INHOUDSOPGAWE:

Hoe motorfietsryers in die USSR verskyn het en waarom hulle rockers geword het
Hoe motorfietsryers in die USSR verskyn het en waarom hulle rockers geword het

Video: Hoe motorfietsryers in die USSR verskyn het en waarom hulle rockers geword het

Video: Hoe motorfietsryers in die USSR verskyn het en waarom hulle rockers geword het
Video: CTM Online Meeting Series.. CTM 771 #CTMonAIR - YouTube 2024, Maart
Anonim
Image
Image

In die USSR, waar persoonlike motors lankal nie beskikbaar was nie of slegs vir 'n paar eienaars beskikbaar was, het die gewildheid van motorfietse groot skaal bereik. Motorfietsvervoer het hom positief gevestig in die jare van die Groot Patriotiese Oorlog, en in die na-oorlogse periode het motorfietsryers net toegeneem. Mettertyd het die motorfietsomgewing aanleiding gegee tot die eerste belangstellingsklubs in die Sowjetunie. Nie sonder Westerse invloed nie, het hulle 'n massiewe rockerbeweging ingestroom wat die hele land oorstroom het.

Na-oorlogse motorisering van die USSR

Motorfietsrenne van die 50's
Motorfietsrenne van die 50's

Na die Groot Patriotiese Oorlog het die "motorisering" van die Sowjetunie in 'n versnelde tempo beweeg. Die enigste ding is dat die modernisering nou in vreedsame rigtings gegaan het. Bekostigbare motorfietse het vinnig 'n algemene vervoermiddel geword vir burgers van alle ouderdomme en gemeenskappe. Motorvoertuie is gebruik om allerhande goedere te vervoer, veral landbou- en tuinboumateriaal; Sowjet-burgers het daarop gereis. Teen die middel van die 60's is motorfietse, bromponies en brommers tegelyk deur verskeie fabrieke tegelyk vervaardig. IZH, wat in daardie tydperk vervaardig is met 'n jaarlikse volume van tot 350 000, was effens laer in kwaliteit as hul buitelandse eweknieë.

In die sewentigerjare het die koop van 'n motor meer bekostigbaar en makliker geword, sodat die volwasse geslag meestal na hulle verhuis het. Nou bly die plek vir motorfietse as 'n alledaagse vervoermiddel in die dorpe. Onder die stedelike bevolking was slegs jongmense hoofsaaklik geïnteresseerd in tweewielvoertuie. Die seuns het motorfietse van jongs af vertroud geraak en hulle pa's gehelp om dit te onderhou en te herstel. Dan was dit algemeen om onderdele uit rommelwerwe vir seuns te versamel. Die tegniek is verbeter en met hul eie hande aangeraak; baie het die kart- en motocross -afdelings besoek en die meganismes perfek bestuur. As jongmense het hulle reeds die eerste ligte motorfietse gekoop, relatief goedkoop. Byvoorbeeld, die huishoudelike "Voskhod" in die 70's het kliënte 450 roebels gekos, wat gelyk was aan 3-4 gemiddelde salarisse. Ongeveer binne dieselfde perke, plus minus 200 roebels, kos "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". As ons dit vergelyk met die goedkoopste voertuie, was dit nodig om meer as 3000 roebels vir dieselfde "Zaporozhets" te betaal.

Amerikaanse wortels van die biker -kultuur

Amerikaanse fietsryers
Amerikaanse fietsryers

In die 50's van die vorige eeu het die motorfietsbeweging in die Verenigde State sterker geword. Fietsryers het hulself begin as verteenwoordigers van die protesomgewing. Hierdie mense het hulself gekant teen die staatsgrondslae wat almal gemeen het, met die oog op nuwe geleenthede en die wydste moontlike vryhede. Soos reeds opgemerk, was die motorfiets gedurende hierdie tydperk die gewildste in die USSR. En toe respekvolle Sowjet -burgers na motors verhuis, het jongmense in die motorfietsomgewing gebly. En waar daar jeug is, is daar 'n vrye opstandige gees. Toe hierdie golf ons land tref, het motorfietsryers in rockers verander. In die USSR het aanhangers van vinnige motorfietsry so begin noem. Hierdie nuwe neiging was 'n verskoning vir jongmense om bymekaar te kom, hul ysterperde te bespreek, gesamentlik aan motorfietsrenne deel te neem en hulself te verbind met 'n sekere vryheid. Motorfietsryers het gereeld spesiale opleidingskursusse bygewoon, waar hulle die vaardighede ontvang het om hul motorfiets te besit.

Sowjet -rockers vergader gewoonlik in die aande vir motorfietspartytjies. Eers was daar lang gedetailleerde gesprekke, en toe gaan sit die geselskap op hul motorfietse en vertrek in 'n uitgebreide rubriek na die avontuur. Daar was ook af en toe konflikte tussen motorfietsryers en die Sowjet -milisie. Dit het gebeur dat die mees ywerige jaers selfs die geweerversperrings van die verkeerspolisie raakgeloop het. Baie het immers elementêr rondgery sonder 'n rybewys.

Yster drome van Sowjet -motorfietsryers

Gelukkige eienaar van Java
Gelukkige eienaar van Java

Teen die tagtigerjare kon die Sowjetunie 'n ordentlike motorfietslyn aan die koper bied. Natuurlik het die ouens natuurlik goedkoop modelle (Minsk en Voskhod) gery, hoe meer gesog was IZH Planeta en Jupiter. Maar die mees gekoesterde droom van die rocker van daardie tydperk was "Java" en "Chezet". "Java" is sedert die 50's aan die Sowjetunie verskaf, en teen die 70's het meer as 'n miljoen verteenwoordigers van die Tsjeggoslowaakse motorfietsbedryf deur die land gereis. Java-638 word lankal as 'n modieuse model beskou, waarvan die vrystelling in 1984 begin het. Die motorfiets word gekenmerk deur 'n ordentlike krag van 26 pk. S. en 'n spoed van tot 120 km / h ontwikkel. As 'n entoesiastiese persoon nie 'n motorfiets het nie, het hy alles in sy vermoë gedoen om hom op 'n lang tyd te ontken. Motorfietse was baie goedkoper as motors, maar die vereiste bedrae was steeds aansienlik.

Waarom motorfietsryers rockers geword het

Die ontmoeting van die bikers-rockers
Die ontmoeting van die bikers-rockers

In die USSR is rockers wat nooit fietsryers geword het nie, aanvanklik in die 80's met Sowjet -rock -aanhangers verbind. Verteenwoordigers van hierdie informele jeugvereniging het probeer om die styl van cowboys, en dan Amerikaanse fietsryers, na te boots. As 'n reël het aanhangers van die hardrock -genre al in groot stede op motorfietse gery. En net so het die term "rocker" met selfvertroue na alle jong motorfietsryers versprei, ongeag hul musikale voorkeure. Rockers wou plesier put uit spoed, en het na hul mening vrye chaos ingebring in die verslete alledaagse lewe van die Sowjet-werklikheid.

Soortgelyke gedeeltes van motocross en karting was in die openbaar beskikbaar, ten minste binne die stadsgrense. Die opleiding was van hoë gehalte en gratis. Amptelike motorfietsverkeer is gereguleer deur 'n spesiale staatskomitee en regulasies vir motorfiets toerisme. Rockersverenigings het dikwels die verste afstande in hul land afgelê. Gelukkig was die land groot. Die Sowjetunie het absoluut alle klimaatsones ingesluit, met die uitsondering van die trope, sodat motorfietsryers se paaie jare lank nie herhaal kon word nie.

Fietsryers bly vandag wreed. Dit is net skep nou diere -reddingspanne.

Aanbeveel: