Hoe die keiserlike seiljagte gerangskik is en waarom keiserin Alexandra Feodorovna altyd glimlag as sy op die dek van die Standart stap

2024 Outeur: Richard Flannagan | [email protected]. Laas verander: 2023-12-15 23:56

Seiljagte vir die hoogste amptenare van die staat is 'n spesiale tipe skepe en 'n spesiale soort koshuise. Dit lyk heel natuurlik dat hulle die beste beliggaam wat vir gemak en veiligheid uitgevind is, maar dit is verbasend dat die toerusting van die keiserlike skepe meer as 'n eeu later op die eerste oogopslag onbereikbaar lyk vir 'n gewone persoon van die 21ste eeu - menings kan hier egter verskil.

Dit het alles by Petrus die Grote begin

Die geskiedenis van keiserjagte, dit wil sê ligte, vinnige skepe wat ontwerp is om die hoogste amptenare van die staat te vervoer, dateer uit die era van Peter I. Die Groot Ambassade van 1697-1698, waaraan die tsaar deelgeneem het onder die naam van Peter Mikhailov, het hom toegelaat om baie verskillende beroepe te bemeester, en onder meer geleer hoe om skepe te bou. Peter het al ondervinding gehad - in die dae van die Amusing Flotilla op die Pleshcheyevo -meer het hy die klein bootjie "Fortuna" ontwerp - 'n klein eikebootjie vir vyf paar spane.

Toegang tot die see en toegang tot die Baltiese waters het die tsaar die geleentheid gebied om 'n Russiese vloot te skep, en 'uitvoerende' seiljagte daarin speel 'n aansienlike rol. In 1697 het die Nederlandse keiser Wilhelm II van Oranje vir Peter die Transport Royal -seiljag aangebied, die verplasing was toe 297 ton, lengte - 25,6 meter.

Sedert 1702 in Rusland, op die werf van Voronezh, is begin met die bou van "hof" seiljagte, en die "Saint Catherine", "Liebe", "Nadezhda" is gebore. Peter het die adel en verteenwoordigers van verskillende sosiale lae en verskillende beroepe aan die vlootbedryf bekend gestel. In 1713 is die oorerflike Nevsky -vloot gestig, die reëls daarvan reguleer die gebruik van seiljagte, en verpligte weeklikse "oefeninge" word vir hul eienaars gereël, oefeninge wat nie aanbeveel word om oor te slaan om die toorn van die soewerein nie te veroorsaak nie. Petrus, wat die see en skepe hartstogtelik liefgehad het, het die Russiese adel ook op hulle laat verlief, van hom af is die hunkering na seereise oorgedra aan latere heersers, wat elkeen bygedra het tot die ontwikkeling van die vloot as geheel, en die modernisering van die skepe wat die staat van eerste persone aan boord geneem het.

In 1719 is die seiljag "Prinses Anna" neergelê, die grootste vir sy tyd, dit is deur Peter se dogter Anna gebruik vir reis na die troue, en later - vir reise van die koninklike familie na Peterhof en Kronstadt.

Hof- en keiserjagte van die 18de - 19de eeu

As die eerste Russiese keiser die bou van beide paleise en skepe meer prakties benader het as met 'n begeerte om ander met weelde te verbaas, was die prioriteite alreeds ietwat anders vir diegene wat Rusland en die vloot na hom regeer het. Catherine II, wat die werk van haar groot voorganger voortsit, was baie meer verkwistend in die versiering van hofhowe. In 1764 is die seiljag "Happiness" gebou, dit was bedoel vir Sy Hoogheid Paul I, wat danksy sy moeder op agtjarige ouderdom admiraal-generaal van die Russiese vloot geword het. Hy het so 'n naam vir sy skip gekry.

Die seiljag, ryklik versier met waardevolle houtsoorte, het tien jaar lank gedien en is afgebreek, waarna Catherine beveel het om 'n skip vir haarself te skep. Die nuwe seiljag het dieselfde naam gekry - "Geluk", maar was groter - tot 23,5 meter lank. Die keiserlike hutte is versier met mahonie en palissander, ingerig met luukse meubels, versier met spieëls en brons en bedek met duur matte.

Ek moet sê dat daar in die geskiedenis van Russiese keiserjagte - en dit eers sedert 1892 'imperiaal' genoem is - daar heelwat sulke skepe was - 'naamgenoot'. Die nuwe "St. Catherine" is dus in 1795 gebou - kort voor die dood van die keiserin. Paul I, wat aan die bewind gekom het, het in teenstelling met sy ma gestreef na 'n meer beskeie versiering van skepe, soos die seiljag "Emmanuel", wat in 1797 neergelê is. Tydens 'n reis op hierdie skip, toe die see ruw was, het dit geblyk dat die keiser dit nie duld om goed te rol nie.

Onder Alexander I is hofjagte by die "Marine Guards Crew" ingesluit. In totaal is daar in die vorige eeu 22 groot -hertoglike, amptelike en keiserlike seiljagte geskep. En die bloeitydperk van die bou en gebruik van "uitvoerende klas" skepe in die 19de eeu het gekom tydens die bewind van sy broer Nicholas I. Reeds in 1825, aan die begin van sy bewind, beveel hy om die seiljag "Druzhba" neer te lê, waarop hy baie op die Golf van Finland gevaar het. Die keiser beperk hom nie tot 'vriendskap' nie; met die ontwikkeling van skeepsboutegnologieë verskyn meer en meer skepe vir die Augustus -passasiers. In 1831 is die sespistool-stoomboot Alexandria neergelê, wat vernoem is na die paleis in Peterhof, gebou vir die keiserin Alexandra Feodorovna. 'N Stoomenjin met 'n kapasiteit van 90 perdekrag is op die skip geïnstalleer. 'Alexandria' was ryklik versier en het sy eie wapen, wat ook op die diens uitgebeeld is - dit was uniek vir elk van die keiserlike seiljagte. Sedert 1851 het hierdie skip 'n militêre stoomboot geword en sy naam verander na "Tosna", en 'n nuwe "Alexandria" is gebou vir die regerende familie.

Hierdie "Alexandrië" het meer as 'n halwe eeu lank die regerende familie bedien, en die families van vier Russiese keisers - Nikolaas I, Alexander II, Alexander III en Nicholas II - het daarop gaan see toe. Tydens die operasie het sy 326 vaarte gemaak, buitelandse afvaardigings aan boord ontvang en die plek geword vir staatseremonies. Deur die jare is 'Alexandria' voorsien vir die tydelike beskikking van die heersers van verskillende state - die koningin van Denemarke, die koning van Griekeland, die Persiese Sjah.

In 1866, tydens die bewind van Alexander II, is die seiljag Derzhava gebou, die krag van sy stoomenjins was reeds 720 pk. Sy bedien die koninklike familie tot 1898. Tydens reise en reise op die seiljag was daar 238 bemanningslede, 50 mense van die koninklike dienaars en gevolg. Op die boog van die skip was die figuur van 'n tweekoppige arend.

Met die verkryging van die koshuis in die Krim deur die keiserlike gesin, het die behoefte ontstaan om 'n Swart See -seiljag te bou - die eerste was die "Tiger", 'n stoomboot met 'n lengte van 62,8 meter, wat in 1855 geskep is. Hierna is twee "Livadias" gebou - die eerste, in 1869, het 'n storm van 11 punte weerstaan, maar het gesterf en die rif getref. In 1880 verskyn 'n baie luukser "Livadia" - die totale oppervlakte van sy hutte, sale en salonne was 'n bietjie minder as 4 duisend vierkante meter, die seiljag is geëlektrifiseer.

Nicholas II en sy gesin: tuis op 'n seiljag

Die gewildste seiljag van die laaste Russiese keiser was die Shtandart, wat 'n ware dacha vir die koninklike familie geword het. Dit was reeds die tweede "Standard" - die eerste, wat in 1857 gebou is, besoek beide die Middellandse See en die Finse skerry, wat 'n gewilde plek geword het vir uitstappies van Nicholas II en Alexandra Feodorovna.

Die nuwe "Standard", wat in 1893 in Kopenhagen neergelê is, het die grootste seiljag geword en natuurlik die perfekste vir daardie tyd. Die gemak daarvan laat die verbeelding nog meer ontstel - die skip was voorsien van warm en koue watertoevoer, daar was waterdistilleerders, 'n elektriese braaier en 'n stoombakkery. Elke lid van die keiserlike gesin het sy eie sitkamer, slaapkamer en badkamer. Vir Nicholas II, 'n studie, is 'n onthaal geskep, en daar was ook 'n eetkamer vir amptelike onthale. Die "Standard" is besoek deur die koning van Siam, die Duitse keiser, die president van Frankryk.

Sedert 1906 het die laaste Romanovs baie tyd op die seiljag deurgebring. Slegs tydens seereise, volgens die herinneringe van die naaste aan die koninklike familie, kon keiserin Alexandra Feodorovna glimlaggend gesien word. Die siekte van Tsarevitsj Aleksei en die risiko's wat daarmee gepaard gaan en met die publisiteit wat daarmee gepaard gaan, verdwyn op die agtergrond op die "Standart" - die bemanning van die seiljag word deur die keiserin as deel van die gesin beskou. Terloops, die aantal bemanningslede was 373, sonder om die bediendes te tel.

Die herinneringe aan diegene wat deel was van hierdie samelewing is bewaar oor die lewe op die "Shtandart" - waaronder die fotograaf Nikolai Sablin, wat tallose foto's geneem en baie nuusprente verfilm het, waardeur 'n mens die seiljag van die koninklike familie kan voorstel. Om 8 uur die oggend word die vlag op die skip gehys, en Nikolai en sy kinders was by die seremonie. Om 9 het ons oggend tee gedrink met gebak, wat net daar gebak is. Melk en botter is van die oewer, van die plaas Tsarskoye Selo of Peterhof, afgelewer.

Na tee gaan ry die keiser in 'n boot of kajak. Om 12 uur was daar 'n stewige ontbyt, sop was altyd een van die geregte. Na ontbyt het ons aan wal gegaan - daar het ons piekniek gehou, bessies en sampioene gepluk en geswem. Om 5 uur is tee bedien, waarna die keiser besig was met sake en dokumente.

Om 20:00 was dit middagete, hulle het lank geëet, ten minste 'n uur, dan was dit tyd vir bordspeletjies, bingo, domino's, Alexandra Feodorovna was besig met naaldwerk. Om 23:00 is vrugte en koekies bedien en dit was tyd om te gaan slaap. Nikolai het laat gaan slaap en met dokumente gewerk tot die aand.

Die seiljag was ook die gasheer van die koninklike familie tydens die reis na die Krim: ondanks die feit dat 'n spesiale vaartuig die Romanofs op die Swart See kon ontvang, was hulle te veel geheg aan die "Standart", en daarom het die seiljag vertrek en om Europa gegaan, en wag vir die aankoms van Nicholas II met die gesin wat per trein suidwaarts reis.

Na die rewolusie is die keiserlike seiljagte uitmekaar gehaal of gebruik as teikens vir die toets van skeepsmissiele.

Meer oor luukse skepe: watter spyskaart is aangebied aan passasiers van die "Titanic".