ernstig gewond in die been, is gevange geneem, waar hy weens die aanvang van gangreen byna sy lewe verloor het. POW -dokters het die vlieënier van die dood gered, maar die seer been moes bo die knie weggeneem word.

Na sy vrylating uit 'n konsentrasiekamp in Julie 1944, het Mikhail Nikolajevitsj, geleer om perfek op 'n prostese te loop, probeer om terug te keer na diens. Hy het dit reggekry: nadat hy aan die Baku Navigation School gestudeer het en by die Sverdlovsk militêre vervoer-lugvaartafdeling ingedeel is, vlieg Levitsky voort as navigator op 'n Li-2-vliegtuig.

Hoe beenlose vlieënier Belousov dit reggekry het om vyandelike vliegtuie af te skiet

Die seun van 'n Odessa -werker, Leonid Georgievich Belousov, is op 16 Maart 1909 gebore. Nadat hy 'n geruime tyd by die fabriek gewerk het, het hy die Odessa Militêre Skool binnegegaan, en na die gradeplegtigheid - by die Borisoglebsk Military Aviation School. In Desember 1941, terwyl hy deelgeneem het aan die gevegte om Leningrad te verdedig, is Belousov ernstig gewond. Reeds in die hospitaal, tydens 'n algemene ondersoek, het die dokter simptome van spontane gangreen in die vlieënier opgemerk. Leonid is na agter gestuur, waar albei bene verwyder is - terwyl die regterbeen amper tot in die middel van die dy geamputeer is.

Nadat hy ontslaan was en geleer het om op prostese te loop, keer die moedige vlieënier terug na Leningrad: daar, nadat hy sy vliegvaardighede herstel het, het hy weer opgevaar in die lug om die vyand te beveg. Omdat hy beenloos was, het Leonid Georgievich ongeveer 40 soorte uitgevoer en twee Duitse vegters neergeskiet.

Hoe die gestremdheid van Zakhar Sorokin nie sy begeerte om die Duitsers te vernietig, verbreek het nie

Zakhar Sorokin is op 17 Maart 1917 in die Tomsk -provinsie gebore, maar in die vroeë kinderjare verhuis hy saam met sy gesin na die Kuban -streek (nou die Krasnodar -gebied). Hier, toe hy volwasse is, begin Zakhar klasse bywoon by die vliegklub, terwyl hy as assistent -motorbestuurder van 'n stoomlokomotief werk.

Voor die oorlog het Sorokin daarin geslaag om aan die Yeisk Naval Aviation School te studeer, en in Julie 1941 is die vlootvlieënier aangewys om in die Noordelike Vloot te dien. Einde Oktober 1941, na 'n lugramp, is die vliegtuig van Zakhara beskadig en in die toendra geval. Die vlieënier het dit oorleef, maar voor die ligging van die Sowjet-eenhede moes hy 'n reis van 6 dae aflê, waartydens die bene bevries was.

Om die gangreen te voorkom, het die dokters die tone geamputeer (volgens ander bronne, albei voete), maar die gevolglike gestremdheid het Sorokin nie gekeer nie: reeds in Februarie 1943 was hy terug in die geledere en in 'n luggeveg het hy sy sewende Duitser neergeskiet vliegtuig. In totaal het Zakhar Artyomovich 18 vernietigde vyandelike voertuie op sy rekening gehad - waarvan hy 12 doodgeskiet het nadat hy uit die hospitaal teruggekeer het.

Hoe vlieënier Malikov dit reggekry het om sonder 'n been na Berlyn te vlieg

Ilya Antonovich Malikov is op 30 Julie 1921 in die Tambov -provinsie gebore. Nadat hy aan die sewejarige skool gegradueer het, werk hy 'n jaar lank by die fabriek en in 1939 studeer hy by die plaaslike vliegklub. Malikov, wat in 1940 by die weermag aangestel is, betree die Kirovabad militêre lugvaartskool en het ses maande later, nadat hy die eksamens geslaag het, die beroep van 'n vlieënier verwerf.

'N Jaar na die Duitse aanval op die USSR, wat 'n gevegsending in Augustus 1942 uitgevoer het, het Ilya Malikov 'n ernstige beenbesering opgedoen, maar het daarin geslaag om met die beskadigde vliegtuig die Sowjet -eenhede te bereik. Die ledemaat wat deur skrapnel verpletter is, moes geamputeer word, maar die gevolg van die operasie het die beampte nie gebreek nie - in die lente van 1943 keer hy terug na sy regiment met 'n prostese en kry toestemming om met 'n bomwerper te vlieg.

Teen die einde van die oorlog het die vlieënier wat na Berlyn gevlieg het, byna 200 gevegs- en tegniese afwykings gehad (66 van hulle nadat hulle 'n been verloor het). In Mei 1946 ontvang I. A. Malikov die titel Held van die Sowjetunie.

Maar in die geskiedenis van die Sowjet -lugvaart was daar nie net prestasies nie, maar ook misdade. Vervolg van die tema van hoe vliegtuie in die USSR gekaap is, en wie dit gewaag het om so 'n flagrante misdaad te pleeg