Hoe 'n beenlose vlieënier in die Eerste Wêreldoorlog in die lug geveg het en daarna sy 'Amerikaanse droom' verwesenlik het

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

In die literatuur is die prestasie van die vlieënier wat vir die moederland geveg het, deur Boris Polevoy vasgelê in The Tale of a Real Man. Geskiedkundiges noem die prototipe van die protagonis die Sowjet -vlieënier Alexei Maresyev. Die geskiedenis ken baie vlieëniers wat 'n soortgelyke prestasie behaal het, wat die moederland nog steeds bedien, selfs na die amputasie van hul bene. Tydens die Eerste Wêreldoorlog het Alexander Prokofiev-Seversky met 'n houtprothese in die lug opgevaar. Hy het 'n ware held in Rusland geword, en daarna het hy die Amerikaanse droom in ballingskap verwesenlik.

Alexander was 'n afstammeling van 'n adellike gesin en is opgelei in die Naval Cadet Corps. Hy het weliswaar 'n ware passie gehad, nie vir die see nie, maar vir die lug. Boonop het my pa sy eie vliegtuig gehad, en sy broer het geleer vlieg. Alexander het die besluit geneem om 'n vlootvlieënier te word, het opleiding ondergaan en in die eerste paar weke van sy gevegsendings het hy aan vyandelike koeëls gely. In een van die gevegte het sy watervliegtuig op die water beland, Sasha het 'n bom op sy knieë gehad, daar was 'n ontploffing en hy het ernstige skade aan sy voet opgedoen. In die hospitaal wag hy op amputasie.

In die toekoms het dit gelyk asof die loopbaan van 'n militêre vlieënier vir Alexander voltooi moes word, maar dit was nie die geval nie. As gevolg van lang opleiding het hy die beheer van 'n vliegtuig onder die knie gekry, selfs met 'n prostese. Al sy versoeke om weer aan die stuur te sit, is deur die weermagleiding verwerp, in plaas daarvan is hy die pos van inspekteur aangebied. Toe besluit Prokofiev-Seversky om 'n wanhopige stap te neem: tydens 'n demonstrasie van die vliegtuig het hy willekeurig in die kajuit gesit, in die lug geklim en gevaarlike draaie begin aflê en 'n briljante vlak van beheer van die masjien getoon.

Die voorval het so 'n weerklank gehad dat inligting daaroor die keiser Nicholas II bereik het, en hy het persoonlik beveel om Alexander Prokofiev-Seversky toe te laat om gevegsendings voort te sit. Die talentvolle vlieënier regverdig die hoop wat op hom gestel is: vir hom was daar baie gevegte waartydens hy heldhaftig geveg het, sy vennote gehelp en vyandelike seevliegtuie neergeskiet het.

Weereens is Alexander met 'n gebreekte been in die hospitaal opgeneem. Hy is nie beseer in die lug nie, maar op die grond terwyl hy op 'n motorfiets gery het. Nadat hy herstel het, het hy in Moskou gaan werk, waar hy jong vlieëniers opgelei en nuwe modelle van vliegtuie getoets het, en ook voortgegaan om gevegsopdragte te vlieg. Hy het hom veral onderskei in die gevegte op die skerp Ezel. Toe dit tyd was vir die Russiese lugvaart om die plek te verlaat, bevind Alexander hom aan die stuur van die vinnig herstelde vliegtuig. Tydens die vlug het die enjin misluk, die vlieënier was verplig om te gaan sit en dan - om 16 km na die plek van sy troepe te kom deur neutrale gebied, met 'n masjiengeweer en ander waardevolle dinge uit 'n watervliegtuig in sy hande. Hierdie prestasie was die laaste in die loopbaan van die vlieënier Prokofiev-Seversky.

Alexander het 'n nuwe afspraak gekry, 'n pos wag op hom by die Russiese ambassade in Washington. Hy het Rusland net tydens die rewolusie verlaat en selfs amper 'n slagoffer geword van die matrose wat die trein waarin hy na Vladivostok gereis het, gryp. Die anargiste herken die legendariese vlieënier aan 'n prostetiese been en hou hom aan die lewe.

Toe Alexander tog na die Verenigde State kom, het hy gevind dat die Russiese ambassade nie werk nie, aangesien die USSR die Brest -vrede met Duitsland gesluit het. Dit sal waansin wees om terug te keer huis toe, die burgeroorlog woed in die land. Toe besluit de Seversky (dit is hoe sy naam in sy paspoort was) om in Amerika te bly. Aanvanklik het hy 'n pos by 'n ontwerpburo gekry, en daarna die guns van generaal William Mitchell gewen en waardevolle advies gegee tydens die opleiding van bomwerpers. Mitchell waardeer die kennis en ervaring van die Russiese vlieënier so hoog dat, onder sy beskerming, de Seversky spoedig raadgewer geword het vir die Amerikaanse lugmag onder die minister van oorlog.

De Seversky se Amerikaanse loopbaan het begin. Hy kon 'n nuwe model van die gesig ontwerp, die ontwikkeling aan die regering verkoop, en met die ontvangde fondse sy eie ontwerpburo oopmaak. Hierdie buro is verantwoordelik vir die ontwikkeling van verskeie modelle van vegters. Vir sy bydrae tot die ontwikkeling van die Amerikaanse vliegtuigkonstruksie, word de Seversky herhaaldelik met eresertifikate toegeken.

De Seversky het die begin van die Tweede Wêreldoorlog voorspel, waardevolle analitiese opmerkings oor die potensiaal van die strydlustiges uitgespreek, 'n beroep op die Amerikaners gedoen om die USSR te ondersteun, alhoewel hy nie die Bolsjewistiese regime ondersteun nie. Alexander de Seversky moes tydens die oorlog baie unieke opdragte. Hy was veral teenwoordig by die ondervraging van Heinrich Goering, het die gevolge van die bombardemente in Hiroshima en Nagasaki sowel as op die Bikini -atol bestudeer.

In Amerika het Alexander ook persoonlike geluk gevind. Hy trou met Evelyn Olliphant, 'n goed opgevoede en talentvolle meisie wat later belangstel in vlieënier en leer hoe om met 'n vliegtuig te vlieg. Saam het hulle 'n gelukkige lewe geleef, baie gevlieg, en 'n hond met die Russiese bynaam Vodka het saam met hulle in die huis gewoon.

Die ware verhaal van die vlieënier Alexei Maresyev dit was nie maklik nie. Wat is waar en wat is fiksie in die legendariese boek van Boris Polevoy, kan u uit ons artikel uitvind.