Wie het na die vragmotors gegaan en hoe was hul lewe

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Baie mense weet net van die vragmotors dat dit in die beroemde skildery van Ilya Repin uitgebeeld word. Min mense onthou vandag hierdie mense wat hul brood verdien het deur harde werk. Vandag is dit moeilik om te dink dat mense 'n groot vrag op hulself kan sleep. En in die ou dae was die beroep van 'n vaartuig baie wydverspreid. Lees wie in die burlak -gemeenskap 'n hobbel genoem is, hoe die liedjie gehelp het om gewigte te dra en waarom vroue 'n jakkals geword het.

Wie het na die vragmotors gegaan en wat is die kuslyn

Vanaf die 16de eeu tot met die koms van stoomenjins is sleepwaens langs die riviere langs die riviere gesleep. Die belangrikste "waterweg" was die Wolga. Maar daar was baie dorpe langs die oewers van groot riviere. Sodra die ys weg was, het artelle akteurs na hulle gekom om werk te soek. Dikwels was dit desperate mense wat hul ekonomie verloor het en die lewe laat vaar het.

Daar was baie tradisies onder die vragmotors. Byvoorbeeld, inleiding tot die beroep. Veral steil oewers van die Wolga is gekies, wat ook 'gebraaide heuwels' genoem word. Toe die skip by so 'n heuwel verbygaan, het die artel 'n kooi opgerig. Die nuwelinge sou aan die voet van die kus toustaan, en die vlieënier, wat die band in sy hande geneem het, was agter hulle. En dan word die geroep van ervare werkers gehoor: "Hitte!" - die vlieënier het die nuwelinge met 'n band begin vasruk, en hulle het vinnig aangejaag. Wie die top bereik het, het eers houe vermy. Na hierdie eksamen het die nuweling sy eie geword, hy is in die artel opgeneem.

Vragwaens het langs die kuslyn geloop. Dit was die naam van die kusstrook wat deur die burlak se voete vertrap is. Geen spesiale voorwaardes vir werk is voorsien nie, behalwe dat dit op bevel van keiser Paul verbied is om huise en heinings te bou. Wat klippe, moerasagtige plekke, bosse betref - hulle moes moeilik oorkom word.

Wat was die hiërargie onder die vragmotors?

Daar was 'n streng hiërargie in die Burlak Artel. Die voorman is 'n stamp genoem. Gewoonlik was dit die mees ervare en sterkste man. Hy stap eerste en bepaal die ritme van die beweging. Dit was nodig om sinchronies te loop, en die vragmotors het met hul regtervoet geloop en na links getrek. Van buite het dit gelyk asof dit wankel. Dit gebeur dat iemand verdwaal, dan beveel die knop: "Hooi en strooi!", Sodat mense weer betyds kan kom. Die ritme op die kronkelende smal paadjies oor die krans was nie maklik nie. Die voorman moes dit kon doen.

Die stampassistente wat na die kante van die brigadier gestap het, is cranks genoem. Dit was sy belangrikste medepligtiges. Byvoorbeeld, 'n artelhoof wat besig was met die aankoop van voedsel en die verdeling van salarisse. Die bedrae was soms belaglik en kan tot 30 kopek per dag beloop. Dit was hoeveel dit kos om 'n taxi van die een kant van Moskou na die ander kant te bestuur.

Die vragmotors het gevolg, wat beheer moes word. Dit was byvoorbeeld bondgenote wat alle salarisse in die eerste dae verlaag het om vir kos te werk. Daarom het hulle nie veel moeite getoon nie. Die jongste vragmotors is gewoonlik as kok aangestel.

In enige artel was daar hackers wat so min as moontlik probeer het. Hulle is opgepas deur ervare vragmotors wat agter geloop het. Die inerte een sluit die beweging. Dit was sy verantwoordelikheid om seker te maak dat die tou nie bosse en klippe vang nie. Die inerte stap in sy eie ritme, vir hierdie rol neem hulle diegene wat swak of siek was.

Hoe is die burlak -arbeid georganiseer?

Die werk van die vragmotors was eentonig en uiters moeilik. Net die wind het gehelp, wat soms reguit kon wees en in die seile waai. Mense stap swaar en beweeg langs die strand, en toe dit baie moeilik raak, sing hulle liedjies. Die bekendste - "Dubinushka" het op ons afgekom. Haar ritme het gehelp om te koördineer en te "druk".

Van tyd tot tyd het die artel stilgehou om skoene te verander, klere reg te maak en 'n happie te eet. Nadat u aan die kus vertrek het, kon u 'n gebluste vuur, ou skoene en helaas 'n grafkruis kry.

Die eienaar van die skip het 'n artel gehuur en die verblyfpermit by die sleepwaens geneem. Mense het by sy eiendom ingegaan tot op die oomblik toe die pad voltooi is. Die vragmotors was verplig om die eienaar te gehoorsaam, dag en nag te loop sonder grille en onnodige stop, en selfs die rowers af te weer as hulle die bende aanval.

Toe dit onrealisties was om langs die oewer te loop, is 'n ander metode gebruik: 'n trom met 'n lang tou is aan die agterkant van die skip aangebring, aan die einde daarvan was daar ankers. Harder vragmotors wat met ankers in 'n boot gelaai is, seil weg en gooi die vrag in die water. Die vragmotors wat op die dek was, het die skip met die hand na die ankers getrek. Daarna is die proses herhaal.

Nie-vroulike werk: nie net mans nie, maar ook vroue het as vragmotors gewerk

Die stad Rybinsk word beskou as 'n voorwaardelike burlak -arbeidsruil. In die lente het diegene wat geld wou verdien deur aakters en skepe te sleep, daarin gestorm. Dit is interessant dat nie net mans gekom het nie, maar ook vroue. Baie van hulle moes dit doen deur 'n hofuitspraak, dit wil sê, ons praat van gevangenes. Maar die meeste van die eerlike seks was gratis, byvoorbeeld soldate, weduwees en selfs weeskinders wat nie kon trou nie - diegene wat dringend geld nodig gehad het.

Artels van burlachek versamel op dieselfde manier as vir mans, gebaseer op 'n duisend pond vrag (wat 16 360 kg is). Dit het vyf vroue en drie mans geneem. Ongelukkig is vroue se arbeid goedkoper betaal, want byna al die eienaars wou hê mans moet hul boot sleep. Die vroue het probeer om die prys te verlaag sodat hulle gehuur sou word. Ten spyte hiervan het die sleepwaens goeie geld verdien, en daar was genoeg geld tot die volgende seisoen. Waarskynlik, die saak was dat die mans, nadat hulle die berekening ontvang het, op 'n boemel gegaan het. Baie geld is bestee aan alkohol en vroue, en die inkomste van die onderhandelaar kan 500 000 roebels beloop in terme van moderne geld. Burlac -vroue was meer redelik in hierdie verband, en hulle het hul geld spaarsaam bestee om meer te spaar.

Barge Haulers on the Volga is een van die suksesvolste skilderye. En elkeen van hulle het sy eie spesiale skeppingsgeskiedenis.