N Gewaagde eksperiment van Rusland - unieke ronde slagskepe van die Swartsee -vloot

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

In die tweede helfte van die 19de eeu het oorlogskepe begin verander - die idee om dit van metaal te bou, het hout vervang, en dit het 'n verandering in die vorm van skepe meegebring. Die Skotse skeepsbouer John Elder bepleit dus die bou van skepe wyer as gewoonlik - volgens sy teorie moes dit swaarder militêre toerusting kon vervoer. Hierdie konsep het admiraal Andrei Alexandrovich Popov gelok, wat besluit het om hierdie teorie ten volle te benut.

Volgens Popov se oortuigings, hoe korter die skiplengte en hoe groter die breedte, hoe beter die verplasing van die skip en hoe laer die koste. Die verplasing was 'n belangrike faktor, want dit het gegaan oor die patrollering van die riviermonding, waar die waterdiepte vlak was. En as u die skip omdraai sodat die lengte en breedte dieselfde is, dan is dit net 'n kombinasie - net soos Popov verseker het, kan u 'die gunstigste toestande' bereik ten opsigte van beide hierdie faktore.

In die middel van so 'n sirkel is beplan om 'n masjiengereedskap vir gereedskap te plaas, wat terselfdertyd as monitor dien. Die hele sirkel, tesame met die sentrale toring, moet bedek wees met pantser, en twee skroewe moet op die onderwatergedeelte aangebring word.

En hoewel hierdie ontwerp onmiddellik vrae laat ontstaan het oor hoe vinnig so 'n ronde 'kontras' kon beweeg, het Popov aangevoer dat sy taak nie spoed was nie, maar betroubaarheid - slagskepe was nodig om spesifieke twee gebiede in die Swart See te beskerm: die ingang van die See van Azov en die Dnjepr. Bungsky -monding. Na die nederlaag in die Krimoorlog is die Swart See -vloot geboei deur die bepalings van die Vredesverdrag van Parys (alle magte van die Swart See is verbied om 'n vloot te hê), maar Rusland het geveg om hierdie reël ten koste te skaf, en in 1871 die Londense konvensie het dit wel die afskaffing bereik.

Onmiddellik na hierdie oorwinning het die bou van ronde slagskepe begin. Daar was geen industrie naby die Swart See nie, dus is die eerste skip, wat later 'Novgorod' genoem is, in Sint Petersburg gebou, en dan gedeeltelik per land na die see in Nikolaev vervoer. Op dieselfde plek, in Nikolaev, is die skip in 1873 bymekaargemaak en gelanseer. Twee jaar later bou hulle 'n tweede skip ("Kiev") - hierdie keer in Nikolaev. Die skepe verskil in die deursnee en kaliber van die artillerie. Terselfdertyd het albei skepe op daardie tydstip groot wapens van die samra beskikbaar.

Dit was hierdie groot-kaliber gewere wat op 'n tyd gedien het as die bron van gerugte wat die beeld van hierdie skepe sterk ondermyn het. Dit was geen geheim dat die skepe uiters moeilik was om te beheer nie. In plaas van die beplande twee skroewe, moes ek uiteindelik ses installeer om dit van die een of ander plek af te kan skuif. Die swak ondersteuning van die gewere het egter daartoe gelei dat hulle na elke skoot van die terugslag af gedraai en weggegooi is. Gerugte versprei oor die hele land dat na elke skoot die hele skip draai. In plaas van die plegtige name van skepe, het die mense die veel eenvoudiger en verstaanbare woord "popovka" begin gebruik. Selfs N. A. het in sy tyd hieroor geskryf. Nekrasov:

Hallo, slimkop, kom u al lankal uit die buiteland?

- Dit is erg, die saak redeneer nie, ervaring gee nie sin nie, alles draai en draai, alles draai - dit dryf nie.

'Dit, broer, is die embleem van die eeu.

Op een of ander manier is almal verleë, op die een of ander manier is daar sonde … Ons draai soos 'n 'priester', en nie 'n sentimeter voor nie.

Die gewere moes reggemaak word, maar dit het gelei tot die volgende probleem - met die vaste artillerie het die ronde vaartuig een van sy belangrikste voordele verloor, omdat die vermoë om in enige rigting te skiet aanvanklik die grootste voordeel van die "popovka" was. En gegewe die ronde vorm van die skip, het dit ongeveer 20 minute geneem (40-45 om 'n draai te maak) - en hierdie keer in 'n werklike stryd sou die skip eenvoudig nie hê nie.

Daarbenewens was daar nog twee belangrike probleme. Die skip het redelik goed op die water gehou met 'n effense ruheid van die waters, maar selfs met 'n matige storm was die dek oorweldig deur golwe, wat dit onmoontlik gemaak het om op die dek te wees, asook om die skip in enige manier. Die tweede rede was net die hoë koste om popovok te onderhou. Elke maneuver het 'n groot hoeveelheid steenkool benodig - baie meer as wat verwag is.

Later is die slagskip "Kiev" herdoop tot "vise-admiraal Popov". Beide skepe is opgeneem in die Odessa -vloot, waar hulle tot 1903 gedien het. Toe probeer hulle dit aan Bulgarye verkoop, maar die kant stel nie belang in hierdie innoverende skepe nie. Gevolglik is albei skepe in 1911 na die stortingsterrein gestuur.

U kan uit ons artikel leer hoe vroue die weg na die voorkant gebaan het. "Revolusionêre matrose en oorlogsheldinne".