Bestuurder, taxibestuurder en ruimtevaarder: hoe vroue 'manlike' beroepe bemeester het

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Vandag word niemand verras deur vroue wat 'n motor bestuur of 'n dames-tandarts nie, maar selfs 100 jaar gelede word baie beroepe as 'n oorspronklike man beskou, en mans was nie haastig om die swakker geslag in hul gebied te laat kom nie. Om stereotipes te oorkom en die eerste in die 'nie-vroulike' beroep te word, moes baie vroue werklike probleme oorkom.

Lucy Hobbs Taylor

Hierdie dapper vrou is in 1833 in 'n klein dorpie in die staat New York gebore. Nadat sy byna tien jaar as onderwyser gewerk het, het sy besluit om 'n interessanter beroep te kry. Sy het egter nie eens daarin geslaag om aansoek te doen om toelating tot die instituut nie, omdat sy 'n moeilike spesialiteit gekies het waarin vroue, soos dit geglo is, geen plek het nie. Vandag mag dit 'n verrassing wees, maar Lucy het net daarvan gedroom om 'n tandarts te word. Sonder om hierdie gekke idee te laat vaar, het die meisie privaatlesse begin neem by 'n professor aan die College of Dental Surgery en het sy steeds 'n privaat praktyk geopen. Waarskynlik het sy aanvanklik ook probleme met pasiënte gehad, want in haar eie woorde,

Dit was eers na vyf jaar van suksesvolle werk op hierdie gebied dat Lucy uiteindelik toestemming gekry het om by die Iowa Dental Society aan te sluit en die College of Dental Surgery kon betree. Sy verwerf haar doktorsgraad in 1866 en word die eerste vroulike tandarts in die geskiedenis. Terloops, daar word geglo dat baie dames in haar voetspore gevolg het, en teen 1900 het die aantal gesertifiseerde tandartse in rompe toegeneem tot duisend, wat as 'n plofbare ontwikkeling van die 'nie-vroulike beroep' beskou kan word.

Bertha Benz

Met wie net vroue nie aan die stuur vergelyk word nie! Maar in ons eeu word autoladie meer en meer. In hierdie geval is die mans egter tevergeefs, want die dames het amper onmiddellik met motors begin ry nadat selfaangedrewe voertuie op die paaie verskyn het. Die eerste vroulike bestuurder is vermoedelik Bertha Benz, die vrou van die uitvinder van die motor, Karl Benz. Aan die einde van die 19de eeu het hierdie tegniese nuwigheid nie goed wortel geskiet nie; nie almal hou van die bultende rookwolke en donderende ysterkarre nie. Die besigheid van die Benz -familieonderneming het nie goed gegaan nie. Om haar man te ondersteun in sy poging, besluit die dapper vrou om 'n baie dapper stap te neem. Sy neem een van die motors sonder om te vra, en plaas haar oudste seuns daarin en ry na 'n naburige stad.

Nadat sy altesaam 200 kilometer afgelê het, het sy getoon dat selfs 'n vrou 'n selfaangedrewe geweer kan hanteer. Dit het in 1888 gebeur. Die publisiteitsstunt het geslaag, en die motorhandel het gou herleef. Terloops, na so 'n ernstige ondersoek het Bertha verskeie idees gehad om die motor te verbeter, wat sy met haar man gedeel het. Dit was byvoorbeeld sy wat op die idee van 'n ratkas gekom het.

Elisabeth von Papp en haar ruiterkollegas

Nadat hulle die motor een keer onder die knie gehad het, het vroue natuurlik probeer om die beroepe wat met hierdie tipe vervoer verband hou, oor te neem. Terloops, vandag is daar selfs vroulike vragmotors, maar dit is steeds 'n uitsondering op die reël, aangesien hierdie werk regtig baie moeilik is vir die "skoner geslag". Maar aan die begin van die 20ste eeu verskyn taxibestuurders. In 1908 het 'n Duitse vrou, Elisabeth von Papp, agter die stuur van 'n taxi geklim nadat sy 'n weduwee agtergelaat is en gedwing was om haar kinders alleen te voed. Die vrou studeer selfs aan die Berlynse skool vir taxibestuurders, maar byna haar hele lewe het sy baie verskillende reaksies onder kollegas en passasiers teëgekom. Met hierdie dapper stap was Elizabeth ongeveer 50 jaar voor haar tyd - vroue het eers na die oorlog massaal hierdie beroep begin bemeester.

Ek moet sê dat daar in Parys ongeveer dieselfde tyd 'n rewolusie in die gedagtes van die stedelinge plaasgevind het: in Februarie 1907 verskyn die eerste vroulike kabbels op die strate van die stad. Om die eksamen te slaag en toestemming van die polisie te kry, het drie geemansipeerde dames kursusse van een maand gevolg, wat, behalwe die bestuursreëls, ook die basiese beginsels van veeartsenykunde, sowel as die geografie van Parys en die voorstede insluit.

Terloops, die eerste kabbelaars was aristokrate en gou het hulle hierdie beroep verlaat, maar na 'n paar jaar het meer as 40 dames deur Parys gereis! Dit is waar, letterlik binne 'n paar jaar het hulle getal gehalveer, en toe verdwyn die vrouekabusse; dit is tog redelik moeilik om 'n bestuurder van 'n perdekar te wees, en die openbare mening het die moedige pioniers bespot.

Raymonda de Laroche

In haar jeug het die Franse vrou Eliza Desroches daarvan gedroom om 'n aktrise te word, en daarom het sy haar naam verander na 'n meer klankryke, maar sy het 'n kans gehad om nie die verhoog te verower nie, maar die lug. Die meisie is eers deur ballonne meegevoer en het verskeie kere op hierdie toestelle gevlieg. Toe het sy die ontwerper Charles Voisin so bekoor dat hy haar toegelaat het om 'n vliegtuig te ry, maar natuurlik net op die grond. Tot sy groot verbasing het die meisie egter dadelik in die lug opgestaan en daarna kon sy veilig land. 'N Paar maande later, in 1910, het Raymonda aan vlugkompetisies deelgeneem en 'n vlieëniersdiploma ontvang.

Hierdie gevaarlike stokperdjie het weliswaar die eerste vrou wat die lug verower het, uiteindelik doodgemaak. Net 'n paar maande later het sy 'n ongeluk gehad, waarna sy daarin geslaag het om haarself te rehabiliteer, en 'n paar jaar later - die tweede, wat vir haar noodlottig was. In hierdie ongeluk was Raymonda de Laroche nie die skuld nie, ten tyde van die ongeluk was sy nie 'n vlieënier nie, maar 'n passasier van 'n vliegtuig.

Valentina Tereshkova

Net vyftig jaar later het 'n vroulike ruimtevaarder haar eerste vlug gemaak. Terloops, vandag is 10%van alle mense wat in die ruimte was. En die 82-jarige Valentina Vladimirovna, wat nie net sy aktiwiteite behou het nie, maar ook die vroulike skoonheid op so 'n ouderdom, deel steeds haar ervaring met jongmense.

(Uit 'n onderhoud met Valentina Tereshkova na die vlug)