Wat in die wêreld se mees geheime kunspakhuis gebêre word: die Freeport van Genève

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Die Freeport van Genève is een van die oudste gratis hawens wat vandag nog bedryf word en ook een van die grootste pakhuise. 'N Vrye hawe is 'n soort Free Economic Zone (FEZ), 'n handelsgebied met baie min of geen belasting nie. Met miljoene kunswerke wat binne sy mure gestoor is, word die Switserse vryhawe van Genève beskou as die grootste kunsmagasyn ter wêreld en die geheimsinnigste.

Die Free Port is nie 'n moderne skepping nie; sy konsep dateer uit die oudheid. Destyds het stede, state en lande toegelaat dat goedere belastingvry of met aantreklike toestande deur hul hawens vervoer word om hul ekonomiese aktiwiteit te bevorder. Goedere wat vervoer word, kan laer belasting geniet as die invoer vir die binnelandse mark. 'N Bekende voorbeeld van hierdie vroeë vrye hawens is die Griekse eiland Delos in die Cyclades -argipel. Die Romeine het dit omstreeks 166 vC in 'n vrye hawe verander. e., en dit het 'n handelsentrum in die Middellandse See geword. Namate handelsroetes verander het, het Delos ander stede as handelsentrums vervang.

Gratis hawens het in die Middeleeue ontwikkel. Verskeie Europese hawestede soos Marseille, Hamburg, Genua, Venesië of Livorno het hulself as toonaangewende winkelsentrums gevestig. Gedurende die 19de eeu het vrye hawens wêreldwyd geword en is dit gevestig op strategiese handelsplekke soos Hong Kong, Singapoer en kolon, Panama. Terselfdertyd, in 1888-89, is die vrye hawe van Genève geskep. Eers het die Freeport van Genève, die pakhuis waarin die graanvoorrade van die stad gehuisves is, die grootste en mees geheime kunspakhuis ter wêreld geword.

Genève is nie 'n hawestad nie; dit het slegs 'n klein hawe aan die oewer van die gelyknamige meer. Op die kruispad van verskeie Europese roetes het Genève egter sedert die 13de eeu baie internasionale handelsbeurse aangebied. Dit het bygedra tot die vorming van die stad as een van die voorste winkelsentrums in Europa. Dit het ook gelei tot die ontwikkeling van sy beroemde banksektor. Baie internasionale organisasies werk vandag in Genève, waaronder verskeie agentskappe van die Verenigde Nasies. Die stad word ook beskou as een van die belangrikste finansiële sentrums ter wêreld.

Genève is sedert 1813 'n vrye sone, twee jaar voordat hy by die Switserse konfederasie aangesluit het. In die 1850's het die owerhede in Genève besluit om 'n pakhuis vir die graanvoorraad van die stad te skep. Deur die jare het ruimtebehoeftes toegeneem en nuwe pakhuise is gebou. Tussen 1888 en 1889 is die Ports Francs et Entrepôts de Genève (Geneva Free Ports and Warehouses) gebore. Die plaaslike owerhede het besluit om 'n private maatskappy te stig met die deelstaat Genève as die meerderheidsaandeelhouer.

Dit is oorspronklik gebou om die basiese behoeftes van die bevolking, soos voedsel, hout en steenkool, op te slaan, en ontwikkel saam met die stad. In die vroeë twintigste eeu is motors en wynvate by die voorraad gevoeg, en spoorverbindings na die nasionale netwerk het die vloei van goedere vereenvoudig. Die meganisering van bergingsprosesse het ook die vrye poort versnel.

Die Freeport van Genève het ook 'n rol gespeel tydens die Tweede Wêreldoorlog, aangesien die Rooi Kruis pakhuise gebruik het om goedere aan slagoffers en krygsgevangenes te berg en te vervoer. Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die ekonomiese aktiwiteit hervat en die Freeport van Genève het sy uitbreiding voortgesit. In 1948 het die eerste waardevolle goedere - goudstawe - by die pakhuis aangekom. Ander kosbare goedere is langs die goud opgehoop. Meer en meer luukse motors sluit by die items in die hawe aan. In 1952 tel die voorraad tien duisend Vespa -bromponies binne die mure van die vryhaven.

Deur die jare het meer en meer luukse items soos diamante, pêrels, vintage motors, oudhede, bottels uitstekende wyn in die vrye hawe verskyn. Met 'n volume wat genoeg is om drie miljoen bottels wyn te stoor, word die Freeport van Genève vandag nog as 'die grootste wynkelder ter wêreld' beskou. Vandag word 'n groot hoeveelheid ruwe diamante deur die vryhawe van Genève vervoer. Dit het ook die grootste kunspakhuis ter wêreld geword en die geheimsinnigste.

Vandag bestaan die Freeport van Genève uit verskillende pakhuise versprei oor die kanton van Genève. Die hoofkwartier en hoofgeboue is geleë in La Praia, 'n industriële gebied suid van die kanton, net 'n paar kilometer van die Franse grens. Die hele Freeport van Genève strek oor meer as honderd-en-vyftigduisend vierkante meter, waarvan die helfte belastingvry is.

Die steeds groeiende aantal kuns en oudhede in die berging het Freeport aangespoor om die veiligheid te verbeter. Die hoofkwartiergebou, 'n groot, vensterlose betonblok omring deur doringdraadheinings, styg bo uitgestrekte kelders uit. Dit is die punt van die ysberg wat ontwerp is om aardbewings en brande te weerstaan.

Binne voldoen verskeie kamers ten volle aan sekere kriteria om die hoogste sekuriteit vir die items binne te verseker. Kunswerke en oudhede word in higometriese en temperatuurbeheerde kamers geberg, wat as ondeurdringbare kluise beskou word. Hulle is gesluit agter gepantserde deure wat gebou is om te beskerm teen plofstof en toegerus met biometriese lesers, wat toegang gee tot die gelukkiges. Die Vryhaven van Genève huisves glo die grootste kunsversameling ter wêreld ter waarde van honderd miljard Amerikaanse dollars. Die joernalis en kunskritikus Marie Mertens het die aantal kunswerke in Freeport op ongeveer $ 1,2 miljoen geraam. Die versamelings van die groot museums word niks hiermee vergelyk nie: die Museum of Modern Art in New York het ongeveer tweehonderdduisend kunswerke.

Die meesterstukke word in die geheim agter die mure gehou. Die New York Times het berig dat Freeport duisend werke van Picasso huisves, asook werke van Da Vinci, Klimt, Renoir, Warhol, Van Gogh en vele ander. Dit sou die Freeport van Genève die wêreld se grootste 'museum' maak wat niemand kan besoek nie.

Die Free Port is 'n uitstekende keuse vir sakeondernemings. As transito -gebied betaal eienaars nie belasting solank hul goedere in plek bly nie. Niemand weet wie wat aan wie verkoop nie en teen watter prys: ideaal vir diskrete kunsverkope en bedrieglike transaksies. Interessant genoeg kan 'n skildery verskeie kere gekoop en verkoop word sonder om eers Freeport te verlaat. Baie van hierdie operasies het die beheer van die doeane -administrasie vrygespring. Dit was ten minste tot onlangs.

In 1995 het die eerste skandaal die reputasie van die Vryhaven van Genève aangetas. Dokumente wat die bestaan van 'n internasionale netwerk van geplunderde artefakte bewys, is ontdek toe 'n voormalige Italiaanse polisiebeampte met sy motor op die pad tussen Napels en Rome neergestort het. Italiaanse polisie het toegang tot die Vryhaven van Genève gekry om ondersoek in te stel. Hulle het ontdek dat die Italiaanse kunshandelaar Giacomo Medici duisende gesteelde Romeinse en Etruskiese oudhede in sy kluis in die vryhawe wegsteek. Baie daarvan is aan bekende museums verkoop. In 2004 is Medici tot verskeie jare gevangenisstraf en 'n boete van tien miljoen euro gevonnis. Dit was slegs die begin van verskeie skandale waarby die Geneva Freeport betrokke was.

'N Paar jaar later het die owerhede belanggestel in nog 'n gratis hawe -opbergingsfasiliteit. In 2003 het die doeanekantoor van die Zürich -lughawe 'n Egiptiese artefak ontdek - 'n gesnede kop van 'n farao, wat van Katar na Genève gestuur is. Nadat hulle 'n soekbevel in een van die gewelwe van die Vryhaven van Genève ontvang het, het die Switserse owerhede verder ondersoek ingestel en 'n ongelooflike ontdekking gemaak. 'N Totaal van tweehonderd en negentig Egiptiese oudhede was agter deur 5.23.1 gesluit, waaronder verskeie sorgvuldig bewaarde mummies. Na hierdie belangrike ontdekking van die netwerk van Egiptiese en internasionale antieke handel, het die Egiptiese afvaardiging na Switserland gereis om die inhoud van die kluis te beoordeel. Die gesteelde artefakte is uiteindelik na Egipte terugbesorg.

Sedert 2003 word pogings aangewend om bedrog en geldwassery te voorkom. Switserland het strenger wette oor die oordrag van kulturele eiendom ingestel. Dit het hulle in staat gestel om die UNESCO -konvensie van 1970 teen die onwettige verkeer in kulturele eiendom te bekragtig. Die nasionale besluit van 2005 vereis kennis van die eienaarskap, waarde en oorsprong van alle kulturele eiendom wat in die land ingevoer word. Dit het in 2009 by die Vryhaven van Genève in werking getree toe omvattende voorraad verpligtend geword het en die doeane -kontrole verskerp is.

Terwyl daar nog oortredings in die voorraad was, het die nuwe wet verskeie gevalle van bedrog wat gesteelde kunswerke betref, onthul. Saam met gebuitte oudhede, kan die vrye hawe ook kunswerke stoor wat verkry is uit die plundering van Joodse eiendom tydens die Holocaust.

Een van hulle, die werk van Modigliani, het opslae gemaak. Die Paryse Joodse kunshandelaar Oscar Stettiner was die eienaar van die 1918 -skildery "Sitting Man with a Cane". Stettiner het die kunstenaarswerk in 1930 op die Biënnale van Venesië aangebied. Kort na die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog moes Oscar Parys verlaat en sy besittings agterlaat, waaronder die werk van Amedeo. In 1944 verkoop die Nazi's die skildery op 'n veiling aan die Amerikaanse kunshandelaar John Van der Klipp. Na die einde van die oorlog het Stettiner 'n regsgeding ingedien om die skildery terug te gee. Die legendariese kunswerk het daarna etlike dekades verdwyn voordat dit weer op 'n veiling in 1996 verskyn het.

Die in Panama gevestigde International Art Center (IAC) het dit vir $ 3,200,000 gekoop en in die Vryhaven van Genève gebêre. Stettiner se erfgenaam, Philip Maestracci, het 'n regsgeding teen die Monegaskiese miljardêr en kunshandelaar David Nahmad en sy seun Helly, albei vermeende eienaars van IAC, aanhangig gemaak. Selfs as hulle anders aangevoer het, het die Panama Papers uit 2016 onthul dat David Nahmad inderdaad die hoof van die IAC -dopmaatskappy was. Justice moet nog besluit wie die regmatige eienaar is van Modigliani se $ 25 miljoen meesterstuk.

In 2016 is 'n nuwe regulasie oor geldwassery aangeneem. Die Free Port het begin streef na groter deursigtigheid. Hulle is tans besig om die huurders van elke boks sowel as die subhuurders op te spoor, en kyk na die databases van Interpol vir bedrog. Switserland het in 2018 by die Automatic Exchange of Information (AEOI) aangesluit en bankdata met ander lande uitgeruil. 'N Bewys van die verskuiwing na beter naspeurbaarheid is die vertrek van verskeie twyfelagtige kliënte wat die nou verbode dopkorporasies na ander minder belangrike vakante hawens gebruik. Die Freeport van Genève bied aan sy kliënte vryheid van optrede wat geskik is vir transaksies in die kunsmark en 'n waarborg vir die politieke en regstabiliteit van 'n land wat aan internasionale reëls voldoen, wat nie van toepassing is op elke vrye hawe nie.

Na die ekonomiese krisis van 2008 het beleggers hul toevlug tot goud of kuns geneem, wat die aantal transaksies op die kunsmark verhoog het. Na die oplewing in die kunsmark, het vrye hawens 'n ware kunssentrum geword en kundiges, ontwikkelaars, restaurateurs en vele ander professionele persone gelok. Die Freeport van Genève het die leier geword in die berging van kunswerke. Kunsverwante ondernemings maak veertig persent van die totaal uit. Die grootste hiervan, Natural Le Coultre, 'n redery in besit van Yves Bouvier, beslaan twintigduisend vierkante meter van 'n vrye hawe. Saam met die stoorgeriewe, bedryf die onderneming werkswinkels vir raamwerk en artistieke herstel. Alle dienste wat in die belastingvrye sone van die vrye hawe gelewer word, is ook belastingvry.

Ander kunsverwante ondernemings huur ruimte in die Freeport: museums, kunsgalerye, handelaars, versamelaars en laboratoriums vir die wetenskaplike studie van kunswerke. Met die uitsondering van groot museums en instellings met hul fondse, benodig navorsingslaboratoriums en restourasiestudio's, klein museums, galerye en individue plekke soos vrye hawens, waar hul versamelings veilig gestoor word, in gepaste omstandighede, waar dit ontleed kan word, uitgereik., herstel en voorberei vir vervoer.

Gratis hawens, wat aanvanklik as belastingvrye vervoersones gebruik is, het nou 'n onontbeerlike plek geword vir die berging van kuns en oudhede. Die Freeport van Genève -promosies bied baie uitstallings en kunsbeurse regoor die wêreld, waaronder Art Basel, die bekende internasionale kunsbeurs. Gratis hawens het sentraal gestaan in die berging van kunswerke, veral groot, aangesien versamelaars, galerye en museums meer ruimte benodig om hul versamelings te stoor.

Een van die grootste nadele is dat sommige van die grootste kunswerke onbepaald in die kluise van Freeport gehou word, weg van die publiek. Kunswerke word slegs beskou as beleggings wat niemand anders as hul eienaars gesien het nie. 'N Deel van die wêreld se kulturele erfenis is netjies weggesteek in die mees geheime kuns pakhuise. Jean-Luc Martinez, direkteur van die Louvre, het die gratis hawens geïdentifiseer as die grootste museums wat niemand kan sien nie.

Oor wat van myself verteenwoordig die Kunstkamera en waarom hulle so gewild was in die 16de en 17de eeu, lees die volgende artikel.