Waarom die virtuose vlieënier -generaal Gromov in die skaduwee van die legendariese Chkalov gebly het

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Kolonel-generaal Mikhail Gromov het sy lewe aan lugvaart gewy en rekordvrye vlugte gemaak. Omdat hy 'n natuurlike ontdekkingsreisiger was, het die virtuose en bekwame vlieënier hom nie in die militêre industrie gesien nie, maar het hy riskante toetsvlugte verkies. Hy het dit nodig geag slegs na die front te gaan onder leiding van die opperbevelhebber. En min mense het toe geweet dat agter die skouers van Stalin se eie vertroueling die skilderkuns, die kampioenskap in gewigstoot en ernstige prestasies op die gebied van perdesport was.

Kampioen -gewigopteller en Chkalov by studente

Mikhail Gromov is grootgemaak in die familie van 'n militêre dokter. Ouers het hul seun moreel en fisies sterk, veelsydig grootgemaak. Op voorskoolse ouderdom het die seuntjie swem en klein kaliber wapens bemeester, in die geselskap van sy pa het hy gimnastiekapparate beoefen. Die natuur het musikale en artistieke talente in Gromov gelê, sodat skildery en sang 'n integrale deel van sy lewe was. 'N Ander diep liefde van kindsbeen af was perde, waarvan hy tot op ouderdom ernstig gehou het.

In 'n regte skool het Misha vliegtuigmodelle geneem en sweeftuie en vliegtuigmodelle gemaak. 'N 15-jarige tiener het in die Eerste Wêreldoorlog met 'n regte gevegsvliegtuig gebots en sy pa by die voorste hospitaal kom sien. By die Hoër Tegniese Skool het Gromov diep gewigstoot gedoen, Moskou -rekords opgestel en die bynaam "olifant" gekry. Met die diensplig van die weermag het die rekruut begin met teoretiese lugvaartkursusse, waar hy hom gevestig het met toekomstige verwysingspunte. Nadat hy sy studies suksesvol voltooi het, het Gromov na die lugvaartskool in die hoofstad gegaan, waar hy later 'n instrukteur geword het.

Op die hoogtepunt van die burgeroorlog is 'n gevegsgroep by die skool gestig onder leiding van Mikhail. Gedurende hierdie tydperk het hy die beste gevegsvliegtuie van daardie tyd onder die knie. Gewigoptel bly 'n ernstige stokperdjie, en in 1923 word Gromov die eerste in die land. Een van die studente van Mikhail Mikhailovich was in die toekoms die legendariese Chkalov. Oor die voormalige saal het Gromov gesê dat hy rof, maar waansinnig dapper gevlieg het. En hy het bygevoeg dat hy altyd weet dat sulke roekeloosheid vroeër of later in 'n ramp sal eindig.

Teken vlugte aan en 'Pilot nommer een'

Ondanks die gesag en roem, het Gromov sy hele lewe lank in die skaduwee van die bekendste Sowjet -vlieëniers gebly. Die rede hiervoor is aangebore intelligensie en werk vir die resultaat, en nie vir ovasie nie. In 1925 het die 26-jarige Gromov, as deel van 'n groep van 6 vliegtuie, die eerste langafstandvlug in die geskiedenis van die Sowjetunie na Beijing gemaak. Ten spyte van vele avonture en gedwonge landings, het 5 motors na 52 uur en 6500 km in die hoofstad van China geland. Toe ontvang Gromov die titel "Geëerde vlieënier van die USSR" en die Orde van die Rooi Banier. Na die volgende rekordvlug na Tokio het Asië Mikhail Gromov toegejuig. 'N Nuwe driedaagse inval in die lug deur Europese hoofstede het 'n oplewing in die buiteland veroorsaak. Buitelandse vlieëniers het die briljante Sowjetvlug hoog op prys gestel, en Gromov het 'n tweede bynaam gekry - 'Pilot No. 1'.

Op 23 Junie 1927 verlaat Mikhail Mikhailovich vir die eerste keer in die USSR die vliegtuig met 'n valskerm. Tydens die toetse van die vegter vir 'n draai, het die enjin gaan staan, en Gromov moes gedwing word om onder die koepel te vlug. In die somer van 1929 het Gromov, wat met die ANT-9 "Wings of the Soviets" gevlieg het, 9 duisend kilometer afgelê en in 53 uur deur Europa getrek. Hierdie gebeurtenis was nog 'n triomf van die Sowjet -lugvaart. En in 1934, aan die stuur van ANT-25, het Gromov se bemanning reeds 'n afstand van 12 411 km verower en 'n nuwe wêreldrekord vir vliegafstand opgestel. Toe ontvang kolonel Mikhail Mikhailovich die titel Held van die Sowjetunie.

Die ramp van "Maxim Gorky" en die wonderbaarlike redding

In die lente van 1934 het die eerste ANT-20 "Maxim Gorky" op die toetsveld aangekom. Gromov, met bloeiende ulkusse, is per ongeluk in die hospitaal opgeneem. Die siekte het dus moontlik sy lewe gered. Op 18 Mei 1935, terwyl hy een van die lusse nader, val die vlieënier Blagin, vergesel van die ANT-20, by die boonste punt neer en botst op Maxim Gorky. Die motor het in die lug begin breek. Toe is vyftig mense dood: die hele bemanning en 38 passasiers, onder wie werknemers van die eksperimentele aanleg en lede van hul gesinne, insluitend kinders. En Mikhail Gromov was veronderstel om die vliegtuig daardie dag te vlieg.

Chkalov se skaduwee en persoonlike kontak met Stalin

Eens, in 'n gesprek met Chkalov, het Mikhail Mikhailovich voorgestel om die Noordpool met twee vliegtuie tegelyk te verower. Ons het gepraat en dit uitgestel vir later. Maar in die lente van 1937 het Gromov, wat uit die hospitaal teruggekeer het, verneem dat Chkalov 'n aansoek by Stalin ingedien het met 'n versoek om hom toe te laat om via die Noordpool na Amerika te vlieg. Maar Chkalov het nie sy vennote genoem nie. Op dieselfde dag het Gromov 'n soortgelyke aansoek ingedien nadat hy die goedkeuring van die hoër bestuur ontvang het. Beide vlieëniers het begin voorberei vir die vlug. Die toetse van die enjin van die Gromov -masjien het tot 'n einde gekom, en die motor was eendag nie in plek nie. Sonder die kennis van Gromov is die hart van die vliegtuig na die Chkalov -apparaat verplaas.

Toe vlieg Chkalov op sy eie weg, en dit was nutteloos om 'n golf van verontwaardiging op te wek. Maar Mikhail Mikhailovich wou nie opgee nie, en besluit om te vlieg. Die bemanning het baie slinkse maatreëls getref deur die bevelvoerder van die skip, wat 'n potensiële voordeel bo Chkalov behaal het. As gevolg hiervan het Gromov sy prestasies verbygesteek en twee nuwe wêreldrekords tegelyk opgestel.

Daar is 'n aanname onder historici dat Chkalov dan 'n voordeel in die degradering behaal, nie as gevolg van die dors na voorrang nie, maar banaal om politieke redes. Die bemanning van Chkalov was afkomstig van werkers-boere wat aktiewe lede van die Kommunistiese Party was. Maar Gromov se medewerkers het teen hierdie agtergrond ongunstig verskil. Gromov en Yumashev was van edele oorsprong, Danilin se ma was afkomstig van 'n welgestelde handelsfamilie. En die hele bemanning op volle sterkte was onpartydig.

Met die begin van die Groot Patriotiese Oorlog is Gromov aangestel as bevelvoerder van die lugmag vir die Kalinin Front. Mikhail Mikhailovich bevry Rzhev, waar hy sy kinderjare deurgebring het. Ondanks die sukses van die operasies onder leiding van 'n ervare toetsvlieënier, wou hy nie militêre aangeleenthede beoefen nie. Gromov herhaal gereeld dat die oorlog vir hom 'n menslike patologie is, waarmee dit hoog tyd is om dit te beëindig, wat gereeld veroordeling in die oë van sy kollegas veroorsaak.

Daar was ook ongekende voorvalle in die lugvaart. Byvoorbeeld, wanneer die Sowjet -MiG het sonder 'n vlieënier na Europa gevlieg, en hoe dit alles geëindig het.