Wat is fiksie en wat is waar in die blockbuster "Armageddon", of hoe die mynwerkers NASA gehelp het om die maan te verower
Wat is fiksie en wat is waar in die blockbuster "Armageddon", of hoe die mynwerkers NASA gehelp het om die maan te verower

Video: Wat is fiksie en wat is waar in die blockbuster "Armageddon", of hoe die mynwerkers NASA gehelp het om die maan te verower

Video: Wat is fiksie en wat is waar in die blockbuster
Video: Нулевая мировая – часть 1. Европа против России | Курс Владимира Мединского | XIX век - YouTube 2024, April
Anonim
Image
Image

Die fantastiese Hollywood -blockbuster Armageddon, wat in 1998 verfilm is, het baie waarheid in sy kern. Dit gaan natuurlik nie oor die redding van die wêreld nie. In die sestigerjare van die vorige eeu het NASA 'n groep mynwerkers aangestel om 'n sekere missie uit te voer. Die ruimte -afdeling het die ervaring van die mynwerkers broodnodig gehad om sy ambisieuse projek vir die verkenning van die maan te kon implementeer.

Destyds het NASA pas een van sy grootste projekte voltooi, die reuse Saturn V. -vuurpyl, wat byna drieduisend ton geweeg het. Op hierdie ruimtetuig was beplan om die eerste mense na die maan te lewer. Maar hoe moet u die aflewering van so 'n monsteragtige lywige voorwerp aan die lanseerplatform implementeer? Toe vestig ingenieurs van NASA hul aandag op die mynbedryf as 'n bron van inspirasie oor hierdie kritieke kwessie.

Graafmachine wat in mynbou gebruik word
Graafmachine wat in mynbou gebruik word

Aan die begin is natuurlik meer prosaïese opsies oorweeg. In die eerste plek is die treinspoor die duidelikste. Die gebruik van 'n skuit en 'n kanaal wat spesiaal hiervoor gegrawe is, is ook bespreek. Slegs so 'n projek bied baie ingenieursprobleme. Om 'n swaar vuurpyl met betroubare stabiliteit tydens vervoer te voorsien, was 'n soort platform nodig.

Die keuse van ruimte -ingenieurs val op die hefmeganisme wat op 'n buitelandse tuig in die Golf van Mexiko gebruik is. Hulle het daarheen gegaan om dit op die mees deeglike manier te bestudeer. Dit was nodig om te verstaan of dit moontlik is om iets soortgelyk aan die vervoer van Saturnus V te gebruik.

Destyds was die Amerikaanse onderneming American Machine & Foundry Company reeds betrokke by die implementering van die projek. Hulle was die grootste vervaardigers van 'n verskeidenheid toerusting in die Verenigde State. Die onderneming vervaardig alles: tuingereedskap en seiljagte met kernreaktors. Die idee was dat die raket op relings, op skuitjies by sy bestemming afgelewer sou word. Die projek was in die aktiewe ontwikkelingsfase toe 'n sekere Barry Schlenk 'n noodlottige oproep na NASA gemaak het.

Barry was 'n woordvoerder van Bucyrus-Erie, 'n mynbou-toerustingonderneming. Hy het geleer oor die probleme van ruimte -ingenieurs en besluit om sy hulp aan te bied. Barry het die adjunkhoof van Future Launch Systems Research gebel en toe vir hom foto's gestuur van die rupsgraafmachine. Hierdie toerusting is vervaardig deur die Schlenka -onderneming. Dit is gebruik in steenkoolmynbou in Kentucky.

In Februarie 1962 reis 'n groep ingenieurs van die Directorate Launch Operations (LOD) na Paradise, 'n klein dorpie in Muhlenburg County, Kentucky. Daar wou hulle hierdie rupsgraafmachine van naderby bekyk om eerstehands te sien hoe dit werk. Die ingenieurs kyk met asem toe die spoorlaaier 'n berg steenkool laai en dit grasieus wegdra. Die werkplatform van die graafmachine is op vier hoeke deur hidrouliese silinders gestabiliseer en het feitlik nie beweeg nie. NASA -werkers kon naby die werking van 'n ander graafmachine waarneem. Sy dravermoë het selfs die gewig van die vuurpyl en al die nodige toerusting oorskry!

Die LOD-verteenwoordigers was so beïndruk dat hulle dadelik besluit het om 'n ooreenkoms met Bucyrus-Erie te sluit. Die onderneming sou begin om kruipers vir NASA te bou. Daar was 'n paar probleme. 'N Sekere Ohio -onderneming het beswaar aangeteken en eis om mededingende aanbiedinge. Die onderneming heet Marion Power Shovel Co. Hulle het NASA 'n kontrak van $ 8 miljoen aangebied, maar liefst $ 3 miljoen minder as Bucyrus-Erie. Marion het gewen.

Mobile Launcher Platform 3 word deur 'n bandband weggevoer
Mobile Launcher Platform 3 word deur 'n bandband weggevoer

Wat die aanstelling van 'n bestuurder vir so 'n grootskaalse projek betref, val die keuse op die verteenwoordiger van die mededingende onderneming, Bucyrus-Erie. Die man se naam was Philip Kering. Dit was sy naam wat in die geskiedenis opgegaan het. Maar die prys aan die einde van die projek was selfs meer as die elf miljoen wat oorspronklik aan Bucyrus-Erie bekend gemaak is.

Space Shuttle Challenger op bandvoertuie gaan na die lanseerder
Space Shuttle Challenger op bandvoertuie gaan na die lanseerder
Die Space Shuttle Discovery styg van 'n punt van 5 persent tot die soliede Launch Pad 39B
Die Space Shuttle Discovery styg van 'n punt van 5 persent tot die soliede Launch Pad 39B

Marion het twee groot bandvervoerders vir NASA gebou. Die gewig van elk was tweeduisend sewehonderd ton. Die afmetings kan selfs die mees gesofistikeerde ingenieur indruk maak. Elke toestel was 'n gebou met nege verdiepings met vier ingange. Die graafmachines het elk agt spore gehad. By die werk van hierdie masjiene is 'n laserleidingstelsel gebruik. Hul spoed met 'n vrag was ongeveer anderhalf kilometer per uur. Dit lyk baie klein, maar in ag genome die grootte van die kolos en die vrag daarvan, is dit eenvoudig ongelooflik! Die voertuie is toegerus met sestien elektriese motors wat deur vier dieselenjins aangedryf word.

'N Unieke padbed is ontwerp en gebou vir die veilige beweging van die bandband saam met sy kosbare vrag. Die pad moes immers 'n ongekende vrag weerstaan.

Hierdie masjiene is al meer as drie dekades in gebruik
Hierdie masjiene is al meer as drie dekades in gebruik

Oor die algemeen is hierdie bandvervoerders unieke masjiene. Dit is die grootste landvoertuie ter wêreld. Sedert 1965 vervoer hulle alles van Saturn V -vuurpyle tydens die Apollo -missies tot die Skylab- en Apollo Soyuz -programme. Die vervoerders het die bynaam "Hans" en "Franz" gekry. Nadat die maanlandingsprogramme en Skylab -projekte beëindig is, het die kruipers voortgegaan met hul werk. Hulle lewer al drie dekades ruimtetuie na hul lanseerplekke af.

Transporteurs wat gevolg word, sal NASA steeds bedien
Transporteurs wat gevolg word, sal NASA steeds bedien

NASA verwag dat hierdie voertuie in die komende jare steeds sal dien. Hulle vestig hul hoop op die implementering van die Artemis -program. Hierdie masjien sal ook die Space Launch System (SLS) vuurpyl moet dra, wat mense eendag na Mars kan vervoer.

Die mensdom het nog altyd daarvan gedroom om ruimte te verower. Lees ons artikel oor wie die eerste in hierdie was en die geskiedenis vir ewig verander het: vreemde feite uit die biografie van die eerste ruimtevaarder, wat die publiek nie geken het nie: onbekende Yuri Gagarin.

Aanbeveel: