INHOUDSOPGAWE:

Wat die Russiese MiG's in die lug oor Korea gedoen het, en hoe hulle die mite oor die onkwetsbaarheid van Amerikaanse bomwerpers uit die weg geruim het
Wat die Russiese MiG's in die lug oor Korea gedoen het, en hoe hulle die mite oor die onkwetsbaarheid van Amerikaanse bomwerpers uit die weg geruim het

Video: Wat die Russiese MiG's in die lug oor Korea gedoen het, en hoe hulle die mite oor die onkwetsbaarheid van Amerikaanse bomwerpers uit die weg geruim het

Video: Wat die Russiese MiG's in die lug oor Korea gedoen het, en hoe hulle die mite oor die onkwetsbaarheid van Amerikaanse bomwerpers uit die weg geruim het
Video: Found Untouched Abandoned House With Power in Belgium! - YouTube 2024, Maart
Anonim
Image
Image

Op 12 April, 10 jaar voor die Gagarin -vlug, het vlieëniers onder bevel van drie keer Held van die Sowjetunie Ivan Kozhedub die mite van onkwetsbare vlieënde Amerikaanse bomwerpers uit die weg geruim. Op daardie dag het Russiese asse, wat in die Koreaanse luggeveg met die B-29 "Superfortress" geveg het, die grootste neerlaag op Amerikaanse vliegtuie sedert die Tweede Wêreldoorlog toegedien. In 'n paar minute van die luggeveg is tot 'n dosyn Amerikaanse vliegtuie neergeskiet en honderd vlieëniers is gevang. Terselfdertyd keer die Sowjet -MiGs terug sonder verliese.

Sowjet -asse in Korea

Held van die Sowjetunie Ivan Kozhedub, wat die Koreaanse operasie gelei het
Held van die Sowjetunie Ivan Kozhedub, wat die Koreaanse operasie gelei het

Daar was 'n oorlog in Korea. China het minstens 200 duisend vrywilligers gestuur om die broers, wat gewapen was met Sowjet -militêre toerusting, te help. Die eerste vlieëniers van die USSR het in November 1950 hier aangekom. In die omstandighede van die hoogste geheimhouding is die geallieerde staat ingehaal deur die nuutste MiG-15 straaljagters op daardie tydstip. Vir 'n sameswering het Sowjet -soldate hul uniforms na Chinees en Koreaans verander. Voor die koms van Sowjet -vlieëniers, wat ryk ervaring gehad het sedert die Groot Patriotiese Oorlog, het die Amerikaners selfversekerd en op hul gemak gevoel in Korea. Die Koreaanse lugmag het nie verskil in die bedreiging van gevegsdoeltreffendheid nie, en die meeste beskikbare wapens is aan die begin van die oorlog deur die Verenigde State en sy bondgenote vernietig.

Sowjet -asse was in vlug beperk deur die 38ste parallel tussen Noord -Korea en Suid -Korea. Die taak was om die verlies van die "vyftiende" in die vyandelike gebied te vermy, omdat die Amerikaners 'n stewige beloning beloof het vir die hele MiG wat afgelewer is.

Die eerste 3 dosyn vegvlieëniers het 3 eskaders uitgemaak, en die hele luggroep het bekend gestaan as die 324ste vegvliegtuigafdeling. Die briljante vlieënier en uitstaande aas van die Groot Patriotiese Oorlog was kolonel Ivan Kozhedub aangestel as bevelvoerder van die groep.

Hoofkarakters

Amerikaanse B-29 in die Koreaanse lug
Amerikaanse B-29 in die Koreaanse lug

Die hoofkarakters in die belangrike stryd was nie mense nie, maar vliegtuie. Die Amerikaanse viermotorige B-29 het 9 ton bomme in die lug gelig. Maar teen 1951 is hierdie motor reeds as verouderd beskou. Die Sowjet-MiG-15 was die nuutste straalvliegtuig. Die heel eerste ernstige skermutselinge in die lug het die Amerikaners tegelyk ontneem van verskeie B-29 bomwerpers. In 'n poging om toekomstige verliese te verminder, het die Amerikaners dringend F-86 Saber-vegvliegtuie na Korea gestuur, wat amper net so sterk was as die Russiese 'vyftiende'. Met die aankoms van hierdie masjiene was die oorwinnings van die lug nie meer so maklik vir vlieëniers uit die USSR nie. Probleme met die bestuur van nuwe toerusting het ook 'n rol gespeel. Die studie en inloop het onmiddellik in gevegstoestande plaasgevind.

Die belangrikste militêre humanitêre hulp van die gebied van kommunistiese China het via die spoorbrug oor die Yalu -rivier na kommunistiese Korea gegaan. Van die Chinese kant af was die brug bedek deur vlieëniers van die Kommunistiese USSR. Op 12 April 1951 het die Amerikaners die taak gehad om hierdie strategiese fasiliteit te vernietig en die grootste deel van die hulp van die bondgenote af te sny.

Swart Amerikaanse Donderdag

Die wrak van 'n Amerikaanse bomwerper
Die wrak van 'n Amerikaanse bomwerper

Tot vyftig swaar Amerikaanse bomwerpers het 'n spesiale operasie ondergaan, vergesel van, volgens verskillende bronne, van 100 tot 200 vegters. Radarstasies het 'n groot groep vyandelike vliegtuie opgemerk wat teen 'n spoed van 500 kilometer per uur na Noord -Korea se posisies beweeg het. 36 Sowjet-MiG-15's het alarm gemaak. Voor die botsing met Sowjet -vliegtuie het die Amerikaners arrogant opgetree en was hulle vol vertroue in 'n moontlike oorwinning. Vlieëniers van die USSR moes beheer kry oor die Amerikaanse gevleuelde vliegtuie wat Hiroshima 'n bietjie vroeër vernietig het. Die bevel het besluit om die enigste taktiese tegniek wat in hierdie omstandighede moontlik is, te gebruik - om die MiG's van bo na onder deur te steek met die Amerikaanse B -29 armada saam met die vegters wat hulle bedek. Die hoofstakinggroep van Sowjetvoertuie het die voorste B-29's agtervolg, terwyl die oorblywende vegters die meegaande vliegtuig aangeval het, met die bedoeling om hulle van die bomwerpers terug te keer.

Die gevolglike effek het die hoogste verwagtinge oortref. In 'n paar minute het Russiese vlieëniers ongeveer 15 B-29's neergeskiet. Minstens 15 swaar vliegtuie is buite werking gestel nadat hulle na die vliegbasis teruggekeer het. Meer as honderd militêre personeel is gevange geneem. Van al die Amerikaanse vliegtuie het niemand teruggekeer sonder besering of beseerde bemanningslede nie. Tydens die aanval wend die paniekerige Amerikaners hulle tot die kuslyn, waarna Sowjet -vegters verbied is om te vlieg. Anders sou die verliese van Amerikaanse lugvaart selfs groter kon wees. Daardie dag het 'Black Thursday' geword vir Amerikaanse lugvaart.

Die aanvallende Sowjet -MIG's het sonder verlies van die sending teruggekeer. Verbaas oor wat gebeur het, vlieg die Amerikaners etlike dae glad nie. Na 'n geruime tyd is nog 'n B-29-losband onder sterk dekking gestuur vir verkenning. En weer is hulle verslaan. Na hierdie voorvalle het die bevel van die Amerikaanse lugmag slegs in die nag sy bomwerpers die lug in gestuur, en binnekort het die gebruik daarvan heeltemal opgehou.

Foutoplossings en herstel

Benewens die neergestorte vliegtuie, was meer as honderd Amerikaanse gevangenes onder die Sowjet -vlieëniers
Benewens die neergestorte vliegtuie, was meer as honderd Amerikaanse gevangenes onder die Sowjet -vlieëniers

Na die Koreaanse voorval het die Verenigde State sy weergawe van Black Thursday bekend gemaak. Volgens hul inligting is slegs 3 bomwerpers neergeskiet, 7 is lig beseer en na die vliegveld teruggekeer.

Nadat hy die les geleer het en voorbereid was op die waarskynlike verloop van sake, het die Amerikaanse lugmag gou herstel en teruggekeer na beslissende optrede. Oor die volgende paar jaar is Amerikaanse B-47-bomwerpers herhaaldelik oor Leningrad, Minsk, Kiev gewys. Op 29 April 1954 vlieg 'n Amerikaanse vliegtuig selfs in die lug van die Moskou -streek. Operation Home Run is in 1956 bekendgestel. Twee dosyn jet B-47's het tot anderhalf maand lank tot 3 oortredings van die Sowjet-lugruim per dag gepleeg. In 'n maand is meer as 150 invasies van die USSR vanuit die lug vanuit die noordelike rigting uitgevoer. Die ongestrafte aanvalle op bomwerpervliegtuie eindig in 1960, toe Vasily Polyakov, wat in beheer was van die MiG-19 supersoniese vegvliegtuig, met selfvertroue die Amerikaanse RB-47H met kanonne oortref het. Met dieselfde gemak waarmee die suier "Superfortress" in die Koreaanse lug verdwaal het.

Daar was ook ongekende voorvalle in die lugvaart. Byvoorbeeld, wanneer die Sowjet -MiG het sonder 'n vlieënier na Europa gevlieg, en hoe dit alles geëindig het.

Aanbeveel: