Waar kom die gerugte vandaan dat daar baie spoke in die metro in Moskou is?

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Elke maand ry hierdie trein deur die sirkel en stop by elke stop, maar sy deure word selde oopgemaak. Die trein verskil van die ander - dit is oud, dit word bestuur deur 'n masjinis in vooroorlogse uniform, daar is verskeie passasiers in die waens in dieselfde ou klere. As die wa die deure oopmaak, kan u dit binnegaan, maar u kan nie uitklim nie, want hierdie trein is 'n spook en sy passasiers is die siele van diegene wat ommuur is in die mure van die metro. Dit is een van die mees algemene legendes wat passasiers van die Moskou -metro al dekades lank bang maak. Waar kom hierdie gerugte vandaan en is dit waar dat daar mense is wat spoke in die "metro" van Moskou gesien het?

Die gebrek aan sonlig, die groot gebied van die kerker is die beste manier om 'n paar sinistere geheime te bewaar. 'N Bietjie verbeelding is genoeg en 'n mens kan jou voorstel dat die siele van die dooies nou en dan in die ondergrondse gange rondloop en die metro -werkers en passasiers skrik. Natuurlik het die meeste legendes, indien nie fiksie nie, beslis verskyn danksy diegene wat daarvan hou om die senuwees van hulself en die mense om hulle te prikkel, en selfs 'n ryk verbeelding en kreatiewe benadering het. Maar hoe lewendig en interessant is die legendes, veral diegene met 'n paar werklike historiese fondamente!

Die metro in Moskou is een van die mooiste en mooiste strukture van hierdie aard ter wêreld. Regte ondergrondse paleise, vir die bou waarvan hulle duidelik geen geld of tyd gespaar het nie, verbaas honderdduisende passasiers elke dag met hul skoonheid, en snags reël hulle uitstappies in die metro, want daar is beslis iets om te wys. Boonop word toeriste nie net verras deur die mosaïek "Kievskaya Ring" en "Komsomolskaya", geverf en versier met halfedelstene "Mayakovskaya" of bronsbeelde op die "Revolution Square". 'N Groot aantal legendes, tradisies en diegene wat die simbool van 'n spesifieke stasie geword het, maak die Moskou Metro lewendig, aantreklik en opwindend - 'n onafhanklike voorwerp met 'n siel, sienings oor sekere gebeure en emosies.

Ondanks die feit dat metrowerkers meestal ontken dat daar paranormale verskynsels ondergronds op hul werkplekke is, beweer diegene wat hulle na hul bestemming vervoer dat daar spoke in die metro is. Om dit te bewys, is daar selfs foto's en video's wat in groot getalle deur die netwerk loop. Deursigtige figure vries op die paaie, honderde getuies wat die spook met hul eie oë bekyk het - dit alles dra by tot die raaisel van die ondergrondse tonnels, wat altyd vol is.

Betree die koninkryk van Satan

Aan die een kant is daar hoegenaamd geen vrae oor hoekom, waar dit donker en diep is, spoke kan verskyn nie, dit lyk asof dit is waar hulle hoort, maar nie elke myn word met soveel legendes verbind nie. So hoekom hou spoke so baie daarvan in die Moskou -metro? Daar is verskeie weergawes wat dit verduidelik. Boonop is die eerste daarvan uitgespreek nog voordat die metro verskyn het. En hierdie weergawe, ondanks die feit dat dit van miskenheid beskuldig is, blyk die mees omvattende te wees - die plek is net dood onder die grond, omdat daar so baie aan die gang is wat nie duidelik en onaangenaam vir die lewendes is nie.

Ingenieur Titov het voorgestel om 'n ondergrondse spoorlyn te bou; daar was geen sprake van 'n moderne skaal nie; die projek het voorgestel om die Kursk -treinstasie met die Lubyanskaya -plein te verbind. Dit was voor die revolusie. Maar die maghebbers wou nie eens iets van so 'n onderneming hoor nie. Op amptelike vlak is dit geweier, met die bewoording, sê hulle, dat wat ondergronds is, van Satan is en Ortodokse Christene nie daarheen kan lewe nie, ten minste lewend. Boonop is dit vol spoke wat dit tuis laat voel.

Hierdie feit is later deur die Bolsjewiste gebruik om die tsaristiese mag te verneder, sê hulle, hulle het die mense mislei deur hul onkunde en bygeloof te gebruik, nie toegelaat om gerieflike ondergrondse vervoer te gebruik nie, vooruitgang te versmoor en struikelblokke voor progressiewe ondernemings te stel.

Die metro van Moskou is egter redelik nou verbind met die ander wêreld, selfs al beskou jy nie sy myne as die koninkryk van Satan nie. Onder Catherine II het begraafplase op groot skaal begin wegdoen in Moskou, wat nou en dan in die middel van geboue en woonbuurte was. Dit is nogal 'n tradisionele gebruik om nedersettings aktief te laat groei. Om voor die hand liggende redes is daar nie huise op die begraafplase gebou nie, maar dit het vierkante en parke toegerus. Toe hulle die metro begin lê, is hierdie eilandjies sonder bouwerk begin vir die bou van metrostasies. So blyk dit die ingang van die sataniese kerker. Selfs die mees pragmatiese persoon, ver van bygeloof, sal 'n bietjie ongemaklik voel om sulke besonderhede te ken.

Terloops, kundiges in ingenieursbiolokasie het geopatogeniese gebiede in die hoofstad bestudeer, en dit blyk dat baie van hulle saamval met die gebiede van die voormalige begraafplase. As 'n pad op hierdie plek verbygaan, gebeur ongelukke meer gereeld hier, en bestuurders sien dikwels wit figure wat probeer om die omseil te omseil, in die aankomende baan ry, wat noodsituasies veroorsaak. Die feit dat die plek van voormalige begraafplase 'n plek van konsentrasie van anderwêreldse energie is, kan as 'n bewese feit beskou word. Is dit 'n voldoende rede om sommige metrostasies te beskou as 'n plek van opbou van ander wêreldse magte?

Ufoloë voer aan dat die dood slegs die vernietiging van die biologiese komponent van 'n persoon is - sy liggaam en energie, inligting oor hom word as 'n stolsel gestoor en soms selfs onafhanklik. As dit aanvanklik oor die reserwes van die energie van sy eienaar beskik, kan dit, na die gevoel van sy gebrek, by die lewendes kom om dit aan te vul. Dit is hierdie klompe inligting wat die lewendes ontmoet en deur hulle geneem word vir spoke. Alhoewel daar tog spoke kom na die lewe om bang te maak en op te wek - om hulself te voed met energie, en hulle doen dit baie goed.

Gedurende die Sowjet-tydperk, en veral tydens die bou van die Sokolnicheskaya-, Arbatsko-Pokrovskaya-, Zamoskvoretskaya-lyne, is daar nou en dan begrafnisse gevind. Aangesien die saak op die gebied van die voormalige begraafplase plaasgevind het, was dit egter niks besonders nie. Die bouers begrawe die menslike oorskot terug. Is dit nie om hierdie rede dat diegene wie se rusplek vernietig is, nou aan die vensters van die waens klop, probeer om op die roltrap te trap, of dit selfs onder 'n lopende trein te druk, die lewendes aan te moedig om selfmoord te pleeg. Na die einde van die Sowjet -era word alle menslike oorskot gevind tydens die bou van die metro en ander fasiliteite nie net elders begrawe nie, maar ook in ooreenstemming met godsdienstige gebruike. Hoeveel van hierdie versteurde oorskot in die Moskou -metro is egter moeilik om te dink.

Falcon Station word beskou as een van diegene met die meeste spoke. Daar was vroeër 'n begraafplaas waar soldate wat in die Eerste Wêreldoorlog gesterf het, begrawe is. Diegene wat vir die Blankes geveg het en in 1918 geskiet is nadat gewapende botsings ook hier begrawe is. Terloops, die skietery het net daar plaasgevind. Die begraafplaas is uiteindelik verwyder, op hierdie plek het 'n plein en 'n groot kruis ontstaan, wat herinner aan die gebeure van daardie jare.

Die metro gaan in die onmiddellike omgewing van die verwoeste begraafplaas, passasiers wat nie eers van hierdie verhaal weet nie, sê dikwels dat 'n onderdrukkende toestand naby hierdie stasie ontstaan, bestuurders voel dikwels 'n nuuskierige oog op hul rug wanneer hulle by hierdie stasie verbyry. Werkers wat die gesondheid van die spore monitor, sien veral deurskynende figure op die pad, veral in die vroeë oggendure.

'N Saak is amptelik geregistreer toe die bestuurder die trein stilhou en die versender inligting gee dat 'n wit geklede vrou op die spore staan. Nadat die trein stilgehou het, het die vrou letterlik in die lug gesmelt, die bestuurder en sy assistent is ná hierdie voorval afgedank, omdat hulle weens gesondheidsredes ongeskik gevind is vir ondergrondse werk.

Dit is opmerklik dat daar in die park self, waar die begraafplaas was, niks paranormaals gebeur nie. En die rustende stedelinge voel redelik ontspanne. Al die interessantste is op dieselfde plek ondergronds. Nie anders as die koninkryk van Satan nie.

Ongelukke en nuwe afwykings

'N Ander weergawe wat die voorkoms van spoke en ander entiteite in die metro verduidelik, is ongelukke. Na bewering vind daar op die oomblik van 'n katastrofe en die dood van 'n persoon 'n kragtige vrystelling van energie en inligting plaas, wat die einste stolsel vorm wat hierbo genoem is. Boonop behou die kamer waarin dit gebeur het as't ware inligting, sodat die mure van die metro opsigself inligting gee oor sekere hartseer gebeure wat hier plaasgevind het.

Sulke afwykings, wat verband hou met die feit dat 'n plek 'n geheue het, word meestal by die Aviamotornaya -stasie gesien. En hierdie plek het eintlik iets om te onthou. In die winter van 1982 het 'n ongeluk op die roltrap plaasgevind weens foutiewe remme en ander probleme. As gevolg hiervan is agt mense ter plaatse dood, nog drie dosyn beseer. Byna al die slagoffers het versmoor weens die drukgang - hulle het onderaan beland toe die meganisme breek en diegene wat langs die pad gery het, het op hulle geval. In totaal het ongeveer honderd mense deelgeneem. Gerugte versprei egter in die hoofstad dat die roltrap letterlik aan passasiers kou en hul ledemate afskeur. En hierdie vals legende word steeds geglo.

Te oordeel na die feit dat hulle op hierdie stasie spoke sonder arms en bene sien, na bewering verwys na hierdie ongeluk, het sommige te gewelddadige verbeelding, omdat al die slagoffers geen eksterne beserings opgedoen het nie.

Binding na 'n plek spook vermoedelik diegene wat reeds na 'n ander wêreld vertrek het, maar steeds aan die werk verskyn, selfs al is dit in die vorm van 'n spook. Daar is dus 'n legende oor 'n spoorsnyer wat steeds sy besittings omseil, ondanks die feit dat hy 'n paar dekades gelede gesterf het. Wat die siel nie laat kalmeer nie, is nie bekend nie.

Sy ander kollega is nog meer bekend - die Black Machinist, na bewering het die bestuurder van die trein tydens die ongeluk afgebrand, maar die passasiers gered, al was dit ten koste van sy eie lewe. Die metro -bestuur, in plaas daarvan om sy daad as heldhaftig te erken, blameer hom vir die ongeluk. Daarom kan die spook van die masjinis geen rus vind nie, maar soek geregtigheid, dwaal deur die donker ondergrondse tonnels en skrik diegene wat hom onderweg ontmoet.

Sulke verhale word voortdurend aangevul, want die metro, wat 'n plek van groter gevaar is, word elke dag gevul met honderde duisende verskillende mense. Daar is verskillende variasies van die verhaal van 'n meisie wie se spook voortdurend in die pad val. Na bewering het 'n jong student laat die aand teruggekeer huis toe, en 'n paar dronk mans het by haar vasgekom en van hulle gevlug, en sy het op die pad gespring en sedertdien die laat reisigers bang gemaak met haar silhoeët. Hy hou veral nie van dronk mans nie.

Tyd verander

As hulle probeer verduidelik waar sekere verskynsels vandaan kom, wat gewone mense spoke noem, praat hulle oor tydverskuiwings. Na bewering, as gevolg van 'n skending van ruimtelike eenheid, word verskillende tydsintervalle op mekaar gelê. Hier kan ons nie anders as die verhaal van Alexander Ushakov onthou nie, wat geskryf het oor die gebeure van 1999 wat na bewering met hom gebeur het toe hy van Izmailovsky Park na Pervomaiskaya gery het.

Die trein het nie tyd gehad om die tonnel te verlaat nie, toe die lig skielik afskakel, word die motor deur 'n skok geskud, asof 'n aardbewing begin het. Skielik sien die passasiers die son, bos, mense, perde met ruiters en geklee in militêre uniforms uit die tydperk van die burgeroorlog. Die geluid van skote, die gekerm van perde en die gille van die weermag - dit het onmiddellik 'n werklikheid geword. Die passasiers voel die asem van die perde, alles was so eg en naby. Alles verdwyn so vinnig soos dit verskyn - die prentjie verdwyn, en die passasiers sien dat die klok 50 minute agter is.

Kenners is al lank geïnteresseerd in hierdie verskynsel en verklaar dit deur die feit dat die energie van die aarde die rol speel van 'n brug waardeur 'n mens van die een tydsruimte na die ander kan beweeg. As 'n persoon ondergronds is, word hierdie brûe en oorgange na 'n ander ruimte duideliker gevoel. 'N Mens het weliswaar nog nie geleer hoe om dit vir sy eie beswil te gebruik nie, en die onbekende skrik altyd af.

Stasies is spoke

Dit bestaan nogal, maar vervul nie meer hul direkte doelstasies nie, en maak dikwels metro -passasiers bang. Nie verbasend nie, want dit is 'n volledige raaisel. Die voortdurend veranderende verkeerskruising dwing ons om die stelsel van ondergrondse stasies te verander: nuwes word gebou, sommige oues word onnodig.

Stasies wat vir passasiers gesluit is, onvoltooid of verlate, waarvoor treine stadiger ry en passasiers sien hoe leë sale in werklikheid 'n skrikwekkende indruk maak. Daar is 'n hele paar van hulle, tydens die bou van die metro was daar baie tydelike stasies wat gewerk het totdat die belangrikste een voltooi is. Nadat laasgenoemde in gebruik geneem is, het die tydelike stasies begin omskep in pakhuise, maar terselfdertyd het die eksterne ontwerp van die stasies behoue gebly. Vandaar die effek van spookstasies wat skrik met hul leegheid.

Een van hierdie stasies "Sovetskaya", wat in 1930 ontwerp is, was veronderstel om deel te wees van die Gorky -radius, maar reeds tydens die konstruksie het dit duidelik geword dat dit nie moontlik sou wees om 'n volwaardige stasie op hierdie perseel te bou nie - die helling was nie dieselfde nie. Stalin het beveel om 'n burgerlike verdediging se hoofkwartier hier te maak, nou is dit 'n toevlugsoord vir staats- en munisipale werknemers, wie se kantore hier naby geleë is.

Die stasie "Pervomayskaya", hoewel dit oorspronklik as 'n tydelike een gebou is, is met 'n spesiale glans opgerig. In die Sowjet -era het hulle oor die algemeen daarvan gehou om uiters pompagtige stasies te bou - as 'n simbool van Sowjet -grootheid en tegniese vooruitgang. Dus is 'Pervomayskaya' op groot skaal gebou. Daar is 'n voorportaal op die oppervlak, daar is unieke kandelare en 'n bas-reliëf binne. Hierdie ontoelaatbare luukse is egter verwyder nadat die stasie omskep is in 'n hersteldepot en 'n vergaderingsaal vir die werkers van hierdie depot.

Die Kaluga -stasie is ook oorgeneem, ondanks die feit dat die ontwerp daarvan ook die verpersoonliking van die Chroesjtsjof -era was. Nou is daar 'n pakhuis, 'n plek waar werknemers in die depot kan rus. Sommige spookstasies word nie net vir ekonomiese, maar ook vir artistieke doeleindes gebruik. Byvoorbeeld, dit is baie makliker om 'n film te maak in 'n leë voorportaal van 'n verlate stasie as op 'n werkende platform. Daarom verskyn spookstasies dikwels in films.

Daar is 'n algemene sin dat jy bang moet wees vir die lewendes, nie vir die dooies nie. Om 'n bietjie te omskryf, kan ons sê dat spoke in die metro verre van die gevaarlikste is, eerder opwindend en geheimsinnig, wat tradisioneel avontuurlustiges lok.