Hoe hoofstede herbou is: die osmose van Parys, die Stalinistiese heropbou van Moskou, ens

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Sommige het geglo dat die ou Parys onder Napoleon III vernietig is. En die einde van die dertigerjare van die vorige eeu was 'n tydperk van terugtrek in die verlede van die ou, "tsaristiese" Moskou. Dit was nie moontlik om te "vries", die groot hoofstede in hul oorspronklike vorm te bewaar nie, en die stede moes verander word - soms amper onherkenbaar, soms - nie so radikaal nie. Ottomanisering of Brusselisering - wat het die Europese hoofstede bevoordeel, en watter pad het Moskou ingeslaan?

Hoe baron Haussmann Parys in 'n gemaklike Europese hoofstad verander het

U kan 'n rowwe - baie benaderde - idee kry van die ou, middeleeuse Parys in die Marais -kwartaal - hierdie deel van die stad het amper geen heropbou van die laaste kwart van die 19de eeu beleef nie. Hoë geboue, smal kronkelende strate - hul breedte in die Franse hoofstad was eens van een tot vyf meter. Kom ons voeg die hope geboue by, wat voortdurend in die riviere en riool op die sypaadjie gegooi word, 'n groot oorbevolking, want met die begin van die industriële revolusie het die stad se bevolking voortdurend gegroei en tot twintig mense kon in 'n klein kamer woon. Voor die heropbou van Parys het epidemies in die hoofstad feitlik nie bedaar nie, en van die sewe babas wat gebore is, is vier binne 'n jaar dood.

Hulle het al tydens die Franse Revolusie begin dink oor rekonstruksie, en Napoleon Bonaparte het selfs sy plan begin implementeer, wat hy nie tyd gehad het om ten volle te implementeer nie. Dit was onder hom dat die wye Rue de Rivoli verskyn het terwyl dit nog langs die Tuileries -tuine was (later word dit uitgebrei na Châtelet). Die hoofdoel was om die lug te laat sirkuleer om toegang tot lig en son tot die Paryse sypaadjies te verseker. Dit was ook nodig om die probleem met vervoer op te los, want op die smal middeleeuse strate was dit moeilik of selfs onmoontlik om twee waens te verlaat, en die aantal waens en waens neem voortdurend toe met die groei van die bevolking.

Die owerhede staan ook voor 'n ander onaangename gevolg van so 'n organisasie van stedelike ruimtes: in die geval van volksrus, en dit was in die 19de eeu glad nie skaars nie, was dit 'n baie eenvoudige saak om smal strate te sluit en versperrings op te rig. Van 1830 tot 1847 het Parys sewe gewapende opstande beleef. Louis -Napoleon Bonaparte, wat in 1848 aan die bewind gekom het - keiser Napoleon III, het die heropbou van Parys ernstig opgeneem. Georges-Eugene Haussmann is aangestel in die pos van prefek van die departement Seine, 'n energieke, doelgerigte persoon wat weet hoe hy sy standpunt kan verdedig.

Laasgenoemde kwaliteit was nie oorbodig nie - daar was baie kritiek. Vir die bou van wye en selfs baie wye strate, soos voorgestel deur die projek van Haussmann, was dit eerstens nodig om 'n groot aantal geboue in staatsbesit te neem en Parysenaars na die buitewyke van die stad of selfs daarbuite te skuif. Hiervoor is 'n ooreenstemmende wet uitgevaardig. Die stadsmense is ook verbied om huise buite die straat te bou - dit is hoe hulle die rommel van Paryse weë in die toekoms voorkom.

Volgens die plan van die hervormers sou die ou stad iets van die verlede word - saam met huise op vervalle brûe oor die Seine vloei riool in die rivier en sy sytakke, onhigiëniese toestande en epidemies. Haussmann beplan die bou van ruim, buitengewoon breë paaie, baie boulevards, sowel as die skepping en instandhouding van die "longe" van Parys: in die noorde, suide, weste en ooste van die stad verskyn die parke van Buttes Chaumont, Montsouris, Boulogne en Vincennes.

Vir sewentien jaar is ongeveer ses honderdduisend bome in Parys geplant. Die Star Square verskyn nou - Charles de Gaulle -plein. Die Ile de la Cité, die oudste deel van Parys, het sy voorkoms heeltemal verander; die vervalle geboue is afgebreek, en reguit strate wat met brûe verbind is, loop nou oor die eiland. Die distrikte met die reputasie van die vuilste en gevaarlikste, soos Petit-Polon, is vernietig, en Malserbes Boulevard verskyn op hierdie plek. Die epidemies het tot niet geword.

Stalinistiese rekonstruksie

Moskou was natuurlik nie 'n klassieke middeleeuse Europese stad nie, maar aan die begin van die twintigste eeu is die behoefte aan die transformasie daarvan reeds met groot krag deur die burgemeesters bespreek. Die uitleg van die stad, wat deur die eeue ontwikkel het, stem nie meer ooreen met die tyd nie; dit was nodig om die vinnige ontwikkeling van voertuie en die behoefte aan gesentraliseerde elektrisiteitstoevoer in ag te neem. Selfs voor die revolusie, in 1912, is 'n kommissie by die Stadsduma gestig, wat besig was met die ontwikkeling van 'n herontwikkelingsprojek vir Moskou. Maar toe begin die Eerste Wêreldoorlog, gevolg deur revolusionêre omwentelinge, en hulle keer terug na die heropbou van die stad na die vestiging van die Sowjet -mag.

In 1918 is verskeie argitektoniese projekte voorgestel, waaronder die "Stad van die Toekoms" deur Boris Sakulin, wat die eenwording van die padstelsel van Moskou met Groot -Moskou, dit wil sê die stede in die omgewing, veronderstel het. Die projek van Alexei Shchusev en Ivan Zholtovsky, wat voorsiening gemaak het vir vyf Moskou -gordels, was op dieselfde idee gebaseer; die naaste aan die Kremlin is Boulevard, op die perseel van die Wit Stad, en die verste is die gordel van tuinstede. 'N Interessante opsie is deur Nikolai Ladovsky voorgestel: om weg te kom van die tradisionele ringstruktuur van die stad deur die ringe oop te maak wat Moskou se groei belemmer het. So het 'n parabool ontstaan - twee uiteenlopende byle tussen die stad wat ontwikkel, en die stad in die plan sou 'n "komeet" wees, waar die historiese sentrum die kern bly, en die "stert" willekeurig tot by Leningrad kan groei.

Die meesterplan is in 1935 aangeneem. Dit was veronderstel om die bou van die metro, die Moskou -kanaal (op daardie tydstip - die Moskou -Volga -kanaal), te begin. Strate en pleine van Moskou is uitgebrei - weens die sloping van geboue. Eerstens is kerkgeboue vernietig. Aan die einde van die dertigerjare is die Sukharev -toring gesloop, die Iberiese poort was deel van die Kitaygorodskaya -muur en die katedraal van Christus die Verlosser het opgeblaas. Die meeste geboue van die Simonov -klooster, wat in die XIV eeu gestig is, het die triomfboog van O. Bove, wat naby die Belorussky -treinstasie opgerig is na die oorwinning oor Napoleon, die rekonstruksie nie oorleef nie.

Die eerste hotel wat in die Sowjet -hoofstad gebou is, was "Moskou"; huis nommer 13 in Mokhovaya -straat, sowel as die House on the Embankment, bedoel vir partytjiewerkers, helde van die burgeroorlog en helde van arbeid, skrywers en wetenskaplikes, verskyn. In 1937 is die later berugte huis nr. 77 in Osipenko -straat (nou Sadovnicheskaya) omgedraai en verskuif. Die massiewe sloping van ou geboue en die aktiewe bou van nuwe geboue is gestop deur die uitbreek van die Groot Patriotiese Oorlog, maar met die einde het die werk hervat - maar die plan is beduidend aangepas.

Ortodokse kerke is nie meer een vir een vernietig nie. Op een dag - 7 September 1947, is agt "Stalinistiese wolkekrabbers" gelyktydig gelê - geboue wat ontwerp is om aksente in Moskou te skep, om afsonderlike argitektoniese ensembles rondom hulle te verenig. Sewe van die wolkekrabbers is opgerig, die agtste - die Paleis van die Sowjets - is nie gebou nie as gevolg van 'sinnelose gigantomanie' en verhoogde geriewe vir daardie tyd. Tipiese elemente van sulke huise was 'n vullisbakkie in die kombuis en 'n winter yskas - 'n kas wat na die straat geneem is om kos in die koue seisoen af te koel: elektriese yskaste was 'n rariteit.

Brusselisering

Beide die Ottomaanse en Stalinistiese rekonstruksie is baie gekritiseer: deur hierdie projekte is talle historiese geboue vernietig en het die middestede hul voorkoms ernstig verander. Daar was weliswaar die ergste weergawe van die herstrukturering van stede, selfs 'n spesiale term het verskyn - Brusselization. Ja, dit is die hoofstad van België wat die afgelope anderhalf eeu aan mislukte moderniseringseksperimente onderwerp is.

Dit het alles volgens die Paryse model begin - in die tweede helfte van die 19de eeu is strate verbreed en reggemaak in Brussel. Later het die koning die bou van 'n aantal grandiose strukture in die middel van die stad bedink; individuele take wat verband hou met die verbetering van vervoerskakels in die stad, is opgelos. Op sy beurt het die oorlog sy stempel afgedruk op die argitektuur van Brussel - nuwe geboue is dringend opgerig om die inwoners te hervestig, daar was geen enkele konstruksieplan nie.

Die afwesigheid van enige algemene stadsbeplanningsbeleid het gelei tot 'n eienaardige benadering tot die organisering van stedelike ruimte in Brussel. Die hoofstad is chaoties, toevallig, onder die jurisdiksie van verskillende gemeentes opgebou sonder algemene bestuur. Alles is bepaal deur ontwikkelaars wat sekere kwartiere van Brussel as 'n noodgeval wou erken en nuwe, moderne geboue opgerig het in plaas van ou geboue.

Maar argitektoniese gebreke kan op sigself interessant wees: hoe 12 historiese onafgehandelde projekte met geheimsinnige verhale.