Hoe die Amerikaners vier termonukleêre bomme oor Spanje verloor het, en wat daarvan gekom het

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Op 'n helder, wolklose dag, 17 Januarie 1966, in die lug van die Wes -Middellandse See, aan die rand van die Spaanse kus, het 'n geskeduleerde ontmoeting van twee reuse Amerikaanse vliegtuie plaasgevind, waardeur vier termonucleaire bomme per ongeluk geval het op die Spaanse gebied. Die verhaal kon geëindig het in die grootste ramp in die geskiedenis van die staat.

Een van hulle was die agt-enjin B-52G-bomwerper, wat 24 uur per dag op lugdiens was, met vier waterstofbomme aan boord. Elkeen van hulle met vernietigende krag het die atoomlading wat oor Hiroshima geval het, ongeveer 80,5 keer oorskry. Op 'n streng ooreengekome tydstip op die aangewese ontmoetingspunt het 'n "lugkoei", soos dit gebruiklik was om die KS-135-tenkwa in die US Air Force-slang te noem, op hom gewag. Die vliegtuie nader en vlieg op 'n hoogte van ongeveer 9 500 meter teen 'n spoed van 600 km / h. Die afstand tussen hulle was nie meer as 50 m nie.

Die pomp van brandstof vanaf die tenkwa na die tenk van die bomwerper het begin. Die operasie, wat lankal 'n roetine geword het, het gereeld plaasgevind totdat een van die enjins van die B-52G skielik in vlamme uitgebars het. Soos dit later blyk, het die ongeluk gebeur omdat die vliegtuie te naby was. As gevolg hiervan het die brandstofstang die bomwerper in die boonste romp getref. Die slag was so sterk dat dit die spar gebreek het en 'n brand veroorsaak het. Voordat die brand die groot voertuig verswelg het, het die bemanning tyd gehad om, in ooreenstemming met die instruksies, 'n noodval op valskerms van hul ontsaglike dodelike las uit te voer. Bemanningslede wat nie direk by hierdie prosedure betrokke was nie, het ook daarin geslaag om die sterwende vliegtuig te verlaat. Daarna het 'n verskriklike ontploffing gevolg, en albei vliegtuie het neergestort en sewe vlieëniers is dood.

Vuur in die lug

Wat het met die bomme gebeur? Drie van hulle het aan die buitewyke van die klein vissersdorpie Palomares geland, met 'n bevolking van 1200 siele, wat gelukkig geen slagoffers of vernietiging veroorsaak het nie. By twee van hulle het die primêre TNT -lont egter steeds gewerk toe hulle die grond tref. Slegs 'n ongeluk het die hele distrik van 'n termonucleaire hel gered. TNT het net die doppe van die bomme vernietig en radioaktiewe fragmente rondom die ongelukstasie versprei. 'N Internasionale skandaal was aan die kom. Die oggend na die ramp was Palomares gevul met verskillende soorte spesialiste. Teen die aand was daar meer as driehonderd van hulle. Ek moes 'n tentkamp opslaan. Vreemdelinge met dosimeters in hul hande het in die dorp rondgedwaal en verwarring veroorsaak onder inwoners wat niks van die voorval geweet het nie. Slegs drie dae na die voorval het die Amerikaanse regering 'n amptelike aankondiging gemaak van die lugongeluk waarin toegegee word dat een van die vliegtuie kernwapens dra. Terselfdertyd het die Amerikaners verseker dat 'n kernontploffing uitgesluit is, en daar is absoluut geen gevaar van radioaktiewe besmetting nie.

'N Ongemagtigde ontploffing kon werklik nie gebeur het nie - te veel blokkasies is voorsien om dit te vermy. Kenners het bereken dat as selfs een van die bomme sou ontplof, alle lewende dinge binne 'n radius van minstens 15 kilometer doodgemaak sou word. En die brande sou tot 100 kilometer van die episentrum woed. Die grootte van die moontlike sone van radioaktiewe besmetting was onvoorspelbaar. Rondom die twee ineengestorte bomme was ongeveer 650 hektaar grond reeds besmet. Na deeglike ontsmetting is hierdie grond geskik verklaar vir gebruik en bewoning.

Die vierde bom het in die see geland. Per ongeluk, ongeveer 100 meter van die plek van sy val, blyk dit 'n vissersboot te wees wat die ramp gesien het. Toe hy die benaderde neerslagplek van 'n onverstaanbare voorwerp opgemerk het, het hy die drie oorlewende vlieëniers wat op valskerms neerdaal, te hulp gesnel, wat hy aan boord kon lig. Sodra die Amerikaners verneem dat een van die bomme in die dieptes van die see begrawe is, het die duurste operasie in die geskiedenis om verlore goedere uit die see te haal, begin. Dit het meer as 80 dae geduur. Dit is bygewoon deur baie skepe, vliegtuie en helikopters, verskeie diepseevoertuie, duikers en duikers. In totaal was ongeveer 3800 mense betrokke. Hierdie hele armada, genaamd Task Force 65, is onder bevel van admiraal William Guest. Die operasie het die Amerikaanse begroting $ 84 miljoen gekos. Voorwaar - liewe verlies!

Onderwater soektogte

Aanvanklik is die visserman se verhaal nie te ernstig opgeneem nie. Om die soekgebied te beperk, is rekenaarmodellering en 'n grootskaalse eksperiment uitgevoer-'n presiese model van 'n bom is uit dieselfde B-52 laat val. Maar die soektogte was lankal onsuksesvol. Uiteindelik verhuis die hele vloot na die plek wat die visserman aangedui het. En hier glimlag die geluk byna onmiddellik vir hulle.

Op 15 Maart het die Alvin diepsee-voertuig hier onder water gegaan. Die seebodemhulp in hierdie gebied word deur talle diep canyons gesny. Een van hulle, "Alvin", een en 'n half uur na die duik, het op 'n diepte van 770 meter gekom. Die bodem is bedek met 'n laag slik. Toe die troebelheid deur die voertuig opgehef word, sien die bemanning deur die venster 'n valskerm wat waarskynlik die bom self bedek het. Dit was 'n reuse sukses. Alvin het 'n paar foto's geneem en die basiskip op die oppervlak gekontak. Toe bly hy wag vir die nader van 'n ander bemande onderwatervoertuig - "Aluminaut". Laasgenoemde het met behulp van sy manipuleerders die reageerbaken op die valskerm vasgemaak. Die ontleding van die foto's wat Alvin geneem het, het geen twyfel gelaat dat die voorwerp van die soektog gevind is nie. Dit was egter nog ver van die suksesvolle afhandeling van die operasie.

Tot 19 Maart het die voertuie tevergeefs probeer om die tou aan die valskermlyne vas te maak. Toe word die werk vir 'n paar dae deur 'n storm opgeskort. Toe die see bedaar, het Alvin en Aluminaut verskeie pogings aangewend om die lyne te haak met 'n anker wat op 'n kabel van die oppervlaksteunskip afgesak is. Die swak sigbaarheid wat veroorsaak is deur slik wat van onder af opgestyg het by die geringste beweging van die propellers en manipuleerders, was baie ontstellend. Uiteindelik het die anker aan die lyne gehaak. Die styging het begin. Toe dit al 'n bietjie op die oppervlak was, breek die kabel en die bom stort terug in die see! Dit het agt moeilike en moeilike dae geneem om die bom weer te vind, nou op 'n diepte van 870 m. Weer het die Aluminaut en Alvin hulself onderskei. En weer 'n stop as gevolg van 'n storm.

Eers op 5 April kon 'n onderwaterrobot, 'n KURV -apparaat, wat van die oppervlak af met 'n kabel beheer is, na die bom daal. Hy gryp die valskerm stewig vas met sy manipuleerder, wat hy dan uit homself ontkoppel en op die valskerm los. Dit het oorgebly vir "Alvin" om die hefkabel op die manipulator vas te maak, wat hy gedoen het.

Uiteindelik, op 7 April, 81 dae na die vliegtuigongeluk, kom 'n silinder van 3,5 meter met 'n deursnee van meer as 'n halwe meter uit die water. Dit was die noodlottige vierde bom. Die styging is met groot omsigtigheid uitgevoer, en gelukkig was daar geen oordrewe nie. Die bom is plegtig op die dek van die Petrel -reddingsskip aangebring. Om te bevestig dat die termonucleaire lading inderdaad gevind is en dat die inwoners van die omliggende lande nie meer in gevaar is nie, het die Amerikaanse weermag 'n ongekende stap geneem - hulle laat die pers op die dek van die Petre -la. Meer as honderd joernaliste en fotograwe kon die bom sien. Die New York Times het later in 'n berig oor die gebeurtenis opgemerk dat dit die eerste openbare demonstrasie van kernwapens in die wêreldgeskiedenis ooit was.

Diplomatieke skandaal

Ter herdenking van die sukses daarvan, het al die "Compound 65" met die ingeslote sidelights in die vorming langs die Spaanse kus, in die oë van Palomares. Dit is egter onwaarskynlik dat so 'n optog die reputasie van die Amerikaanse weermag in die oë van die inwoners in die oë kon herstel.

Al die aksies wat onderneem is, kon die Amerikaners nie red van 'n beduidende afkoeling van die betrekkinge met Spanje nie. President Lyndon Johnson moes haastig aankondig dat die Verenigde State die vlugte van bomwerpers wat kern- en termonucleaire wapens oor daardie land se grondgebied dra, sal staak. En spoedig het die Spaanse regering 'n amptelike verbod uitgevaardig wat die hemelruim oor die Pireneë vir Amerikaanse B-52's vir ewig en altyd gesluit het. Teen daardie tyd het die behoefte om voortdurend bomwerpers met kernwapens in die lug te hou geleidelik verdwyn. Die era van interkontinentale ballistiese missiele het aangebreek.

Boonop moes die Amerikaners 536 eise vir vergoeding nakom en 711 duisend dollar betaal. Hulle moes vergoed vir die skade aan eiendom, verlies aan inkomste as gevolg van die onvermoë om met die landbou te werk of vis te vang weens prospekteerwerk. Insluitend 14 is 5 duisend ontvang deur dieselfde visser wat die val van die bom in die see gesien het.